TMor

http://www.saabgroup.com/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/Gripen-not-on-the-shortlist-for-the-Indian-MMRCA-programme/

Cette shortlist, on devait l'avoir début avril... =) Bon... Même à Singapour il a fallu 6 mois. Soyons patients, on a autre chose à vivre, hein ? Pas vous ? Mince. :'(

C'est clair... Un Rafale CFT M88-3C AESA avec Aim-120 etc...

Oué... Dans cet ordre d'idée, je pense qu'on va placer les Mirage, les Fennec, les A330-200 MRTT et les Scorpene fingers in the nose. Ce sera des Typhoon pour l'Inde...

Si ces considérations entrent encore en compte ! Les deux "suffisent"... A mon avis c'est maintenant une question de prix/offsets et tous les trucs que je n'aime pas !

Bon, d'après notre amis brésilien Pepe Rezende, le Rafale avait tout pété avec 2 fois moins de vol que le SuperBug. Le Typhoon avait bien joué aussi, sauf sur l'air-sol. Ceci dit, là n'est pas la question, les deux ont été satisfaisant. Je me demande si l'avance du Rafale sur l'air-sol a encore du poids maintenant !

A Singapour, le dogfight F-15/Rafale a duré 5 ou 6 mois. Je me demande combien de temps il va falloir aux indiens... Ca risque d'être féroce.

Bon, c'est clair d'après cet article : http://www.stratpost.com/india-selects-ef-rafale-for-mmrca-shortlist Seuls les deux qui ont satisfait aux évaluations techniques sont gardés. Je me demande si un avantage de l'un ou l'autre sur le plan technique peut se traduire en points d'avance pour le reste de la sélection... Le match ultime. :lol:

Lorsque la Corée et Singapour on voulut prendre le F-15, l'avion qui a servi de lièvre dans les deux cas fut le Rafale, et non pas l'Eurofighter. C'était une façon sarcastique de dire que le Rafale avait toujours été exclu plus tard que l'Eurofighter, sans m'étendre sur les raisons que l'on ignore ! :lol:

Ce qu'on peut dire de façon fiable et historique, c'est que le Rafale a toujours été un lièvre préféré ! :lol: (Corée, Singapour). Moi, je me réjouis de voir les concurrents brésiliens mis à la porte. Et je me rappelle de plus en plus ce que disait Pepe Rezende...

Je suis pas sûr que Tactical Report ait déjà publié des infos vraiment importantes... ^-^ Autant attendre, de toute façon, c'est pas comme si on n'avait pas l'habitude... :lol:

Economise toi. Certaines idées sont certes probables, les autres beaucoup moins. Pour ma part, depuis ma place, tout ce que j'ai pigé du développement du Rafale c'est qu'un truc perdu est perdu, mais parfois on a des choses inattendues.

Les GBU-12 et leurs kit Paveway 2 n'en sont pas là pour autant que je sache (d'où le CEP de 2 à 6 mètres suivant à qui on demande), avec leur guidage par braquage systématique des gouvernes. Après, j'imagine que les AS30L et BGL1000 font mieux (peut-être du niveau du Paveway 3 ?).

Ah ! :lol: C'était quoi, avant ? :lol:

Dassault vs Boeing en 2002... 10000$ vs 12 millions. Un qui perd, et porte plainte, l'autre qui l'emporte. Heu... Il me semblait que DA avait été innocenté en plus. Avec un minimum de sens critique, moi je dis... :lol:

Les chamailleries d'Haggard et Sweetwater me manquent déjà... :'( Verra-t-on un troisième Bad Company ?

Suivant à qui on demande, le CEP moyen d'une GBU-12, c'est 6 mètres, donc on s'y retrouve... :lol:

Si on va par là, on se trouvera toujours des excuses pour ne pas vendre. Gnagna pas encore développé ; Gnagna pas encore en service ; Gnagna tous veulent pas faire la même chose... On a vraiment appris à se faire des raisons... Bord d'aile ! Parfois les clients paient pour adapter ce dont ils ont besoin. Parfois ils paient plus cher que ce qu'ils reçoivent, parfois ils font des choix bizarres. Mais en France, on n'a pas le droit de péter de travers. =( C'était ma minute coup de gueule du TMor qui pige pas pourquoi on se fait traîner dans la bouillasse par tous les marchés où le Rafale a mis les atterrisseur (EAU et Brésil en tête, Suisse, Inde...). Y a que pour les Rafale que les clients pinaillent.. ?

A mon avis ça fait partie des choses attendues pour 2018... Histoire que les Suisses se réouvrent juste à temps.

Avec de la place pour deux autres bombes.

Qu'ils fassent ce qu'ils veulent, mais surtout, je voudrais qu'ils publient les résultats de l'évaluation, qu'on rigole !

:lol: Le site Badass of the week nous propose chaque semaine un nouveau casse-cou, un bras cassé remarquable à présenter dans ses exploits. Ca tombe souvent sur des faits d'armes, et là, en l'occurence, en ce moment, leur choix s'est porté sur une infirmière française : http://www.badassoftheweek.com/galard.html Genevieve de Galard-Terraube Réservé à ceux pour qui la langue de Shakespeare l'oncle Sam n'a pas de mystère, désolé. En très résumé, une aristocrate qui part là-bas, participe à l'extraction des blessés en C47, jusqu'au jour où l'avion reste au sol suite à quelques vilains obus, mais la Lieutenant a tenu à poursuivre son travail œuvrant jusqu'au bout, en chirurgie comme au champ de bataille, refusant d'être rapatriée, et montrant sa bravoure extrême y compris dans les jours qui suivire sa capture post-8-Mai-1954... C'était l'occasion de lui rendre hommage.

Nos chaînes devraient (si nécessaire et rentable) passer à 2 voire 3 machines par mois. Mais il me semble que les indiens veulent assembler eux-même la majorité de leurs machines... non ?

On est d'accord que dans ce contexte, une 250 c'est moins débile qu'une de 500. Mais il me semble qu'il a encore de la place pour 2 BGL de plus. Ce qu'aucun 2000D ne pourrait faire (sans parler des missiles BVR). Mais c'est là aussi qu'une question de temps. L'austere air-to-ground capability portait sur l'intégration sommaire d'un pod laser et de bombes de 500kg. GRrrr... :lol: Je t'arrête tout de suite, on a comparé le Typhoon au Mirage 2000. ;)

Les BGL, c'est quand même des 500kg, pas des 250. Et ils ont la place pour 4 Amraam.