Kovy

Simple humour potache avec plein de smileys rigolos pour que ce soit évident pour tout le monde. Je plaide non coupable votre honneur !

Tu n'as pas compris. Je ne mets pas en doute la source je dis que pour les services de renseignement Français en charge des bibliothèques de Spectra, une source Russe (ou autre) même hyper qualifiée, postant sur un forum public n'a pas grande valeur. Ce qui a de la valeur ce sont les données réelles que l'on mesure nous mêmes. C'est le seul moyen d'être à peu près sur de leur qualité. Même si le type en question désertait, demandait l'asile politique en France et nous donnait la doc technique du radar (ou même le radar complet) du su-33 actuel, on irait quand même vérifier en vol, à chaque fois que l'occasion se présente, que nos données sont bonnes, complètes et toujours à jour. Et cela d'autant plus si on est un train d'opérer sur le même théâtre de guerre pour le mois confus et avec des intérêts géopolitique pas vraiment convergent.

"C'est bon mon général, Vladimir nous a confirmé sur le forum airforces.ru que c'est bien le même radar et les mêmes modes de fonctionnement" "Parfait Dugommier, mais êtes-vous sûr qu'on peut lui faire confiance ? "Affirmatif mon général, c'est un ingénieur Russe qui a travaillé sur le radar, en plus il est très sympa et il m'a liké sur FB" " Bon travail Dugommier ! Vous irez loin dans le renseignement ! tweetez lui mes amitiés avec un smiley qui fait un clin d'oeil" Wait, What ?! Le boulot de nos officiers de renseignement n'est pas de croire ce que disent les pilotes ou ingénieurs russes sur les forum internets ! Si les rafale M ont jugé utile d'aller asticoter les su-33 s'est qu'il y a une bonne raison et cela ne veut pas dire que les autres vecteurs russes plus modernes n'ont pas subit le même traitement avant l'arrivée des SU-33 De quel radar parles-tu, parce que des déclinaisons de F4 il y en a des palanqués... et ce serait ballot de se faire shooter par un vieux F-4 modernisé à la sauce elbit parce qu'on update nos bases de données de contremesure sur wikipedia. Ce sont ces su-33 là qui nous intéressent, ceux d'il y a 20 ans on s'en fou. Ils n'ont pas été gréés en AA par hazard. C'était un message diplomatique clair vis à vis de la coalition occidentale opérant au dessus de la syrie dans virtuellement le même espace aérien que ces avions. De fait ils ont donc été considérés comme une menace potentielle pour nos Rafale (et réciproquement pour les Russe). On ne joue pas à la roulette russe () sur ce genre théâtre ou tout le monde se regarde en chien de faïence avec en tête la boulette des Turcs.

Merci de ta réponse. Donc j'imagine que c'est au profit de l'AASM block 4 en version 500 Kg. Te rappelles-tu ou tu l'as lu ?

En Syrie, on les a vu équipés de R-27R bon de guerre, raison amplement suffisante pour les cataloguer ou updater les données existantes.

Entre ce qui est écrit dans les bouquins et la réalité il peut y avoir un monde, surtout si les données sont destinées à un système de guerre électronique et non à un ouvrage de vulgarisation aero. Ensuite, le su-33 est une espèce extrêmement rare (une trentaine construits... combien en service aujourd'hui ?) qui n'a pas du se croiser très souvent (jamais ?) sur un théâtre de guerre réelle au vu des opérations aéronavales Russes de ces 25 dernières années. Il est donc légitime de vouloir certifier que ses modes radar n'ont pas évolué par rapport au su-27 d'il y a 25 ans et pour ça, il n'y a pas d'autre solution que d'aller le renifler en ambiance de guerre. La Syrie fut donc une opportunité unique de cataloguer son radar proprement, même si du point de vue opérationnel on est effectivement à la limite de l'archéologie

Merci, c'est déjà un début réponse :) J'essaie de tenir la compta ici : http://rafalenews.blogspot.fr/p/orders-and-deliveries.html

Je ne saurais dire si ça à baissé chez nous, par contre ça a sacrément augmenté en Chine...

j'ai pensé la même chose, mais l'EJ200 est tout de même assez nettement plus volumineux et lourd que le RB-199 alors que le M88 n'est que très légèrement plus petit/léger que le le RB-199. Du coup, si on ne considère que la taille et la masse, le M88 semble plus facile a intégrer en première approximation. Mai bon, s'il faut upgrader les Tornado allemands, faut il vraiment commencer par les moteurs ?

Il y a quelques temps, Il avait été évoqué la possibilité d’intégrer la GBU-16 dans le standard F3R. Quelqu'un aurait-il des infos sur ce point. Est-ce toujours d'actualité ou cela a-t-il été abandonné ?

Quelqu'un saurait-il combien de Rafale Egyptiens il est prévus de livrer en 2017 (combien de B et combien de C si possible) ?

Mais si, Günther, souviens toi... l'avion qui est était arrivé loin devant le chasseur allemand dans l'éval Suisse et qui a été choisi en Inde à la place de l'Eurofighter. Tu ne peux pas avoir oublié ça quand même

Rafale M defilé 14 juillet

Mais que ce passe t il chez Airbus pour que ça parte en vrille de tous les cotés ?

C'est plutot l'eurofighter qui sappe la réputation d'Airbus, mais bon...

Le Typhoon tire son premier missile Brimstone : http://www.janes.com/article/72312/typhoon-fires-brimstone-for-first-time

Il me semble avoir lu que certains aimeraient bien passer à 4. Donc si l'option est dispo sur étagère, why not...

De mémoire : Fiabilité décevante (souvent en panne) Mal intégré au SNA du Rafale F2 Fusion de données incomplète ? Mauvaise coopération avec la voie TV qui elle semble faire son job ? Composants frappés d'obsolescence lors de la commande de la 3e tranche Proposition de développement d'une nouvelle version par Sagem jugée trop cher par la DGA (D'ailleurs, à l'époque, le HMD Gerfaut de Sagem est aussi recalé) Aussi le fait que les mica IR étaient apparemment plus performants (source PD7)

je savais bien que j'avais déjà répondu à cette question

Faut pas exagéré ! Le standard F1 (avec Mica EM donc) est qualifié depuis Décembre 2001 il faut relire Air Fan 282 de Mai 2002 : Le premier Rafale livré au Standard F1 est le M7 en octobre 2001. Tous les Rafale M précédents (du M2 au M6) sont normalement rétrofités en F1 avant Mars 2002 date à laquelle 7 Rafale F1 (M2 à M8) sont sur le CDG pour la mission Héracles. La config Mono-bidon vient d'être fraichement qualifiée ce qui permet de ne pas tout le temps voler avec 3 ou 2 bidons comme au début du déploiement. D'ailleurs dans le AIr fan 272 de Juillet 2001 on peut déjà voir une jolie photo du M4 avec 2 RPL de 1250 L sur le pont du CdG lors de Trident d'or. La 12F a fait une campagne de tir Magic et Mica concluente juste avant Héraclès (Le M2 tire un Magic II et un Mica EM en Novembre 2001). Le Commandant de Fregate Planchon regrette de ne pas pouvoir faire des sorties avec des Magic II et des Mica bon de guerre à cause des restrictions "temps de paix" du CDG. Une photo des soutes à munitions du CdG montre un missile Mica EM d'exercice p.24 Les canon 30M791 sont stockés à Lann-Bihoué mais il est prévu de les intégrer dès l'été 2002 (la conduite de tir AA étant déjà intégrée au SNA) Pendant la mission Heracles (Décembre 2001 à Juin 2002) les Rafale M2 à M8 sont donc au standard F1 aptent au tir de Magic, Mica EM et à l'emport de plusieurs RPL de 1250 L.

"Le missile air-air Mica sera remplacé par le Mica de nouvelle génération. Le Meteor devrait lui aussi déjà évoluer." 2-way datalink ?

L'Afghanistan, la Libye et la Sirie ont démontré qu'il faut deux PA pour au moins 4 bonnes raisons : - Tenir dans le temps quand une opération dure plus de 2 mois : les 2 PA se relayent tout les 2-3 mois ce qui permet de régénérer le potentiel des machines et des hommes. Le nombre de Rafale n'est pas limitant (Ils peuvent passer d'un PA à l'autre), C'est le nombre de pilote qui l'est. - Limiter l'usure prématurée du PA : Un PA c'est comme une paire de chaussure. Si t'en as qu'une, tu l'uses 2 fois plus vite que si t'en as 2 que tu portes 1 jour sur 2. - Permettre de conduire une Opex sans enpiéter sur la formation des pilotes. - Assurer la permanence même pendant l'IPER d'un des 2 PA

La voie TV peut aussi faire du Air-Sol. Voie TV (la voie IR est aussi une voie optique par définition)

On sait depuis longtemps que le Rafale grimpe à Mach 1.6 avec ses RPL de 2000L (vides) censés être subsoniques, alors Mach 1.7 avec des RPL supersoniques...rien de vraiment étonnant

Tu confonds avec le Mystere IV