Kovy

Ils voulait un chasseur "plus lourd" que ce que proposait la France, mais en aucun cas il ne voulais un chasseur lourd de la classe du F-15 ou du F-22... D'ailleurs la difference de masse avec le Rafale est de tout au plus 1.5 t en lisse.... et c'est finalement le Rafale qui a un meilleur rayon d'action et MTOW ....

Donc, aujourd'hui, on a bien les mêmes besoins à l’exception de la version navalisée (encore que cela se discute pour le Royaume-unis qui a également un besoin naval). Il y a 30 ans on avaient également les même besoin, mais les priorités n'étaient simplement pas les mêmes en fonction des pays. Grossièrement, la priorité pour la France était de remplacer ses intercepteurs marins (F-8) ET ses avions d'attaque tactique (Jaguar) alors que coté Eurofighter l'urgence ne portait que sur les intercepteurs (Tornado F3, F-104, F-1C, F-4) ce qui permettait de repousser l'intégration des fonctionnalités Air-sol à plus tard. Mais il était bien prévu des l'origine que le Typhoon deviennent multirole dans le futur. Aujourd'hui, le Rafale et l'Eurofighter sont très proches sur le papier et se retrouvent sur les mêmes marchés exports. Le premier est juste mieux réussi que le second car on n'a pas négligé l'aspect AS pendant 15 ans sous prétexte que ce n'était pas urgent. Rappelons que les Typhoon britanniques pouvaient tirer de la LGB en autonome dès 2007 alors que le Rafale n'a eu cette capacité qu'en 2010... Par ailleurs, les Typhoon actuellement en service chez les Saoudiens et les britanniques sont, de fait, multiroles et leurs capacités augmentent relativement rapidement.

Mais on a les mêmes besoins. En revanche on ne converge pas toujours vers les mêmes compromis.

Certes, mais tant que tous les missiles ne sont pas dans les choux, la cible te laisse plus ou moins tranquille M'sieur, ça imprime pas ! l'excuse classique pour gagner 15min pour finir son TP

Pour moi ça permet essentiellement de se passer des RPL, ce qui libère des points d'emport pour de l'armement lourd ou de diminuer la SER dans le cas d'un design furtif.

Et bien si tu as autant de missile, tu peux quadrupler le tir sur chaque cible, statistiquement, tu augmentes tes chances de détruire chaque cible. Après faut avoir les moyens...

Excellente nouvelle. Espérons que nos Rafale bénéficierons de ce nouveau capteur rapidement. Après le HMD, c'était l'anomalie qui m'énervait le plus sur le Rafale.

Il souhaite littéralement le démantèlement de l'UE et il dit que l'OTAN est obsolète. Il vous faut quoi de plus pour lui renvoyer ses B-61 par FEDEX? Qu'il vous attrape par les cougnolles ? Après Vendredi prochain, la seule question pertinente que l'état Belge devrait se poser est "quel chasseur non américain pouvons nous acheter?"

Il y a beaucoup de rumeurs en ce moment : Test de plusieurs viseurs de casque en cours à Istres, M-88 8.x tonnes dans les tuyaux. Retour des CFT... Ça fait plaisir :)

Apparamment, Saab et LM ont travaillé sur un systeme Auto-GCAS à la fin des années 90. Il devait être intégré sur F-16 et Gripen, mais il a, semble t il, été abandonné car trop cher à implémenter avec les techno de l'époque. Le projet aurait été relancé vers 2013 d'après cet article

Négatif : From US via Belgium with US agreement with love, une fois.

Concernant les viseurs de casque qui vont être intégrés pour les commandes export ça se précise. Le viseur de casque retenu par le Qatar serait donc le Targo II d'Elbit. Pour l'inde cela ne semble pas encore tranché entre le Targo II, prévu pour le Teja, et le Topsight-I de Thalès, en service sur les Mig-29K de l'Indian Navy. Parallèlement, on a également vu des pilotes de Rafale avec le Scorpion de Thalès / Visionix (racheté à l'Americain Gentex en 2012). Mais sans qu'on sache pour qui ses essais sont effectués (Peut être pour la France comme c'est un HMD plus simple et économique ?) On a donc 3 types différents de HMD qui pourrait être intégrés à moyen terme sur le Rafale...

désolé Est ce que le "Automatic Ground Collision Avoidance System" prévu sur le Rafale F3R sera en mesure de traiter ce genre de situation à basse altitude ? A noter que des fonctions de monitoring de l'état du pilote sont intégrées dans certains viseurs de casque (targo II par exemple) et peuvent être interfacées avec des systèmes d'évitement de collision avec le sol.

Ca ressemble fort un G-lock en effet.

Cahier des charges du futur chasseur Belge : Emport de la B-61 Connection satcom Compte Twitter DJT

Et quel viseur de casque svp ?

Tu dois être le seul à ne pas l'avoir encore vue Ça a au moins 10 ans...

Pour moi ça a été abandonné.

Le Scorpion ?

Elle est actionnée électriquement. Tu as un interrupteur à coté de la trappe d'où elle sort. Elle se déploie d'abord horizontalement puis s'incline vers le sol. Enfin tu dois doit tirer sur l’extrémité à la main pour la déployer complètement vers le bas (c'est télescopique). Elle est vraiment très légère et la première fois qu'on monte dessus on a vraiment l'impression que ça va casser, surtout les mini marche-pieds... mais en fait c'est relativement solide Bon, j'ai pas trouvé de vidéo, mais 2 photos dans mes archives où on peut voir le début de la séquence de déploiement : 1- Actionner l'interrupteur (on voit la trappe de l'échelle qui commence à peine à s'ouvrir) 2- L'échelle sort horizontalement puis se plie vers le bas 3- On tire à la main sur l'extrémité pour déployer les 2 sections télescopiques.

Non rien à voir, on est passé à 60 bien avant que le PA2 ne passe à la trappe.

Non, c'est bien ça. 48 commandés, 46 livrés, 10 de prévus pour la tranche 5. En espérant qu'on en commande finalement 12...

C'est le nombre d'heures de vol qui compte. ;) Les premiers Rafale M ont été mis sous cocon dès Mai 2008 puis sont passés en rétrofit F1-F3. Cette immobilisation aura durée entre 6.5 ans pour le M10 et 9.5 ans pour le M2 qui doit être livré courant 2017. Donc en fait, les Rafale M2 à M10 (livrés respectivement en Juin 2000 et Novembre 2002) ont à peine 8 ans de service actif. Les suivants (à partir du M11) ont moins de 11 ans de service.

C'est bien ça :

A ce propos, quelques citations glanées au fil des années: "The actual week point of the Rafale was the lack of Helmet Mounted Sight System." Swiss Evaluation report NFA Flight test 2008 "Nous somme aussi conscients du fait que l'absence de viseur de casque constitue l'un des manques de l'avion qui devra être corrigé dès que les moyens financiers le permettront" Lieutenant-Colonel Mailhol, Air Fan Juin 2009 "Nous souhaitons que le Rafale soit équipé d'un viseur de casque pour la désignation d'objectifs aériens et terrestres, ainsi que pour optimiser la perception de la situation tactique par l'équipage" Lieutenant-Colonel Grandclaudon, Air Fan Juin 2011 "Un bon nombre de mauvaises surprises en dog auraient pu être évitées avec un viseur de casque, et pour les pilotes à qui j'ai pu parler, c'est vraiment l'équipement qui fait le plus défaut à l'appareil aujourd'hui, en air-air et en air-sol, bien plus que de la puissance moteur supplémentaire, des tuyères vectorielles ou n’importe quoi d'autre." PD7, Le bourget Juin 2015 9 ans après le warning de l'evaluation Suisse, ce serait bien que quelque chose de concret soit présenté au salon du Bourget de cette année....