Philippe Top-Force

In fact ,je ne sais plus si le programme MARS n'a pas été décalé dans le temps ;le vecteur pouvant être un VBR. :idea:

Synthèse de tout ce qui a été demandé ou dit. Tout d'abord ,la doctrine d'emploi des commandos ou des forces spéciales est différente d'un pays à l'autre. :arrow: Les EM Russes utilisent les spetsnaz trop souvent là où de simples unités d'infanteries pourraient être déployées et opérationnelles. Résultat : sur 2 théâtres d'OP comme l'afghanistan dans les années 80 et la Tchétchènie actuellement ,beaucoup trop de soldats d'élites russes tombent comme des mouches. :oops: :arrow: La qualification et la définition des forces spéciales sont différentes pour les USA ,par exemple si on part du principe US ,nos unités combattantes de la légion étrangère ainsi que nos GCP ,nos EOP ,nos DIN ,nos CPA20 et CPA30 ,nos ELGE ,nos URH 27 seraient tous qualifiées de forces spéciales (vis à vis de l'esprit conceptuel US) ,ce qui auraient pour conséquences une requalification et une intégration en premier cercle pour le COS. :arrow: des élèments du service et division action DGSE étaient en Afghanistan après le 9/11 ,les CIPS et CPEOM sur zones différentes. :arrow: Actuellement ,ceux sont des équipes du COS qui opérent à Spin Boldak et sa région. Ces unités travaillent sous commandement US dans le cadre de la mission Enduring Freedom. Confindentialité obligée pour les petits malins qui voudraient plus de détails :lol: ,juste des généralités comme OP antiguérilla ,lutte CT ,recueil d'info ,renseignement humain ,CAS ... :arrow: Le savoir faire de nos unités spéciales est reconnue mondialement ,leur niveau d'entraînement les placent au même rang que les SAS ,les forces spéciales israéliennes sont à l'image de Tsahal ,à savoir performantes au regard du contexte géopolitique. Remarques personnelles : Il manque un vecteur de taille à nos troupes d'élites en afghanistan ,je laisse à Littleboy sa désignation. :lol:

Un point sur la Maintenance Marine : DCN et les autres : Les contrats de maintenance pour les navires de la Marine nationale, avec DCN et d'autres sociétés, viennent d'être signés par le Service de soutien de la flotte (SSF). Négociés à des prix moindres pour des durées de réparation plus courtes, ces contrats auront des retombées économiques sur toute la région. Réalisés par l'Atelier militaire de la Flotte et la DCN, les grands carénages des navires de la Marine nationale entrent maintenant dans le projet Cap 2005. Lors du changement de statut de DCN en 2003, le renouvellement des contrats d'entretien des navires avait été prévu avant fin 2005. En juin, un contrat d'entretien pour cinq ans des 20 vedettes côtières de la Gendarmerie maritime a déjà été signé avec la Société morbihannaise de navigation (SMN). « Conformément aux accords de 2003 entre DCN et l'Etat, la maintenance des sous-marins et des navires fortement armés a étée confié à cette société sans mise en compétition. Dans ce cadre deux contrats importants ont ainsi été signés récemment par le Service de soutien à la Flotte », explique Gilles L'Haridon, directeur du SSF Brest. Gros contrats pour DCN. - Grand carénage du SNLE Le Téméraire en 2006 et 2007 pour un montant de 200 millions d'euros TTC. Contrat de maintenance de 5 frégates, 5 avisos et de la Jeanne d'Arc pour un montant de 150 millions d'euros. Entretien du Monge, du Beautemps-Beaupré et des petits navires (bâtiments école, patrouilleurs). Marchés publics en concurrence. - Suite a un appel d'offre européen, plusieurs sociétés mieux disantes ont tiré leur épingle du jeu. Piriou de Concarneau signe un contrat de 12 millions d'euros pour l'entretien de 7 navires, bâtiments hydrographiques et remorqueurs de haute mer. Construction Métallique de l'Ouest (CMO) obtient un contrat de 6 millions d'euros pour les remorqueurs portuaires et les pousseurs. La maintenance aura lieu à Brest dans la Base navale par cette société de Cherbourg qui fédérera les entreprises locales de Brest. La Compagnie Maritime Nantaise (CMN) est choisie pour la frégate Germinal et le Dupuy de Lôme qui doit rallier Brest au début 2006. Et la Société Morbihannaise de Navigation (SMN) pour les vedettes de gendarmerie citées plus haut. Au total, de contrats portant sur 12 millions d'euros pour ces sociétés. Outre-mer. - Contrat avec DCN pour la frégate Ventôse à Fort-de-France. Avec le CNOI, filiale de Piriou à l'Ile Maurice, pour le patrouilleur Albatros de La Réunion. Avec Thalès Naval France, associé avec V. Ship, pour les frégates Nivose et Floréal de La Réunion. « La Marine Nationale structure ainsi ses relations avec des partenaires industriels motivés, qui ont des références et compétences. Ces contrats sont d'une durée de trois ans, ils permettent d'avoir une visibilité sur une durée assez longue. C'est un changement important pour le SSF et les équipages, une ouverture pour travailler avec d'autres partenaires que la DCN, ces nouveaux contrats représentent une richesse engendrant une activité locale au sens large », conclut Gilles L'Haridon. Avant la fin de l'année, il restera au SSF à signer les contrats d'entretien des chasseurs de mines et des vedettes et petits engins de la Base navale.

Le cadeau se serait s'ils étaient déployés de nos BPC ou PAN. Merci panajim pour la jolie photo. 8)

Il est vrai que les missions spéciales sont sous couverts du secret défense ,compartimentées ,confidentielles. Pures spéculations ou suppositions spéculatives de Grinch ,n'engageant que lui de dire que les membres du COS sont peut-être en irak ? Sans déclassifier un rapport : Le service action de la DGSE est présent dans la région. Un certain nombre de membres du COS sont déployés en Afghanistan ,dans le cadre du contre terrorisme ,opération Arés. Nos forces spéciales étant très actives et hautement efficaces. Leurs actions n'ayant rien à envier à ceux des SAS ou Delta force. Dans la corne de l'Afrique : passage obligé pour un certain entraînement de nos forces spéciales ,ils y sont présent régulièrement. Nos commandos de marine sont déployés sur certains bâtiments de combat de la marine.

Information confirmée aussi de l'autre côté des Alpes. 8) La France et l'Italie ont conclu un accord pour la première tranche d'un programme de construction de frégates multimissions (Fremm), annonce mercredi le ministère italien de la Défense. L'opération avait été retardée par des problèmes budgétaires en Italie. Le ministère n'a pas précisé le montant de l'accord.

En attendant 42 supplémentaires vont grossir les rangs. A si notre AdA pouvait en disposer juste une dizaine ? 8)

Juste pour le plaisir des yeux 8)

Compte tenu du changement de contexte géostratégique, la cible a été ramenée en 1991 à 4 SNLE-NG, ce qui permet à la France de disposer en temps de crise d'une permanence d'au moins deux sous-marins à la mer, minimum requis pour asseoir la crédibilité de notre dissuasion. ;) N'en déplaise à stratege :lol:

Concours de circonstance mais si tu lis l'article paru ce jour (voir le post : Giat industries : perspective et choses qui fâchent) littleboy ,tu y découvriras ce type de phrase :GIAT-Industries est au bord du naufrage (...), proie facile pour les prédateurs étrangers", a-t-il dénoncé, affirmant que cette société serait "incapable de répondre aux demandes de l'Armée de Terre (pour) les nouveaux programmes (comme pour) la rénovation des matériels existants Source parlementaire :La disponibilité des chars Leclerc est en légère diminution car la priorité de Giat Industries se concentre sur la livraison de chars de dernière version et non sur la livraison de rechanges. La disponibilité des AMX 10 RC demeure très basse. Des efforts sont faits pour la stabiliser. Une amélioration ne sera envisageable qu'après valorisation des matériels. Le parc des ERC 90 « Sagaie » est très sollicité en opérations extérieures, ce qui explique sa disponibilité en baisse. Le traitement des obsolescences des AMX 10 P permet d'en faire progresser la disponibilité. La disponibilité des hélicoptères est stable et globalement satisfaisante. Il faut tout de même noter que le parc des hélicoptères Puma, très sollicité, est vieillissant. Son entretien est donc de plus en plus lourd.

La Fédération nationale des travailleurs de l'Etat CGT (FNTE-CGT) a prévenu mardi le ministère de la Défense qu'un "incendie social" couvait à la DCN, à GIAT-Industries et à la SNPE, bastions d'une industrie d'armement publique "à la dérive". "Aujourd'hui l'incendie social couve au plus profond des ateliers", a expliqué Jean-Louis Naudet, secrétaire général de la FNTE-CGT au cours d'une conférence de presse, dénonçant un "désengagement de l'Etat dans une industrie nationale publique à la dérive et livrée au marché de la finance". Le responsable syndical a appelé la ministre de la Défense, Michèle Alliot-Marie, à organiser au plus vite un "symposium" annoncé depuis plus de six mois. Réunissant "responsables du ministère, principaux employeurs du secteur, syndicats et élus locaux", cette réunion permettrait de se pencher "sur la stratégie d'armement" de la France. L'Etat doit se réapproprier "la maîtrise publique de son industrie de défense par la mise en place d'un pôle public national de défense", a réclamé M. Naudet. "Société nationale des poudres et explosifs (SNPE), GIAT-Industries et Direction des constructions navales (DCN) sont exposées à la même logique implacable d'une gestion qui privilégie le chiffre d'affaire avant l'emploi et le social", a-t-il affirmé. "Si la création d'Herakles (filiale commune de la SNPE et du motoriste aéronautique Snecma, en projet) se concrétise, 7 à 800 emplois" seront menacés à la SNPE, a souligné le responsable syndical. "GIAT-Industries est au bord du naufrage (...), proie facile pour les prédateurs étrangers", a-t-il dénoncé, affirmant que cette société serait "incapable de répondre aux demandes de l'Armée de Terre (pour) les nouveaux programmes (comme pour) la rénovation des matériels existants". S'agissant de la DCN, selon M. Naudet, le retard du "programme des frégates européennes multimissions (FREMM) suscite de vives inquiétudes chez les salariés", et "l'avenir du programme Barracuda et du seconde Porte-Avions n'est pas plus assuré". M. Naudet s'est en outre déclaré "opposé" à un rapprochement de la DCN avec le groupe d'électronique de défense Thales, craignant "des suppressions d'emploi dans les deux entreprises". Le groupe SNPE (chimie fine, produits pharmaceutiques, explosifs civils) compte 5.000 salariés dans le monde, dont la moitié en France, la DCN, 12.000, et GIAT-Industries, en cours de restructuration, devrait compter 2.880 salariés à la mi-2006, contre 6.250 au début 2003. © 2005 AFP

DISPONIBILITÉ DES PRINCIPAUX MATÉRIELS DE L'ARMÉE DE TERRE (en %) Leclerc 2002: 48 2003: 52 2004: 54 2005: 51 AMX 30 B2 65 69 68 71 AMX 30 D 61 72 61 61 AMX 10 RC 62 51 52 46 Sagaie 71 72 61 59 Véhicules de l'avant blindés 72 73 68 69 AMX 10 P 56 51 58 65 Véhicules blindés légers 82 71 68 76 Gazelle 54 59 67 66 Puma 59 50 54 52 Cougar 62 60 58 58

Juste pour info :le coût d'une heure de vol d'un hélicoptère Tigre devrait atteindre 7.500 euros contre seulement 700 euros pour la Gazelle (âgés de 23 ans en moyenne). Pourvu que stratege ne le découvre pas :lol: il serait capable de décrier le prix de l'heure de vol et presque en regretter l'arrivée de notre hélicoptère. :oops:

L'AdA est confrontée à un double phénomène marqué, d'une part, par la mise en service de matériels neufs dont la haute technicité requiert une maintenance coûteuse et, d'autre part, le maintien en service de matériels âgés, dont la vétusté entraîne, elle aussi, de lourdes dépenses de maintenance. :arrow: Le coût moyen d'une heure de vol d'un Rafale atteint 13.800 euros quand celle d'un Super-Étendard de la marine (âgés de 25 ans en moyenne) n'est que de 6.000 euros. Avant que notre stratege nous pollue ce post :lol: ,j'ai cru comprendre que dans une de ses remarques ,il aurait suggérer la mise en commun de nos avions de combat pour en dégager des économies. En clair une synergie des 294 appareils à la disposition de la Marine et de l'armée de l'air. Technologie : Il est vrai que le Rafale est le seul avion omnirôle ou multirôle que nous aurons ,que sa polyvalence est un atout mais sachant que la cellule d'un Rafale Marine est légèrement différente de celle de l'armée de l'air ,comment stratege pourrons-nous mettre en oeuvre un avion AdA et le catapulter d'un pont d'envol ? Quelques différences pour stratege : masse à vide ,masse maxi en décollage et equipée ,spécificité pour l'appontage et le catapultage...

« La loi de programmation militaire a été respectée. » Jeudi, Jean Lemière député de la Manche est revenu sur le budget de la Défense voté le 7 novembre pour mettre en avant les trois programmes essentiels pour DCN Cherbourg. « On l'oublie quelques fois, mais le 4e SNLE-NG (sous-marin nucléaire lanceur d'engins nouvelle génération) le Terrible, ira à son terme avec un crédit de paiement de 421 millions d'Euros pour 2006. Cela représente une grosse part du plan de charge pour DCN. » Deuxième programme, le futur missile M51 qui équipera le Terrible. « Non seulement il équipera le 4e SNLE-NG, mais à partir de 2010, il faudra formater les trois premiers, Triomphant, Téméraire, Vigilant, aux nouveaux missiles. Les 901 millions d'euros d'autorisation d'engagement votés sont une assurance pour Cherbourg que ces refontes seront bien effectuées », souligne le député. Enfin, le budget confirme la commande de six Barracudas. « Rien que pour 2006, 159 millions d'euros seront débloqués en crédit de paiement et pour fin 2006, l'autorisation d'engagement s'élève à 1,6 milliard ». Et, affirme le député, « le programme ne sera pas retardé, simplement étalé dans le temps ». Concernant la tenue du vote lundi 7 novembre, le député UMP rappelle que les communistes :twisted: et les socialistes ont voté contre : « Le responsable PS, Paul Quilès, en a expliqué les raisons par son hostilité à la priorité donnée par le gouvernement à la dissuasion nucléaire. Les salariés de DCN Cherbourg apprécieront ! » :rolleyes:

Saviez-vous qu'au début du programme les prévions britanniques étaient de 250 ,250 pour l'Allemagne ,187 appareils pour l'Italie ,100 pour Madrid ? Prétention d'acquisition revue à la baisse puisque la RAF ne va disposer que de 232 ,180 pour Berlin ,121 Rome et 87 pour l'Espagne. La troisième tranche devrait être commandée vers 2008 ,est-ce que les 4 forces aériennes vont maintenir leur cible ?

C'est toujours le même journaliste/présentateur qui hurle :lol: ,il faut apprendre le Farci ,sinon à la première vidéo sniper : on dirait une copie chinoise :?: Ce qui peut surprendre c'est le vol de CH47 ,Cobra et Hueye ,comment ont-ils assurés une DTO et MCO ? Qui leur fournit les pièces de maintenance ?

:arrow: Les seules certitudes que j'ai c'est que successivement les Pays-Bas ,le Belgique (ton pays Phobos) ,l'Allemagne et la Norvège ont annoncé leur intention de réduire le volume de leurs forces aériennes de façon significatives ,les Britanniques suggèrent dans leur livre blanc publié en 2003 ,une diminution du nombre d'avions de combat pour la RAF. Donc diminuer la cible d'acquisition d'avion de combat Rafale dépendra de la remise en question de la flotte en ligne ,de la volonté politique de défense ,de l'analyse de la situation géostratégiques et des questions budgétaires (ajustement ,restrictions ,besoins opérationnels ,respect des prévisions de notre LPM...) A moins que stratege nous sorte une solution innovante pour garder le format opérationnel actuel ou l'optimiser.

:arrow: Ce n'est pas crier :"Victoire" que de dire : le programme JSF est une stratégie industrielle destinée à tuer la concurrence européenne une fois pour toute. :arrow: Ce n'est pas faux de dire que :"Ce ne sont plus de 4 Md$ qui doivent être investis dans le programme F35 et qui n'iront pas financer un programme européen rival" :arrow: Ce n'est pas dénigrer le F35 quand on fait remarquer que ce programme ne respecte plus les cahiers de charges initiaux (alourdissement de la cellule ,dérapages financiers du programmes ,hausses du prix de revient ,difficultés de transferts de technologies ,surcoût ....) :arrow: Ce n'est pas être chauvin quand on annonce ces faits réels et évidents sur une coopération industrielle qui devient difficile à tenir ,compte-tenue du fait de problèmes de libération de transferts de données et une legislation US rendant le tout de plus en plus difficile. :arrow: Ce n'est pas être anti américain que de défendre les intérêts européens ou nationaux ,d'être indépendant et de ne pas subir une suprématie technologique ,militaire ou politique. C'est simplement vouloir garder une maîtrise technologique et une volonté d'indépendance politique. Le Rafale ,le Typhoon ,le Gripen sont des alternatives européennes ,proposées sur le marché ,ils sont là pour défendre les intérêts européens.

Il est vrai que la Haye et Madrid souhaitent doter leurs frégates de Tactical Tomahawk ,mais il faut d'abord en faire la demande au Congrès US ,ensuite débloquer les budgets ,passer les commandes et les recevoir ,un protocole et un certain temps de latence. Ensuite ,l'armement des frégates ,tester les systèmes d'armes et les remettre ne service opérationnel prennent du temps. Actuellement ,seule la RN tire des Tomahawk à partir de ses sous-marins. Ils souhaitent aussi en voir sur leurs futures T45 deuxièmes tranches. Je peux comprendre :"ton Bof ....pas sûr du tout ",nous ne sommes pas à la merci de surprise de dernières minutes. Avec le Taurus et le storm shadow ,l'Europe a dans sa panoplie des missiles de croisière que seule la RAF a testé en combat réel en Irak.

US Air Force aligne des F15 Eagle déclinés en différentes versions :A (126 appareils) en C (396) en B et les plus récents 217 F15E strike eagle. Son remplaçant n'est d'ailleurs toujours pas officiellement désigné ,du fait de sa polyvalence. Le F22 est loin d'être aussi polyvalent que le F15E.

Le MOSSAD ne veut plus que je communique des informations sensibles :lol: Sinon ,j'aimerais que d'autres personnes participent activement à animer ce post. Galil10 ,le contre espionnage israélien et le renseignement militaire préservent les intérêts de l'état d'israël ,comme tous les contre espionnage des différents pays pour protéger l'intelligence économique et militaire ,à ce petit jeu tout le monde s'espionne mutuellement dans le meilleur des mondes opaques.

De quelle décision tu nous parles Olivier ? Celle de la commande en 2006 de 50 missiles de croisière navals ? Celle de la conception du MdCN ? Rappel : les FREMM Françaises seront les premiers bâtiments de surface hors ceux des USA à tirer des missiles de croisières contre des cibles terrestres. 8) Quant au SCALP EG ,selon le site officiel du missilier MBDA ,la portée est donnée à plus de 250 km. Les données DGA du dossier de presse : frappe dans la profondeur l'annoncent à plus de 400 km. capacité de neutralisation et de destruction d'infrastructures avec une précision de la classe métrique pour un tir de la classe 400 à 600 km en fonction de vol retenu ,dont le suivi de terrain programmé. Bernard PREZELIN annonce une portée de plus de 400 km. Vu que les données tactiques sont sous couvert ,nous ne pouvons que prendre celles qui sont publiques.

An other project http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=3064 Sacré Bill :lol:

Pour une meilleure communalité entre service ,pour leur performance ,pour leur capacité ;les EC-135 et EC-145 sortent du lot du parc d'hélicoptères. Ils restent des alouettes III en service ,des écureuils ,il y a même des agusta dans le ciel de France ,comme quoi Eurocopter n'a pas le quasi monopole du marché français. Par contre ,il faudrait créer une agence pour gérer tout ce parc EVASAN