Kovy

Ou as tu lu 35 ? Quand la tranche 5 a été officialisée l'année dernière, c'est 30 qui a été annoncé. Cela a changé ?

Ils sont tout aussi proches, sinon plus, des pilotes US avec qui ils passent encore plus de temps pour leur formation F-16 et F-15 sur les bases de Luke (Arizona) et Mountain Home (Idaho). Considérer La RSAF comme un bout de l'USAF est à peine exagéré. Chat échaudé craint l'eau froide...

Sur les 180 Rafale déjà commandés (Tranche 1 à 4) B : 63 (-1 perdu) C : 69 M : 48 (-4 perdus) Reste la tranche 5 de 30 Rafale livrable après 2025 et dont on ne connait pas encore la répartition (sauf erreur)

Il mériterait un hall dédié pour lui, le C01, le B01 et le M01. Mais comme d'habitute on ne commencera a s'inquiéter du sort de ces protos uniques que lorsqu'ils auront bien pourri et que leur restauration coutera une fortune...

Sans connaitre les emports, ça ne nous avance pas à grand chose de savoir si c'est avec ou sans PC.

Ils évoluent aussi beaucoup en environnement salin.

Pas de probleme: tu immobilises la frégate à l'exocet et tu la finis à l'AASM, comme ça tout le monde est content PS : pour ceux qui vont objecter qu'un seul réservoir externe ça fait un peu juste, je rappelle juste que ça fait autant que le pétrole externe max du Typhon.

Tu sous entend qu'il fallait forcement faire un choix, que c'était fromage ou dessert. Mais en fait rien ne nous oblige(ait), il y a 25 ans, à négliger l'un par rapport à l'autre. Donc pour répondre à ta question, je préfère qu'on puisse fabriquer les 3 et ce n'est, au départ, pas une question de fric mais de stratégie industrielle à long terme. Ce n'est qu'après que l'outil industriel a été dilapider que ça coute un bras et des années pour redevenir compétitif car les savoirs faire et les marchés ont été perdus.

AMHA, un modèle économique qui ne parvient pas à soutenir sont industrie low tech ne doit pas se faire d'illusion sur l'avenir de son industrie hightech.

100% de puissance en limite de balayage ... en monocible (stt) ! Dès qu'il faut faire du multicible (TWS), la portée diminue et la vitesse et le volume de scan sont bien plus faibles qu'un AESA dans ces conditions.

Pour être honnête, ils critiquaient surtout le PESA du Rafale pour sa portée moyenne. Il ne me semble pas avoir vue de critique des antennes AESA. Au contraire, dès que le Rafale en a été équipé ils éludaient soigneusement ce sujet embarrassant jusqu'au jour où leur service de com put disserter sur leur futur AESA à 1500 modules sur repositionneur.

Ce reproche vient de 3 types pays: Les pays qui font un complexe de supériorité (ex: USA) : "On fait tout 1000 fois mieux que ces arrogants de francais". Les pays qui font un complexe d'infériorité (ex: Belgique) : "Ces arrogant de français ne font pas mieux que nous". Les pays qui s'imaginent être des modèles de modestie alors qu'ils ne font que projeter leur propre arrogance (Ex: Le Royaume Unis) : "L'arrogance des français les empêche d’admettre que nous sommes les 2nd best derrière les USA". En fait ils confondent tous arrogance et confiance en soit.

C'est moi ou la couverture médiatique de ce rapport officiel (mettant directement en cause la Russie) a été minimale ? 4 ans après, tout le monde semble s'en foutre. Sinon, LCI m'a bien fait rire : "Nous avons identifié le missile : il s'agit d'une roquette 9M38 avec une tête nucléaire" Google translate a encore frappé https://www.lci.fr/international/mh17-l-avion-de-la-malaysia-airlines-a-bien-ete-abattu-par-un-missile-russe-2088258.html

C'est à dire ?

euh non, c'est moi qui prend la photo

Bon vol Monsieur Dassault Je l'avais croisé en 2015 au Bourget, le temps d'une photo...

C'est pas prévu, donc à part une grosse surprise, c'est probablement non. La photo visait sans doute à illustrer l'intégration du météor.

Ben si c'est le STR max type "record du monde", c'est forcement à la masse min nécessaire pour décoller, atteindre l'altitude optimale permettant d'atteindre le dit STR max, faire le 360 et atterrir. CQFD.

Afficher en plus grand est certainement un plus. Même si la résolution des écrans augmente, l'acuité visuelle des pilotes ne change pas, donc soit tu mets l'écran plus près, soit tu augmentes sa taille, sinon tu ne gagnes rien. Évidemment la taille des écrans est limitée par la taille et l'organisation du cockpit. Un affichage unique permet d'optimiser la surface utile en supprimant les montants des carters de chaque visualisation. C'est la suite logique de l'écran tactile qui a permis de supprimer la couronne de boutons des MFD et donc de gagner -un peu- en surface d'affichage sur le Rafale. Quant à l'aspect brouillon, il n'est pas dû à l'écran unique, lui-même, mais plutôt à l'implémentation de l'interface. Si c'est brouillon c'est que les ergonomes n'ont pas bien fait leur travail. Idem pour le fait qu'il soit reconfigurable, c'est une fonctionnalité pas une obligation. C'est à l'utilisateur de fixer les limites. (Le fait de pouvoir afficher les différentes pages du SNA sur le MFD de gauche ou de droite existe d'ailleurs sur le Rafale) Enfin, l'écran du F-35 a 2 électroniques séparées qui assurent la redondance du système et sa dalle est rétroéclairée par LEDs (très fiable car redondant par design). Le cockpit a également un petit écran séparé pour l'ADI de secours. Est ce suffisant ? je n'en sais rien, mais il ne faut pas croire qu'il ne sont pas posés la question de la sécurité.

Correction dans le texte

Pour compléter sur le nombre de Rafale Français Avions "En parc" = (avions livrés) - (avions perdus) Avions "En ligne" = (Avions "En parc") - (avion stockés "sous cocon") Avions opérationnels = (Avions "En ligne") x (taux de disponibilité moyen de 50%)

c'est la devise des nato tigers. Pas spécifique aux pilotes de Rafale donc

Le même en version profil par Frank Fischer http://aviationprofilart.blogspot.fr/2018/04/dassault-rafale-eq-qatar-emiri-air-force.html

Cela dit, de mémoire, c'est une demande spécifique de l'armée de l'air alors que Dassault aurait préféré une perche rétractable. Pour la version VLO du Rafale, si elle existe un jour, la perche sera, à priori, rétractable.