TMor

Heu. Les conso spécifiques étant similaires, tout ce qu'on peut dire c'est que pour la même poussée, chacun demande autant de carburant que l'autre. Sauf que l'EJ200 peut pousser 20% plus fort. C'est tout...

Je m'auto-cite un peu trop souvent ces temps-ci, mais peu importe. Je crois que ce que je disais se confirme : par chance ( :lol: pas taper), le Rafale a tiré son épingle du jeu. Impossible cependant de conclure sur un plan technique, et chacun se garde bien de le faire, j'ai l'impression, sur un bord comme sur l'autre. On est moins cher, c'est tout. On a seulement éviter de mourir sous les obus de Lake et ses larbins. En fait, à bien regarder, la pièce la plus juteuse, le rapport suisse, donne des points à tout le monde. Lake remporte avec lui les MMI dans leur aspect "charge de travail" ainsi que les performances cellule/moteur, certainement sur les performances en altitude, la vitesse ascensionnelle, l'accélération, etc. Je ne lui donnerai pas la manœuvrabilité, dans la mesure où ça a plutôt mal tourné sous 20,000ft pour les Eurofighter. Nous remportons... le reste, et j'ai envie de dire les trucs pas trop sexy mais qui font que ça marche mieux qu'un paquet de bidules hightech qui volent en formation. Même le PESA reçoit son lot de fleurs ! Chacun y prend aussi pour son grade, mais pour le coup, Lake en prend bien plus que nous : la note QRA du Typhoon est juste horrible, lui qui jurait qu'à Singapour (et en Corée), le Rafale était l'hangar queen qui souffrait de sa disponibilité. Le punch du Captor n'a pas été si phénoménal puisque le Rafale remporte le triplet "détection/identification/acquisition". Pour notre part, il faudra qu'on vive avec le fait prouvé maintenant qu'un Typhoon monte quand même mieux, et jouit de certains avantages dus à son optimisation. Je m'interroge toujours sur la note "engagement" que j'attribuerais comme Kovy à l'altitude et vitesse de tir, mais aussi peut-être aux gimbals du radar. Alors évidement, je décerne la médaille de la Sagesse à Pascal et Pollux, car finalement, quand on les a lu attentivement, il n'y a aucune surprise dans ce que ce rapport nous apprend. :lol:

En tout cas, à ce qu'on peut voir sur Starstreak, Jon Lake est maintenant persuadé que ce qu'il rapportait de Singapour va être officialisé.

On lui donne peut-être de la visibilité, mais aussi des réponses. Je ne voulais pas le voir s'amuser à écrire des soupçons sur l'offre française, appuyés par un journal français, soupçons qui étaient fondés sur une interprétation faussée des chiffres disponibles. Sans contradiction, comme sur Starstreak, il est roi, tout le monde boit sa parole. Sur Keypublishing, on peut encore contrebalancer ce qu'il dit et démontrer ses égarements pour que les autres lecteurs les remarquent. Je crois qu'il faut le faire. Il me semble d'ailleurs qu'il ne soutienne plus vraiment sa thèse de départ.

Dieu est parmi nous ! :O Il nous lâche ça sans crier gare le mec ! :O

Les accusations sont peut-être fondées... On verra s'il doit y avoir une enquête.

Dans le même genre, 1000 ans de guerre, la taille des explosions correspond au nombre de morts.

De ce que j'en tire par la traduction, c'est surtout des américains qui nous soupçonnent sans preuves juste parce qu'ils n'ont pas capté comment on a pu placer des sous-marins et les avions alors qu'eux ont les mains liées.

Je m'auto +1. Si les suédois commandent l'avion, le Gripen NG s'éloignera du Mirage 4000.

Annonce qui pourrait secouer le Brésil aussi... :-[

JackJack n'est pas JL de toute façon.

Posté. J'ai utilisé tes mots avec quelques reformulations et simplifications du fait de mes limitations en traduction pure et dure. ;) http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1863605&postcount=172

Premier lien : :O L'utilisation d'un appareil unique a un si gros impact ?

Je suis assez d'accord. L'avion, sur le papier, a tout : un bon rayon d'action pour un monomoteur, de bonnes capacités d'emport, une avionique au poil au niveau de la concurrence. Et pourtant, il ne coûte même pas un F-16 dernier cri. Quelque part, je suis sceptique...

@ Pascal : J'envisage de mettre ça, qui reprend ce qui m'a paru essentiel d'un point de vue étranger :

En tout cas Pascal, tu donnerais une belle leçon si tu arrivais à mettre ton précédent message sur KeyPublishing. Il y a des choses dedans qui pourraient en éclairer un paquet.

Bon, hey, pardon, mais ces deux derniers liens ont été postés un poil plus tôt. ^-^

Je ne m'attendais pas à te dire ça à toi ! :lol: Bon, allez, pardonné. =)

Excellent... =)

Ca a l'air rigolo comme ça, mais faudrait pas descendre à son niveau.

Donc... Arabian Aerospace : méfiance ; Tactical Report : méfiance ; LiveMint : méfiance...

Tu rigoles mais t'as dû remarquer qu'en 2005 comme en 2012, Lake répète "ouais mais de toute façon, le Typhoon rattrapera le Rafale dans 2 ans !" :lol: (véridique)

Que doit-on penser de ça ? http://www.tacticalreport.com/view_news/UAE_Air_Force_BAE_Systems_and_Eurofighter_deal/2523

Bien entendu, Pascal. Mais les B301, 302 et C101 étaient en parti F2, avec la L16 et tout. Ca s'est vu à Singapour, et certaines capacités ont épaté, dans des scénarii plus complexes et réalistes que le 1 Typhoon vs 3 F-16 souvent décri par Lake. Il faut croire que Singapour n'avait rien à faire des promesses.

Le Brésil, justement.