glitter

GIAT a de bon produit mais est géré n'importe comment du fait de son statut de société nationalisée. Pas de bon systemes de ventes, produit orienté france et pas assez export etc ...

Il y a un an ou deux l'eurofighter a subis une hausse de poids importante et A&C avait fait un chouette article dessus mais je le retrouve plus. C'était lors de l'intégration des missions Air-Sol. Un anglais me pose la question à quoi ca à servis au juste. Renforcement des ailes, pour voler à plus basse altitude ? Je sais plus, si quelqu'un a l'info.

http://www.defesanet.com.br On ne sait pas trop. Au point où ils en sont, autant prendre quelques "vieux" F-16 en europe.

Risque d'annulation définitive du F-X au Brézil.

T'est pas le seul en fait :oops: Non, pas trop d'infos officiel à ce sujet.

La land warrior me semble en retard non ? Les quelques liens avec des dates de données sont vieux et annonces des évènements pour 2002 ou 2003 qui ne sont pas arrivés donc ...

Sagem ? Génial, au Royaume-Uni c'est Thales UK. vive les coopérations européennes décidément.

http://www.aviationnow.com/avnow/news/channel_aerospacedaily_story.jsp?id=news/maj02174.xml Le pentagone somme Lockheed MArtin de régler le probleme de surpoids du JSF. Pas de soucis de vol vertical par contre à priori.

CA ne serait pas la première fois qu'A&C dise des bétises remarque. comme je l'ai dis, l'article que j'ai posté s'oppose assez à cette version, surtout qu'un mig ou deux se sont encore cassé la figure depuis ca. http://www.network54.com/Hide/Forum/thread?forumid=211833&messageid=1077288448&lp=1077304262 Un gars de Singapour précise que le premier contrat de F-16 a été de 8 avions aussi.

Oui, jusqu'a ce que les américains mettent au point la futivité plasmique.

Attention, l'Inde est un pays ambitieux qui semble promis un avenir prometteur (l'étude qui place la Chine n°1 au monde pour 2050 classe l'Inde juste derrière les USA). Les histoires de bureaucratie etc ... c de la connerie. Pour en revenir à l'info (donnée par Air & Cosmos, tu devrais le préciser) jsutement,; l'article que j'ai psoté la page avant dis bien que le mirage a été mis en compet contre le grippen et mig 29

il me semble avoir même lus que les paiments serais APRES 2008., enfin la majeur partie.

Pas forcément, cela dépend de l'étallement dans le temps

Il y a un peu de neuf au sujet de la méga commande indienne de mirage, une bonne et une mauvaise. La mauvaise est sur le dernier A&C où l'on parle que l'Inde pourrait stopper son processus actuel au sujet des mirages et lancer un appel d'offre international. Par contre je vois ca aussi. http://www.newindpress.com/Newsitems.asp?ID=IEH20040214125158&Title=Top+Stories&Topic=0& Traduction (oui, j'ai rien à faire au taf) par mézigue, la VO est à la suite. Les MIGs sur le point d'être retiré du service, l'Inde souhaite 120 mirage comme bouche-trou. Sunday February 15 2004 00:00 IST Avec l'armée de l'air Indienne (IAF) cherchant à retirer plusieurs variantes de MIG du service et le retard du projet LCA, l'Inde est toujours en discution avec la France pour acheter plus de 120 mirage 2000-5 mk2 pour assurer l'interim. Le mirage est le préféré de l'armée indienne, devancant le Grippen Suédois et le Mig-29 russe. Bien qu'ayant 2 escadrons de Fulcrum + la version navale K achetée récement avec l'Amiral Gorshkov, le mirage est le modèle préféré des huiles de l'armée de l'air Indienne. Multi-role mono-moteur, le mirage 2000-5 est une version plus perfectionnée avec une meilleur avionique mais aussi une meilleur capacité d'armements. Confirmant que l'armée de l'air recherche ) acquérir un nouvel avion, le porte parole de l'IAF Malesh Upsni a déclaré "L'IAF a sélectionné plusieurs avions de combat pour soutenir la puissance de ses escadrons". Selon plusieures sources, le -5 est également observé pour améliorer le récent Strategic Command, en charge des capacités nucléaire du pays. Avec les retard du LCA à cause des boycots américains à la suite de Pokhran II mais aussi le retrait du service des Mig-21 FL, Mig-23 BN, Mig-25 and Mig-27, l'IAF a besoin d'un avion léger avec capacitées multirole. Pendant ce temps, le Pakistan dévellope le J-7 avec la Chine et devrait être la pièce maitresse de l'armée de l'air pakistaniase pour les années à venir. Même si l'IAF cherche à acquérir près de 200 Su-30 MKI durant les 5 prochaines années, elle a ressentis la nécessité pour un avion plus petit pouvant jouer plusieurs rôles. DAns son 10ème Plan de prospection, qui n'a pas encore été approuvé par le gouvernement, l'IAF souhaite passer de 39,5 à 45 squadron. La proposition d'acquisition de 126 mirage 2000 pourrait, selon certaines sources, permettre à l'IAF de former 7 nouveaux quadrons. En VO MiGs on way out, India looks at 120 Mirages as stopgap measure Sunday February 15 2004 00:00 IST NEW DELHI: With the IAF phasing out several MiG variants and delays in the Light Combat Aircraft project, India is holding talks with France to acquire over 120 Mirage-2000-5 MkII as an interim measure. The Mirage-2000-5 has emerged as the frontrunner for the IAF, edging out the Swedish JAS-Grippen fighter and the MiG-29. While the IAF maintains a couple of MiG-29 squadrons and the naval version has been ordered by the Navy as part of the Admiral Gorshkov package, it is understood that the Mirage-2000-5 has been favoured by the IAF top brass. A single-engined multi-role combat aircraft, the Mirage-2000-5 is a more advanced version and has better avionics as well as weapon carrying capacity. Confirming that the IAF is looking to acquire new aircraft, IAF spokesman Sqn Ldr Mahesh Upasni said: ``The IAF has short-listed several combat aircraft to keep up its squadron strengths.'' According to South Block sources, the Mirage-2000-5 is also being considered to improve the recently set-up Strategic Command, in-charge of the country's nuclear assets. With the LCA programme delayed due to US sanctions after Pokhran-II as well as the phasing out of the MiG-21 FL, the MiG-23 BN, the MiG-25 and the MiG-27, the IAF needs a light combat aircraft with multi-role capabilities. Meanwhile, Pakistan has been jointly developing the J-7 with China, which is expected to serve as the Pakistan Air Force's backbone in the coming years. While the IAF is looking at inducting nearly 200 SU-30 MKIs over the next five years, it has felt the need for a smaller aircraft that would serve in a multi-role capacity. In its 10th perspective plan, that is yet to be approved by the Government, the IAF wants to increase its present squadron strength from 39.5 to 45. The proposed acquisition of 126 Mirage-2000-5, said sources, is expected to make up at least seven squadrons for

Simplement les asiatiques (notament de singapour tant qu'a faire) qui ressortent les rumeurs ;) Pour l'histoire de la Corée du sud, bon, c'est pas vraiment comparable dus à la forte présence militaire des USA là bas. Singapour est plus "autonome"

Les tests de réservoirs conformes, CA ca doit être du test. Pour les missiles, bon je sais pas trop, enfin si c'est une condition pour vendre..... Remarque, à singapour, notre bel oiseau semble plutot bien partis :twisted:

Par ce que avec la guerre froide etc.. c'était un autre contexte. Now, c'est la guerre économique

Kovy, la cOrée du Sud a bien des avions US mais les députés américains ont fait interdire la vente d'AMRAAM au rafale si il était le gagnant de la compétition. Mais d'un autre coté, combien de missiles européen non utilisés par la France ont été testés avec le rafale ? Ils sont où les ASRAAM, IRI-T, Taurus et compagnie ?

Kovy, ah ah, petit malheureux tu est tombé dans le piège. Chaque K15 a un arbre propre sur les hélices si je me souveient bien. Si tu veux mettre plus de réacteurs, il faut passer à 4 directement.

Oui, ca c'est le "classement" officiel. Pour la chine, 7ème dans ce classement, la plupart des experts estment que le vrai budget doit tourner dans les 40 et 60 milliards et doit être la seconde nation point de vue budget.

Au départ, on devait faire le CDG à St Nazaire, hors la CGT notament a obtenue la construction à Brest. Donc, bateau plus petit que ce qu'on prévoyait au départ et donc plus grande largeur, moins hydrodynamique et vitesse max réduite.

Si on avait fait le CDG dans un dock apte à ce genre de navire, on aurais pus élminer certains défaut + éviter de perdre de l'argent Et plus de problemes d'hélices.

Scarab, notre PA super génial qui avance à 2 à l'heure, c'est grace à Brest hien, donc calmos.

C'est qu'un gentil proto, on sait pas grand chose dessus, ca joue. Ca reste possible à mon avis si l'aérodynamisme limite pas trop. Ceci dit, même s'il peut le faire, peut il le faire sans risquer de bousiller quelque chose ? Les moteurs (mig 25) Ses surfaces spéciales anti radar (B-2) ET on parle surtout d'une limite à M2.5 sinon certains matérieaux surporteraient mal la chaleur On ne met pas trop en avant la manoeuvrabilité, car en théorie, on a pas le temps de dogfihter avec lui.

Le télémètre ne sert pas seulement aux cibles terrestre ??