Philippe Top-Force

Le US state department et la CIA ne font pas toujours de bonnes choses :lol: il avait formé un certain Bin :lol: formation qui s'est retournée contre eux. Sinon la propagande va dans les 2 sens ,personne n'est exhangue et encore moins innocent. De toute façon chacun est libre d'interprêter cette information.

Nouvelle donne EADS ,3 ans après EADS et Eurocopter entendent parvenir rapidement à un résultat entièrement satisfaisant des performances opérationnelles. S'agissant du Tigre, la situation est, d'ores et déjà, en voie d'amélioration. Pour 2005, l'objectif des livraisons a été abaissé de 7 à 5 hélicoptères. :arrow: Par la suite, 12 appareils seront en service fin 2006 et 33 d'ici la fin de la loi de programmation militaire. En ce qui concerne le NH 90, la France n'a pas à ce jour passé de commande de la version terrestre ; seuls 27 appareils de la version navale ont été commandés, avec une cadence de livraison de deux appareils par an. L'entrée en service du premier NH 90 marine, initialement envisagée fin 2005, peut raisonnablement être programmée pour la mi-2007. :arrow: Les retards conséquents enregistrés sont imputables pour partie à la conduite du programme du ressort de l'agence de l'OTAN, la NAHEMA, ainsi qu'à des problèmes d'interface avec Agusta Westland. Bien évidemment, EADS avec Eurocopter a aussi sa part de responsabilité. Les problèmes sont aujourd'hui très sérieusement pris en compte par les équipes d'Eurocopter pour permettre la première livraison à la nouvelle date prévue.

Dans le domaine des avions ravitailleurs, il apparaît indispensable de sécuriser la capacité de ravitaillement en vol des armées, actuellement assurée par de vieux C 135 et KC 135. Parallèlement, le fossé capacitaire potentiel dans le domaine du transport stratégique est réel. L'A 330 constituerait une réponse idéale mais cette solution n'est pas envisagée aujourd'hui en mode d'acquisition classique, faute de dotations. C'est pourquoi EADS propose une solution innovante permettant l'introduction de nouveaux avions à budget constant correspondant au coût de maintenance de la flotte actuelle et aux affrètements d'appoint. Cette solution repose sur un concept de flotte mixte, comprenant notamment une dizaine d'A 330 et trois à quatre A 310, mis en œuvre sur la base d'un contrat de partenariat public-privé. Elle constituerait une contribution à l'effort de réduction des coûts de maintien en condition opérationnelle, qui est une priorité de la ministre de la défense, tout en améliorant la sécurité de la flotte de ravitailleurs de l'armée de l'air et de ses capacités de transport. :arrow: Le lancement rapide de ce programme permettrait de bénéficier de synergies avec des programmes équivalents au Royaume-Uni et en Allemagne. Onze pays, à savoir la France, la Suède, la Finlande, la Belgique, la Hollande, l'Allemagne, la Pologne, le Portugal, l'Espagne, l'Italie et la Grèce, sont aujourd'hui favorables à la constitution d'un groupe de travail initié par l'agence européenne de défense pour étudier les moyens de satisfaire leurs besoins en matière d'avions à la fois ravitailleurs et de transport.

En lisant quelques perles de nos rapporteurs parlementaires ,une idée vient de me traverser l'esprit ,je lance donc un débat sur ce qui manque à la marine nationale ,ce qui risque de manquer ou ce qu'elle pourrait avoir ,je commence par apposer un bout de texte tiré d'un rapport récent. Du côté des nouveaux matériels, il est vrai que la marine a obtenu la commande du second porte-avions, des huit premières frégates européennes multimissions (FREMM), du premier sous-marin nucléaire d'attaque Barracuda ou encore du missile de croisière naval. Dans le même temps, le remplacement des vieux transports de chalands de débarquement par deux nouveaux bâtiments de projection et de commandement ainsi que l'entrée en service de la première frégate antiaérienne Horizon concrétisent la modernisation annoncée et tant attendue. Le respect du format n'est pas pour autant garanti. On parle de dédier deux FREMM à la lutte antiaérienne en lieu et place de deux frégates Horizon et, par ailleurs, il n'est pas certain que l'escadrille des Barracuda comportera six bâtiments au final, pour des raisons de coûts. Ces inquiétudes, les marins s'en font l'écho. Je compléterais mon TOPO par quelques photos de système d'armes pouvant intégrer nos coques. Avec nos 2 BPC ,4 LCAC seraient les bienvenus. En remplacement de nos vieux Super Frelon et en complément des 13 NFH90 de soutien ,une bonne escadrille décollant de nos BPC Par ceci Nos Floréal faisant tache avec l'arrivée d'une flotte de furtives ,un remplacement idéal pour le littoral combat ship et une patrouille :lol: La suite demain 8)

Avec les Turcs ,il faut s'attendre à des surprises ,sinon galil10 lis ce topic que j'avais créé sur le MBT 4eme génération. http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2918

Propos de MAM tirés de son audition du 16 novembre devant la commission de défense de l'assemblée nationale. Une petite phrase** à relever mon attention sur le programme Horizon. Le président Guy Teissier a rappelé que la ministre avait répondu cette après-midi, en séance publique, à une question relative à la conclusion du contrat de frégates multimissions. Serait-il possible d'avoir davantage d'informations sur sa teneur ? Mme Michèle Alliot-Marie a souligné que ce contrat revêtait une grande importance aussi bien pour la marine que pour les salariés des entreprises impliquées, mais aussi pour l'Europe de la défense. L'important travail effectué par les différents services a permis d'obtenir ce succès et de lancer ainsi le plus grand programme naval jamais réalisé en Europe. Le montant du contrat atteint 11,1 milliards d'euros, pour la construction de 27 frégates, dont 17 pour la France et 10 pour l'Italie. Ce programme permet ainsi de renouveler en grande partie la flotte de surface qui commence à vieillir, même si sa disponibilité a notablement augmenté grâce aux efforts financiers consentis dans ce domaine et à l'amélioration de l'efficacité de DCN. La livraison du premier bâtiment est prévue pour 2011. La conclusion de ce contrat constitue une bonne nouvelle pour les salariés de DCN, notamment ceux de l'établissement de Lorient : :arrow: **en effet, le programme Horizon s'achèvera en 2008. La construction des frégates représentera environ 10 % de l'activité du site de Lorient en 2006, 50 % en 2007 et mobilisera ensuite la quasi-totalité de ses capacités de production. Le lancement de ce programme aura également des conséquences positives pour l'établissement de Brest puisque les capacités d'ingénierie de ce dernier seront mobilisées dès 2006. De même, les sites de Toulon, Ruelle et Indret seront concernés par le programme. D'autres sociétés prennent part à ce programme : Thales réalise le radar et le sonar des bâtiments, tandis que MBDA assure le développement et la fourniture des systèmes de missiles.

Le Commandant de la 8e Escadre Trenton, sans doute la plus grosse base de transport aérien tactique au Canada, se dit encouragé par l’annonce qui a été faite hier par le gouvernement, soit l’achat de 16 nouveaux avions de transport tactique. « Le CC 130 Hercules modèle E est le pilier des opérations de mobilité aérienne depuis plus de quatre décennies, et il a bien servi les équipages aériens qui ont parcouru le monde entier à son bord », nous a expliqué le Colonel André Deschamps. « Les spécialistes de la maintenance et les techniciens qui ont gardé notre flotte d’avions Hercules en état de marche nous ont permis d’acheminer des troupes et du matériel partout dans le monde, ce qui constitue un formidable exploit, compte tenu de la longue période pendant laquelle le modèle E a été opérationnel ». Le Chef d’état major de la Force aérienne, le Lieutenant général Steve Lucas, est impressionné lui aussi par l’annonce du gouvernement. « C’est une excellente nouvelle pour la Force aérienne et pour les Forces canadiennes. Le transport aérien tactique est essentiel pour permettre aux Forces canadiennes de donner suite à l’Énoncé de la politique de défense. Le vénérable Hercules, qui a bien servi les Forces canadiennes pendant des décennies, devra très bientôt être remplacé. Le nouvel aéronef permettra aux hommes et aux femmes de la Force aérienne de continuer à fournir des services de transport aérien tactique à l’appui des opérations des Forces canadiennes au Canada et à l’étranger.» Hier, le ministre de la Défense nationale, M. Bill Graham, a annoncé qu’Ottawa ira de l’avant avec le projet d’acquisition d’une nouvelle flotte d’avions de transport tactique pour les Forces canadiennes, et qu’il procédera par appel d’offres. Le projet prévoit l’achat d’au moins 16 nouveaux appareils dont le coût est évalué à 4-5 milliards de dollars, ce qui inclut le contrat de soutien en service sur une période de 20 ans. Le Chef d’état major de la Défense, le Général Rick Hillier, a déclaré que le transport aérien tactique est « vital » pour les membres des Forces canadiennes, et que l’achat de 16 nouveaux avions de transport « répond aux besoins de nos militaires, hommes et des femmes, peu importe où ils sont déployés. Les mamans et les papas de nos militaires veulent que leurs fils et leurs filles reçoivent le soutien nécessaire pour leur santé, leur bien être et le succès de leurs opérations, pour leur rapatriement au terme de leur mission, et pour tout ce que nous leur demandons de faire. » Les nouveaux aéronefs de transport aérien tactique remplaceront les 13 Hercules CC 130 les plus vieux, considérés comme les aéronefs à toute épreuve de la flotte de transport aérien des Forces canadiennes. Diverses variantes de cet aéronef robuste et polyvalent ont été très utiles aux Forces canadiennes depuis le début des années 60 . Les CC 130 actuels demeurent les principaux aéronefs des FC pour le transport aérien tactique, le ravitaillement tactique en vol ainsi que la recherche et le sauvetage. L'achat concurrentiel de ces aéronefs doit débuter incessamment, sans aucun compromis à l'égard des exigences opérationnelles, de la qualité ou du coût. Un processus d'achat concurrentiel, notamment une demande d'expression d'intérêt et de qualification, permettra de choisir l'aéronef qui conviendra le mieux aux Forces canadiennes. La demande d'expression d'intérêt et de qualification constitue un nouvel élément du processus d'acquisition où les fournisseurs éventuels sont invités à montrer leur intérêt et leur capacité à répondre à des critères de rendement élevés et obligatoires. Cette démarche axée sur le rendement pour la passation d'un marché est juste, transparente et concurrentielle.

En attendant l'arrivée du TTH dans l'ALAT. le GAMSTAT vient de réaliser une ETO du NH90 TTH ,évaluation faîtes avec le PT4 NH90 allemand du 17 au septembre 2005.

600 quoi ? Leclerc = 406 en fin de programme ;) sinon ,rien n'empêche de commander des Léopard d'occasion et de lancer un second appel d'offre pour une production franco-turque du futur MBT. Voir un des post à ce sujet.

Sur le DSI de ce mois-ci ,vous avez une Military Balance avec des données précises sur l'armée Turque.

Communiqué Le gouvernement du Canada annonce l'acquisition de nouveaux aéronefs de transport aérien tactique NR–05.093 - le 22 novembre 2005 OTTAWA – Le gouvernement du Canada annonce qu'il ira de l'avant avec l'achat concurrentiel de nouveaux aéronefs de transport aérien tactique pour les Forces canadiennes. Le projet d'acquisition d'aéronefs de transport aérien tactique comporte l'achat d'au moins 16 nouveaux aéronefs, d'une valeur de 4 à 5 milliards de dollars, et un contrat de soutien en service de 20 ans. « L'énoncé de la politique de défense fait du transport aérien une priorité pour les Forces canadiennes, soulignant que l'acquisition de nouveaux aéronefs de transport tactique, pour remplacer les Hercules vieillissants, constitue la première étape de sa réalisation », de dire Bill Graham, le ministre de la Défense nationale. « J'ai confiance dans la stratégie d'acquisition. Nous voulons acheter notre équipement militaire plus rapidement et plus efficacement que par le passé en faisant en sorte que la concurrence repose sur des exigences de rendement, dont le rayon d'action, la vitesse et la capacité d'évoluer dans des endroit reculés et hostiles ». « Mon ministère s'engage à appuyer le programme de la Défense nationale visant à remplacer la flotte de Hercules . Nous verrons à ce que l'acquisition du nouvel aéronef se fasse en temps opportun, tout en veillant à ce que le processus demeure juste, ouvert et transparent », a dit le ministre de Travaux publics et Services gouvernementaux, Scott Brison. « Cette flotte d'aéronefs permettra aux hommes et aux femmes des Forces canadiennes de disposer des moyens appropriés pour exécuter leur mission », affirme le Général Rick Hillier, Chef d'état‑major de la Défense. « Ce nouvel aéronef offrira un service de transport aérien essentiel aux Canadiens en détresse et aux militaires en déploiement, tant au pays qu'à l'étranger ». Les nouveaux aéronefs de transport aérien tactique remplaceront les 13 Hercules CC‑130 les plus vieux, considérés comme les aéronefs à toute épreuve de la flotte de transport aérien des Forces canadiennes. Diverses variantes de cet aéronef robuste et polyvalent ont été très utiles aux Forces canadiennes depuis le début des années 60 . Les CC‑130 actuels demeurent les principaux aéronefs des FC pour le transport aérien tactique, le ravitaillement tactique en vol ainsi que la recherche et le sauvetage. L'achat concurrentiel de ces aéronefs doit débuter incessamment, sans aucun compromis à l'égard des exigences opérationnelles, de la qualité ou du coût. Un processus d'achat concurrentiel, notamment une demande d'expression d'intérêt et de qualification, permettra de choisir l'aéronef qui conviendra le mieux aux Forces canadiennes. La demande d'expression d'intérêt et de qualification constitue un nouvel élément du processus d'acquisition où les fournisseurs éventuels sont invités à montrer leur intérêt et leur capacité à répondre à des critères de rendement élevés et obligatoires. :arrow: Cette démarche axée sur le rendement pour la passation d'un marché est juste, transparente et concurrentielle

Article contre disant celui-ci ,selon A&C du vendredi 25 novembre 2005. :rolleyes: GRECE :arrow: Athènes annonce la conclusion imminente du contrat d'achat de 40 F-16C/D aux Etats-Unis. Qui croire :?:

Ce n'est pas la réponse que tu attendais Fonck :lol: il paraîtrait que notre Tigre a fait des essais du missile Hellfire ,missile choisis par les australiens. 3000 à 4000 hellfire ont été employés par les USA dans le cadre de l'opération Desert Storm

Ce n'est pas CNN mais plus FOX NEWS qui est loin d'être impartial :lol: Sinon ,les US vont inventer une nouvelle façon de censure : la frappe préventive sur les studios médias TV :rolleyes:

*Si les FREMM seront certes plus petites ,elles ne sont pas plus armées ,c'est tout le contraire Fonck ,le système d'armes et de conduite de tir des FAA Horizon sont superieurs avec l'EMPAR par rapport à l'Hérakles des FREMM ,les CM et les lances leurres NGDS équipant les Horizon sont loin d'équiper nos FREMM. Argument marketing DCN : Gain des FREMM = rapport qualité/prix/tonnage Malheureusement ,il est de plus en plus évident que le format des capacité navale modèle 2015 ne sera pas atteint ni respecté dans le format de la flotte de premier rang. :cry:

Ce qui veut dire que les Indiens diversifient leurs fournisseurs d'armes ,après les Russes ,les Israéliens ,les Français et les US sont ou veulent être présents sur ce marché émergent. Tout bénèfice pour les Indiens. 8)

Outre la similitude des superstructures avec nos frégates ,les constats irritants : Présence de copies de missiles navals Crotale ,copie du moteur diesel SEMT-Pielstick ,technologies qui irritent grandement Washington. GAP : Progression chinoise de manière très significative dans la réduction SER

Conclusion un peu attive mon cher Phobos ,tout d'abord hoummady ,le Canada vient juste de lancer l'appel d'offre officiel cette semaine pour son renouvellement de la flotte d'avion de transport ,soit les Canadiens sont vraiment rapides dans leur choix d'acquision et le deal semblerait tronqué dès le départ ,soit l'auteur de l'article en a tiré des conclusions eronnées. Un autre article (moins récent ) stipulait une éventualité d'achat de C130 d'occasion ,en attendant une prise de décision sur le choix d'achat d'A400M ou de C17. Quant à l'arrivée de l'A400M ,EADS Military n'a jamais fait état de retard de programme et de décalage de livraison. Notre AdA devant percevoir ses premiers A400M en 2009. Sinon ,les Canadiens évaluent actuellement le M-777 de 155/39 pour doter son armée d'une douzaines d'obusiers et canons ultra légers. S'ils optent sur ce système ,les 12 seraient prélevés directement des M777 de l'US MC

Convenable :lol: avec Bae systems land systems qui englobe Alvis Vickers (warrior ,challenger 2) ,Alvis Hägglunds (CV90 ,BV10 s) ,Alvis OMC (wasp ,RG32 ), ils ont achetés United Defense (Bradley ,M777) ,et RO Defence. Productions exhaustives de AS90 ,TROJAN et Titan ,challenger 2 ,starstreak ,105 mm ,LIMAWS ,BV10 S ,FRES ,Panther ... De quoi équiper la British army. ;)

Ce n'est pas TSAHAL qui a présenté le système ACOUSTIQUE de localisation antisniper mais la société Rafaël (ange) qui l'a présenté à Abidjan. Ce n'est pas TSAHAL qui a espionné les Français en C.I mais une société israélienne ,liée aux firmes AMERICAINES surveillant des champs pétroliers en Angola. Par contre la DGSE et la DRM sont vigilantes. GBAGBO est malin ,s'il veut des armes ,les religieux qui tournent autour de lui peuvent faire la quête :lol: pour financer ses emplettes.

La Jordanie devrait commander une deuxième série d'EC 135 pour satisfaire ses besoins de surveillance des frontières et de protection du territoire. Le Pakistan a choisi le fennec pour ses missions d'entraînement et de ravitaillement des zones montagneuses. L'Algérie a choisi l'EC 225 pour les déplacements présidentiel Le Maroc a passé commande d'un certain nombre de Panther pour sa marine.

C'est le genre de check list qui dérange Washington au plus haut plan. Les ressemblances douteuses avec nos FLF agacent le Pentagone. Une campagne contre la France va se décider sur le mode :"ils aident en catimini la flotte chinoise ,malgré l'embargo de 1989"

Le Famas G2 est en dotation dans la marine nationale. Il me semble que le Famas Felin sera issu d'une base du F2 :oops: ,famasbiensur pourrait confirmer ?

Quel curieux cet Arnaud ? :lol: ,si elle dit qu'elle est une chtite aviatrice ,mise sur Cambrai Arnaud.

Bienvenue à toi sur ce forum Elwing ,j'ai noté que tu avais rajouté un e à la fin des adjectifs ,sauf erreur de grammaire ,tu es aviatrice. 8) Tes réponses ont une touche féminine.