TMor

J'ai déconnecté involontairement de tout ce beau monde, je ne lis plus les magazines etc. Entre les brochures et ce qui filtre des retex, il y a un monde et j'avoue n'avoir aucune idée de ce que les Typhoon actuels ont prouvé ou pas. Je me souviens que PolluxDeltaSeven nous avait rapporté qu'au dessus de la Libye, les Typhoon changeant de rôle ne pouvaient plus rabasculer dans l'autre sens (air-air vers air-sol irréversible). J'imagine que c'est réglé depuis ! Et ensuite ? Y a pas de raison... Peut-être faudrait-il rester prudents avec notre complexe de supériorité. Depuis le temps, avec les services rendus à droite et à gauche, tout a évolué... J'imagine...

Les Rafale se sont faits sûrement surprendre plein de fois par plusieurs types de machines. Je suis presque certain que les équipages doivent avoir un registre des âneries à ne pas commettre face à chaque type d'adversaire. Parce qu'ils ont tous des domaines dans lesquels il ne faut pas aller les chercher. Alors ce qui s'est passé face à des Harrier, F-4, Jaguar, Mirage, F-teens et ... C'est normal, surtout à une époque où les pilotes découvraient leur machine et en cherchaient les limites. À mon avis de nos jours, ils ont une idée plus claire de ce que le Rafale peut envisager ou non suivant ce qu'il y a en face. Et le jour J, il essaiera de tout casser avant que ça pénètre dans la bulle de 50km, parce qu'en dessous, tout peu tourner au boudin encore plus vite. Et cette règle n'est pas propre au Rafale. C'est pas pour rien que certains veulent tirer des Fox 2 filant à Mach 4 sans ralentir sous les 1.6. Il y a une limite sous laquelle il faut tout faire pour ne pas tomber.

Je cerne plusieurs façons d'aborder la question du F-35 quand on a un Eurocanard : Quand on a soi-même des F-35 dans nos forces, on avoue directement : Il y a le cas où on n'en a pas encore, alors on se montre très orgueuilleux : Et il y a ceux qui n'en auront jamais et qu'il faut lire entre les lignes... Au fond le constat est le même pour tout le monde : la furtivité passive et les moyens de détection passives du F-35 en font une vraie terreur en BVR, alors on préfère parler de ses défaut quand il s'est trop approché. Il nous faut des F-35.

Bon donc ce que je comprends c'est que clairement, la discrétion du Rafale est maintenant bien tombée à l'eau, la question qui de pose est bien : comment amener x tonnes de bombes là où il faut sans se faire dégommer avant. Il faut dire que le F-35 est là maintenant pour rappeler à tout le monde ce qu'est être discret (cf un magazine actuellement en kiosque où l'on nous explique que cet avion a le luxe de tirer ses missiles de si près sans craindre que ça fait coup au but sans problème).

Ça veut dire que... Ça veut dire qu'il va envoyer plus de... PATAAAAAAAAATEE ! Non, je rigole.

Dans un Air Actu des années 90 (à moins que ce ne soit Air Fan), il était écrit sur le potentiel de croissance du M88 accompagnerait la prise de poids de l'avion au fur et à mesure des années.

Magnifique ! C'est tellement bien réalisé ! Pour qui aime l'industrie, beau film ! J'ai cru voir H & K sur une machine, est-ce ce que je pense ?

Ça m'a tout l'air d'être une maquette pour représenter le carénage des fusées d'appoint pour le mode turbo quand l'avion vole en ligne droite. Je ne vois aucune autre possibilité.

Y a pas que le machin gris de chez nous dans la vie alors voilà quelques photos qui m'ont plu :

Je reste ultra sceptique pour les 5 secondes. Je n'ai jamais eu l'impression que la propulsion soit à ce point avantageuse par rapport à ce qu'on a pu voir dans les meetings. D'ailleurs quand il balance 5 secondes l'animateur (lol) lui demande de confirmer et j'entends la réponse "probably not even"... Et l'autre se marre en parlant de catapulte. Que faire de ça ? Juste l'intention de transmettre une forte impression. Cf autour de 47 min.

Oh great ! On rattrape les performances en portée du Captor-M ! 20 ans après ! 40 cibles suivies et 6 en renforcé, c'est les performances (publiques) du PESA. Je ne me tiens pas à jour dans mes tablettes depuis un bout de temps (je n'irai même pas m'acheter le A&C) alors je ne sais pas s'il faut en déduire : que l'AESA n'améliore pas CES caractéristiques ; ou que l'on parle de PESA ce qui signifierait quelque chose d'assez drôle à propos de ma première réaction au dessus sur la portée.

Je ne sais même pas si le cas d'une cible basse soit si favorable car à un certain point, le missile se retrouve avec certes l'inertie et l'énergie potentielle, mais il va se frotter aux couches denses...

"Surpasser le F-35 à partir de 2030..." Comme ils y vont... Comme si les USA allaient se tourner les pouces.

C'est cohérent avec ce qu'on voyait venir : les RBE-2 PESA voient peut-être pas tellement loin, mais traitent plus de pistes, et ils se sont montrés très performants dans le tri. Le Captor M, on sait ce que c'est (RDY etc).

Distinguer d'un coup d'œil un véhicule d'un leurre ? (J'écrivais à propos de la simultanéité IR/Visible)

Merci, je n'y avais pas prêté attention. Ça a l'air pratique.

Vu cette image sur X (Twitter) : Intéressante cette vue où côte à côte, on voit une image "TV" et l'autre qui ressemble à de l'IR. Dans le centre du cadre, on voit ces lignes en symétrie axiale qui ressemblent aux échelles qu'on voit dans les mires de tir au canon air-air pour aider à apprécier la distance de la cible.

Une square dance en formation diamant... Challenge!

Comme tous les ans, l'AWACS et son escorte font des boucles au dessus de chez moi (non loin de Gisors) avant d'aller vers les Champs Élysées. L'AWACS, deux Mirage 2000-5 et 2 Rafale dont le leader porte une nacelle (Damocles ? Talios ?). Je vous mettrai quelques photos plus tard. Edit à 10h50 : un truc vient de passer pleine balle, pas vu.

Je suis sûr qu'ils auraient trouvé quoi en faire, surtout pour l'air-sol. J'enseigne dans une discipline qui a besoin de moyens financiers et techniques, je ne les ai pas. Je fais donc au mieux avec rien. Je suis sûr que certains s'imaginent que c'est parce que je n'en ai pas besoin de plus, et si un jour la situation se débloque, le discours ad-hoc apparaîtra.

On ne voit toujours pas s'ils sont barbus et armés... #bloquéen2007

Até Chuet avait évoqué un mode spécial dans le Rafale M justement par rapport à ça. C'est très flou dans ma tête mais il me semble qu'il était question d'un commutateur CATOBAR/?????????? On en a parlé ici mais je suis nul en recherche sur le forum.

Les pilotes de Tornado et Typhoon ont des tactiques des années 80s. On ne peut pas faire pire pour torpiller les efforts chinois. (second degrés, tout ça...)

Normalement le F4 est prévu pour 2012. Heu... Ce que je veux dire c'est que depuis le début, des choses n'apparaissent pas forcément quand on les attend. Alors quand on a une info comme celle de Pascal, faut l'apprécier.

Super... Ça me rappelle StrategyPage et le WAFF dans la grande époque. Rafale = F-16