Kovy

On part plutôt sur du Paveway III (GBU-24(V)9/10/B) ou du Paveway II (GBU-50) ? Quand je pense que l'AASM devait, entre autre, nous permettre de nous passer de l'armement GPS US....

J'étais justement en train de me dire que l'attrition du Typhoon était exceptionnellement basse et paf, un crash une autre source iranienne http://www.presstv.ir/Detail/2017/09/14/535092/Yemen-Saudi-warplane-crash

Mais le black gripounet existe depuis bien longtemps, c'est le 2e proto

Non, c'était bien la bonne question. Tant que cette question ne sera pas formulée correctement la défense européenne (et donc, le poids politique de l'UE), ne sera qu'une vaste blague servant principalement les intérêts des USA.

Si tu vas sur le site du studio tu verras que ce ne sont pas des dagerreotypes mais des ambrotypes (Collodion humide sur verre), une technique un peu plus récente (1850) Et c'est effectivement très réussi

Interdiction et CAS

Est ce que cette clause ne devrait pas disqualifier le F-35 d'office ?

Il ne faut sous estimer le nombre de conneries qu'il peut faire pendant cette période. Il ne faut non plus sous estimer sa capacité à se faire réélire. Et pourtant, objectivement, elle l'est sur de nombreux points

Pour rappel, la gueule de l'OTAN jusqu'en 2020, c'est ça (Et encore, la caricature risque de se faire caricaturer par la réalité)) : Pour la Belgique, c'est le moment de refléchir très sérieusement au dosage OTAN/Europe.

Franchement c'est à mourir de rire tellement c'est grossier Alors le Rafale c'est un avion "différent" que les Français ont développé pour leur besoin particulier même s'il est vrai qu'il peut aussi s'intégrer dans une coalition, mais bon, pour tous les autres pays qui n'ont pas des besoins bizaroides comme les français, il y a l'eurofighter qui excelle dans tous les domaines.

La place ça se trouve. On parle du tout premier Rafale M quand même. Le premier à avoir fait un appontage et un catapultage sur le Foch, celui qui a fait la plupart des essais aux US. C'est une machine qui a une place particulière dans l'histoire de notre aviation navale. (sans compter que les jets embarqués de fabrication française se comptent sur les doigts d'une main) Je suis toujours abasourdi par notre lenteur à apprécier la valeur patrimoniale de nos avions de collection.

S'il n'est plus utilisé, pourquoi le musée de l'air (ou autre organisme de préservation du patrimoine) ne l'a pas récupéré et mis à l’abri ? J'ai bien peur, qu'encore une fois, on ne se préoccupera de sa préservation que lorsque qu'il sera à la limite du récupérable et que sa restauration coutera une fortune

Dans un article de 2011, la DGA avait indiqué que la fonction IRST du mica IR pouvait être utilisée pour détecter les missiles arrivant dans le secteur avant. En revanche, l'article ne disait pas si le mica pouvait intercepter les missiles détectés de cette manière.

Je ne vois pas ce qui te choque.... l'achat de notre armement est bien financé par de l’impôt "civil"

Le RBE-2 AA et l'APG-80 sont tous les 2 donnés pour 1000 modules, donc la taille des antennes doit vraiment être comparable. Néanmoins Il me semble que l'antenne de l'APG-80 est inclinée ver le haut.

Donc quand le Rafale est à la verticale du lieu dit "les antennes", il peut identifier visuellement la personne qui est à la tour grâce à l'OSF. C'est quoi la distance entre la tour et les "antennes" ?

Ya vol !

arrrrr la kuizine Allebende kel rékal

Cela concerne des upgrades hard du Radar, de l'OSF, de Spectra, et du cockpit (compatibilité Viseur de casque)... Tout n'est pas encore très clair sur ce qui sera exclusif aux Rafale F4.2 Par exemple, les F4.2 seront livrés avec un OSF doté du nouvel IRST et on n'achètera pas d'unités en plus pour équiper les Rafale F4.1. Mais rien ne dit qu'un OSF de F4.2 ne pourra pas être monté sur un F4.1

Non pas du tout. Un OSF-IT peut être, à priori, monté sur n'importe qu'elle machine au standard logiciel F3.3' et supérieur. Pour la France, Le F4.1 concernera les machines produite jusqu'à 2018 Le F4.2 concernera les machines produite à partir de 2021 (elles bénificieront de mise à jour hard qui ne seront pas rétrofitées sur les machines précédentes)

oui

Au dernieres nouvelles tous les rafale de toutes les tranches peuvent passer au F4 Wait what ? L'upgrade en F3R concerne toutes les tranches de production (ex-F1, ex-F2, F3 et F3-O4T). Les F3 sortis tel quel d'usine c'est depuis la tranche 3 (sans OSF) La tranche 4 c'est la deuxième fournée de F3 (avec AESA et OSF-IT) Pour résumer les upgrades : Tranche 1 : Rafale F1 > F3 > F3R > F4.1 Tranche 2 : Rafale F2 > F3 > F3R > F4.1 Tranche 3 : Rafale F3 > F3R > F4.1 Tranche 4A (avant 2018) : Rafale F3-O4T > F3R > F4.1 Tranche 4B (Apres 2021) : Rafale F3R > F4.2 Tranche 5 : Rafale F4.2

Et oui... le tuilage durera peut être 30 ans, mais c'est le résultat logique d'une cadence de livraison de moins de 7.5 avions par an (en moyenne) depuis 1998... 30 ans pour livrer tous les Rafale... 30 ans pour les retirer tous du service. Mais il n'est pas dit que les derniers Rafale livrés resteront 30 ans en service non plus. Tout dépendra de leur utilité opérationnelle après 2050...

Sans antécédent favorable, non. Avec une solide réputation bâtie grâce à des années de relayage d'infos issues de source de première main, oui. Ce n'est pas compliqué, le Rafale 2.0 c'est le remplaçant du Rafale 1.0 ... les cellules ne sont pas éternelles, il faudra bien les remplacer un jour ou l'autre et on en profitera donc pour la remettre au gout du jour Le Rafale 2.0 (ou le truc franco-allemand) arrivera en 2035-2040 au début du retrait du Rafale 1.0 Il y aura donc une période de transition de 10-15 ans pendant laquelle les 2 avions se côtoieront.

Malheureux, tu vas te faire crucifier par Defa Je vais tenter de détourner son attention avec des ravitos de 2000 D/N