L'AASM bi mode IR/laser est confirmé par un gars de Safran. Un tir a déjà été effectué. Le mode IR permet de recadrer la munition en fonction de la carto IR effectué au préalable par les différents moyens dispo, en plus du GPS et de l'inertiel.
Confirmation que l'IR n'est pas fait pour frappet un véhicule en mouvement. La tête bi capteur permet une extrême souplesse en pouvant choisir le mode le mieux optimisé à la situation.
Pas de Hammer anti radar de prévu, les différentes variantes font parfaitement le boulot.
Concernant le marché, Safran se concentre sur un systeme stand alone, pouvant s'adapter sur n'importe quel avion sans nécessité de grande modification avec un fonctionnement identique au scarabée sur nos 2000D.
La fonction airburst est à l'étude à la demande de la DGA.
La 125 est toujours en course avec l'idée de l'installer sur des avions légers comme le AT 6.