TMor

Jon Lake (à gauche) s'est fait remettre un prix : WANTED :lol: http://www.ajoya.com/winners.vc Il n'y a plus qu'à voir à qui ressemble Jacko.

Merci DEFA550, d'avoir relevé LE TRUC. :lol: Histoire que je refasse le même cinéma que sur avions-militaires... En utilisant la bonne veille petite formule d'usage, si un Typhoon est détecté deux fois plus loin, ça veut dire que le rapport des SER est de 16 en faveur du Rafale, ce qui est copieux. Mais bon... Si un Rafale voit un Rafale à 15km, il voit un Typhoon à 30km. Ca n'empêche pas que le Typhoon ait vu le Rafale à 50km. Le fait est que le pilote du Rafale conclue apparemment que "la messe est donc dite très vite." (je cite) Autrement dit, le Rafale a eu le "lock" le premier (c'est forcément ça, puisque l'Amraam volerait un peu plus loin que le Mica). Ca veut dire, il me semble, que dans l'hypothèse d'une distance de détection mutuelle égale, il faudrait 16 fois plus de puissance au Captor M du Typhoon (pour doubler la portée, on multiplie la puissance par 16). Or on sait que l'écart de portée entre les deux n'est pas du simple au double, ce qui à mon sens signifie que l'avantage de SER du Rafale nie au Typhoon l'intérêt de la puissance de son radar et le radar du Rafale n'est pas assez "myope" pour que le Typhoon rattrape sa faiblesse en SER. Et pour autant, cela ne contredit pas la myopie relative du RBE-2, ni la supériorité en tant qu'intercepteur du Typhoon (pourvu qu'il n'attaque pas un Rafale), car il n'en demeure pas moins vrai que dans tous les cas, le Captor voit plus loin. PS : dites moi où je me trompe. :-\

Je me souviens d'un type sur keypublishing qui annonçait que le Rafale serait choisi par le Brésil, en 2010... Il disait être correspondant pour Jane's. J'ai retrouvé ça, qui date de 2006 : http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?p=866399#post866399 Je crois que c'est lui qui m'avait dit en MP qu'il était correspondant pour Jane's. Pas sûr. Mais je crois. En tout cas, le contenu du message ci-dessus était à peu près de la même teneur. :lol: Par rapport à ce qu'il avait dit, on arrive bientôt à l'échéance.

Tu dis très bien les choses. Mais je ne savais pas que tout le monde ici voyez les choses d'une façon si lucide. :lol:

Bon, donc, ce qu'aurait dit un pilote de Rafale au Bourget, vous vous en moquez. :lol:

3 ans.

Je suis tout de même TRES TRES étonné de la différence entre ce qu'a rapporté Arthuro et ce que je rapporte de avions-militaires.net (Buddy Spike), à propos du Typhoon...

"ça va faire mal".

Les Mica IR avec le F2 ne sont tirables qu'en LOBL. Pas de LAM donc. Le F3 va tout arranger. Et là, le pilote dit clairement que le Mica IR en BVR...

Les langues se délient c'est la folie. Arthuro, as-tu interrogé "Benco" ? Vu sur avions-militaires :

Un petit message pour féliciter et remercier Père Noël (JL Promé), et ses collègues de DSI. La lecture du dossier Rafale est une claque mortelle. La plus grosse que j'ai jamais prise à propos de cet avion. :O J'ai pris un chapelet d'AASM dans les dents. A posséder absolument.

Le HS de DSI est ENORME. Un peu de sa substance : finalement, non, l'OSF n'est pas une option (les F3 seront vraisemblablement retrofité OSF-IT).

Art nous a dégoté ce truc : http://www.zinio.com/reader.jsp?issue=416085913&o=ext Page 42... Le moteur de 90kN, raison clé : les config d'emport (cette fois, la question du temps chaud n'est pas évoquée, ou en tout cas pas mise en avant).

C'est clair qu'ils ne posent pas les mêmes questions aux mêmes personnes. Et que la notion "rapporter" a aussi, par le passé disons, été comprise différemment. Mais Grolleau ne vaut pas moins.

Les Echos avaient une grosse longueur d'avance, non ?

J'ai vu ça :lol: C'est super !

Je me répète, mais je trouve que ce nouveau look cartonne vraiment. Si je l'avais eu pour le forum international... :lol: J'espère que vous comptez le garder.

Chez Dassault, ils ont l'air de savoir qu'il faut revoir tout le conduit d'entrée d'air. C'est déjà pas mal. Alors après, on pense très fort à ce que nous dit DEFA, comme quoi le moteur doit comporter quelques modification pour augmenter le débit. ^-^

J'ai compris ça comme ça : Pour moduler les tarifs, ils ne vont pas acheter les Rafale full option, certaines choses pourront être achetées si elles s'avèrent nécessaires, plus tard... Et si l'AdA et l'avia sont pas d'accord, ça va être devenir très hétérogène comme flotte...

Est-ce que le Mica EM avait vomi sont déjeuner ?

Arthuro est en train de préparer Noël avant l'heure... Il a déjà posé des cadeaux... http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1423876&postcount=548 http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1423878&postcount=549 http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1423879&postcount=550 http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1423882&postcount=551 http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1423883&postcount=552

Et bien moi, je le trouve assez fiable, le monsieur Grolleau. Certains iront lui reprocher l'absence de sens critique, mais il n'est pas là pour ça, et il sait aller nous pêcher de la vraie info... Il y en a qui passent pour plus pro que lui mais nous servent de la ****** en boîte sans rougir de honte. Peut-être parce que notre budget se fait dévorer pour financer des joujoux à l'étranger... Ca me marque assez le coup des équipements A, B, C. Il n'y a plus de frics, les avions vont s'écarter du standard nominal.

Tout comme ils disent. C'est classe, c'est "stylé" comme disent mes élèves de 4ème. Et ça apporte vraiment quelque chose, je trouve, en terme de confort visuel pour la lecture. D'où le côté agréable.

C Seven président ! =D

Comme ils sont restés proto, on a économisé des sous, et maintenant, on a le Rafale ! :lol: Tout va bien.