TMor

Ah oui... Ok, merci.

Je croyais que sur 6 rencontres, le Rafale en avait gagné 4...

:lol: Attends, pour l'instant, j'ai pas d'autre idée pour que tu fasses des messages longs ! ;) (je plaisante, bien-sûr)

En tout cas, pour le coup, c'est cohérent... Rafale vs F-16 : 4 à 2 Rafale vs Typhoon : 8 à 1 Cela indiquait une grosse faiblesse du Typhoon, qui s'en tirait moins bien que les F-16 face au Rafale. Je ne me rappelle plus quand, peut-être il y a deux ans, Toan avait aussi évoqué un "problème" (gardons les guillemets) du Typhoon en basse vitesse en accordant au Rafale un avantage. Je crois que c'était une discussion à propos des mystérieux LERX apparus sur le DA5. Si je ne me trompe pas, il émettait l'hypothèse que ça venait en réaction après la constatation d'une carence face à des F-16. Une hypothèse, ok ? Rien d'officiel ! =)

J'ai toujours du mal à te suivre. L'augmentation de la portée est l'évolution logique : chez nous avec l'AESA GaAs, puis un jour peut-être, le GaN. L'Eurofighter aura toujours une avance en théorie, du fait de son antenne plus grande, et peut-être de la puissance électrique. Il est fait pour ça, ne lui enlevons pas ! Je crois que je reçois mieux ton idée (si j'ai bien reçu cette partie du message) selon laquelle les scénarii pour lesquels le Typhoon est fait seront suffisamment rares pour justifier des choix plus modestes sur le Rafale.

C'était pas "Victor", le nettoyeur dans Nikita, lui aussi interprété par Jean Reno ?

Oui. Il n'était pas très bon. =) Ravi de voir que ce site, encore une fois, veut rabaisser le Rafale au F-16.

Certes... Mais l'AESA arrive pour l'Eurofighter. Et si un jour on a affaire à un hostile dont la RCS réduit les possiblité d'un RBE-2 AESA à ces distances, le Typhoon aura pour sa part un petit avantage. Aucun doute face à un Tu-95 par exemple. Mais un certain nombre d'engin à RCS réduite (missiles de croisière pourquoi pas, et futurs chasseurs) vont creuser l'écart entre les capacités des deux radars. Le plus puissant sera à même de mieux employer le Meteor. C'est la vie.

Réponse en 2018...

Oh !!! Encore un qui cherche à se rassurer ! =) Cet AESA viendra ! Le calendrier semble être entre les mains de l'Inde, mais il viendra.

Oui, d'ailleurs, ça, ça me fait flipper ! =) Parce que jusque là, autant les gimbals à 70°, bon, pour leur marketing c'était quelque chose, mais quand ça va friser les 110°, à mon avis ça va offrir quelques souplesses...

J'aimerais savoir ce qui est dit.

Il regarde quoi le monsieur en bas à gauche ? Si ça va racler le bitume ? :lol:

Là où on est, la vente n'est pas synonyme de manque de qualité. Hein ? :lol:

T'as pas les coordonnées précises de la photo d'ailleurs ? :lol: Rafale56, toujours à l'affût pour sniper les détails.

Tes éclairages me paraissent bien. =) (merci)

Les moteurs à 50%, il fait du M0.9 avec 6 AASM et 2 gros bidons. Franchement... je suis juste surpris. A 100% ça donnerait quoi ? Si près du Mach... ! C'est pour ça que je me demande si je comprends de quoi on nous parle, ou s'il n'y aurait pas une erreur...

L'essentiel selon... moi, en vite fait et lisible : Les pilotes de Rafale me donnent l'impression qu'ils vont voir sur les fora les âneries qu'on peut y lire... Passages choisis : Quand on dit que les Mica IR peuvent servir d'IRST, on nous dit toujours "ouais mais c'est que des missiles, ça doit pas casser trois pattes à un canard !" Dans l'article : "Le Mica n'est pas qu'un missile, c'est aussi un capteur supplémentaire" dit Pierre G, and sa portée de détection est bien plus importante qu'on ne le suppose généralement." On nous chambre parce que sur Rafale, faut se taper les menus des écrans tactiles, et il n'y a pas de commandes vocales, mais à lire ça, on s'en fout ! "Pour accepter les assignations, le pilote appuie sur un bouton, et les coordonnées sont enregistrées automatiquement dans les AASM, sans autre action du pilote qui, une fois à portée, appuie de nouveau sur un simple bouton pour lancer les 3 -ou les 6- AASM chacune sur leur cible. " "La guerre pour les nuls" (comme s'il y avait besoin de ça !) Si l'avion a pu attaquer dès le premier jour sans escorte, sans brouilleur, c'est grâce à Spectra ! Les américains n'ont pas osé y aller sans tapis de Tomahawk. Ca c'est du lourd à mon avis : "Le vol vers la Lybie se fait avec les moteurs à 50%, ce qui donne une vitesse de croisière de M0.9 même avec 6 AASM et deux gros réservoirs." Sous-motorisé qu'ils disaient... Moi pas tout comprendre mais tirer bonne impression de ce passage. En deux mois, quasiment 100% de dispo. Pas franchement pathétique comme certains essaient de dire que l'avion ne décollait pas à Singapour, comme tout récemment en Inde. L'air conditionné ne fait pas de buée sur les vitres :lol: L'avion est significativement plus confortable, ce qui a un impact sur l'état des pilotes après plusieurs jours de guerre.

Si on enlève le YF-16, il y a aussi le Tornado dans l'équation.

Nous sommes d'accord, c'est juste que ce sujet n'est pas traité exactement comme il le faudrait.

Le Delta 2000 (Mini Mirage, Mimi, Mirage 2000) a été fait pour surclasser, aérodynamiquement parlant, le F-16. C'est une réponse directe, à des fins de concurrence commerciale, pendant que la France s'équiperait de Super Mirage (Mami, Mirage 4000). Ca explique certaines choses, je pense.

Je propose l'amnistie pour Kiri, puisqu'il nous abreuve en très jolies femmes. =) Kiri : les EAU (Emirats) veulent 60 Rafale, et seraient sur le point de signer. C'est pour ça que les 2000-9 vont se libérer. ;)

On se moque, on se gausse, on a la plus grosse, mais on oublie l'essentiel... http://www.flightglobal.com/articles/2011/05/26/357243/eurofighter-nations-give-fresh-support-to-aesa-integration.html

C'était au départ une fausse question. Pas sûr qu'on ait tout honoré en Irak non plus.

Israël, malgré l'embargo, a beaucoup servi à Dassault en prouvant la qualité du matériel. Ce n'est pas un exemple innocent. Pas sûr qu'on nous reproche d'abandonner le Pakistan.