Kovy

Attention à ne pas faire de fausses équivalences. Pourquoi ça fait polémique pour les avions de combats et pas pour d'autres armements ? Parce que l'avion de combat fait partie des outils de souveraineté technologique et politique de premier plan (avec les SNLE, les ICBM/lanceurs spaciaux, les PA, les missiles de croisière et les missiles BVR). Par ailleurs, il y a 3 offres européennes parfaitement valables. Pour 4 reapers et en l'absence d'offre Européenne disponible immédiatement, encore heureux.

certes, mais il ne faut jamais rater une occasion de mettre un bourre pif au typhoon en rappelant innocemment que le rafale à un AESA depuis 2012.

Pas besoin d'aller chercher bien loin : la mise sur le marcher de dalles à base de LED, très haute résolution, haute dynamique, légères, fiables, peu encombrantes qui ne chauffent quasiment pas, qui ne consomment rien, avec une fonction tactile qui marche et le tout pas cher car produit en masse pour l'industrie du divertissement. Perso, je ne vois pas ce que ça a d'impressionnant, tout le monde à ce genre de techno (moins le durcissement militaire) chez soit aujourd'hui. Dailleurs, on met bien des galaxy note dans les cockpit des Rafale....

Depuis 2012 le RBE2 est un AESA

Il n'aimait pas la country.

tuerie = action de tuer en masse, massacre Juste que j'en est marre de voir la presse française utiliser ce pléonasme qui est une mauvaise traduction de "mass shooting" = fusillade de masse

Virer les pods je veux bien mais tu les mets où l'electronique ECM et le leurre tracté ? Avancer le point humide vers l'intérieur n'est pas possible car il y a les lances leurres entre le dit point humide et la trappe de train principale (Je me demande même si cela ne limite pas le diamètre des Réservoirs externes : Quand au pod laser en lattéral, cela risque d'être très compliqué à faire sans renforcer la structure des entrées d'air et sacrifier définitivement un éjecteur de méteor/aim-120

Justement, il semble que le PR français mettrait bien Dassault sur la touche au profit d'Airbus et donc au profit de l'Allemagne. C'est cela qu'on critique et non pas l'Allemagne en soit. J'espère qu'il va reprendre ses esprits. Alstom, les chantiers de l’atlantique... ça commence déjà à faire beaucoup trop.

Tu peux remplacer Airbus par Allemagne et Dassault par France. Mais ils vont nous faire le coup d'Airbus = 50% France + 50% Allemagne pour minimiser l'implication de Dassault

Ce qui est une grosse arnaque quand on sait que la seule partie d'Airbus ayant un minimum de savoir faire et d'expérience dans le domaine des avions de combat est 100% Allemande. Ils nous prendraient pas pour des lapins de 6 semaines par hasard ?

Il me semble que c'est la traduction des 3 articles de HPG parus dans le Air Fan Special Salon du Bourget de Juin dernier.

Pour ceux qui sont un peu perdus sur le forum : Le topic Leclerc est ici Et pour ceux qui sont complètement pommés : Le topic informatique est ici

Surprenant.

En tout cas il a D'ailleurs est ce que le problème ne serait pas une survitesse dès le début de la figure plutôt qu'un manque d’altitude (ou les 2 en fait) L'AOA ne semble pas particulièrement élevé an moment du crash.

En effet. Mon interprétation est qu'on a commandé les équipements spécifiques au F4.2 (ie 28 nouveaux radard, OSF, spectra) pour ces 28 avions mais que les premiers T4 "pre-F4.2" livrés en 2021 serviront d'une part de machines de développement du nouveau standard et/ou ne seront pas livrés avec les équipements définitifs et seront rétrofités une fois le standard qualifié en 2025 (ce qui ne sera pas le cas des F3 qui recevront seulement une mise à jour F4.1 soft) Par ailleurs il faut aussi se rappeler que le F4.2 sera certes finalisé en 2025 mais que l'introduction de ses nouvelles fonctionnalités sera progressive entre 2021 et 2025. AMHA c'est le compromis qui a été trouvé : L'armée de l'air acceptant de stopper ces livraisons pendant 3 ans en contrepartie de recevoir des avions modernisés plus tard.

Si, le typhoon dispose d'un Ground Proximity Warning System censé prédire si une trajectoire va provoquer une collision avec le sol et déclencher une alarme avant qu'il ne soit trop tard. Mais encore faut il que le pilote réagisse à temps. A noter que le standard F3R ajoutera la fonction AGCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System) au Rafale.

Ce nétait pas non plus la premiere fois pour le Typhoon sur une figure très similaire

Le pilote ne s'est pas éjecté :(

Le 28 derniers avions de la tranche 4 + des tranche 5

Dans ce qui a été annoncé au Bourget 2017, il n'y a pas de modification de la taille ou de la puissance des moteurs, ni aucune modification de la cellule. Je crois qu'il y a un malentendu entre le F4.1 et le F4.2 Les F4.2 sont des avions neufs qui seront livrés à partir de 2021 (pour la France) et recevront des composants hardware mis à jour (radar, OSF, Spectra, VTL plus large...). Ces composants ne seront pas rétrofités sur les avions français précédents, non pas parce que ce n'est pas possible mais parce que on ne veut pas payer le remplacement de ces équipements sur 150 Rafale F3. Les F3 recevront donc un rétrofit soft F4.1 leur permettant d'utiliser les nouveaux armements.

Il n'y a pas de moteur plus gros prévu dans le F4

Tous les Rafale Produits peuvent et seront retrofités en F4.

Pour des Indiens, dont la problématique serait de contenir des nuées de chasseurs/bombardiers chinois, le nombre de missiles qu'ils peuvent mettre en l'air en un minimum de temps est une donnée de première importance. Donc j'espère qu'on ne leur a pas proposé un Rafale avec 2 Meteor max malgré les 14 points d'emports de l'avion...

Ben ça c'est ballot ! Pour un embargo, c'est 24 Rafale. Pour 2 Mistrals, t'as juste droit à une visite privée de Versailles et une tape dans le dos.

C'est l’Allemagne en plus grand ?