Philippe Top-Force

Tu vas brader ton G2 :lol: au fait qui à part nous détient un Famas ?

Sur le plan tactico-opérationnel et installations aéronautiques (GAe) ,il vaut mieux un PA (propulsion à définir en fonction du coût global) qu'un porte-aéronefs. Quand tu déploies un groupe aérien conséquent ,tu es plus dissuasif et plus percutant que quelques sea harrier sur un pont d'envol ridicule. :lol:

Est-ce que la flotte de nos AWACS AdA et nos 3 hawkeye E-2 C MN ,semble correct pour remplir notre besoin opérationnel ? :?: Ma question n'est pas une critique ,c'est juste une interrogation pour une meilleure vision capacitaire. 8) Avons-nous assez de senseurs pour un déploiement de 300 avions de combat en ligne ?

Tout d'abord ,les Britanniques avec leur budget de DEF ,leurs formats et leurs effectifs ,la qualité de leur combattant de 3 forces armées ,leur politique de défense sont en avance sur les 24 autres pays d'europe. Sans jouer aux experts en stratégie de défense ou sortir de Saint-Cyr ,nous savions que leur pragmatisme volontaire et décidé ,les avaient ammené à une réforme. Cette détermination efficace dans le choix des programmes d'équipement ,dans la détermination de leur besoin opérationnel à court ,moyen ,long terme ,la volonté de maintenir un budget de défense ,s'y tenir sur plusieurs années et parfois l'ajuster. Nos amis anglo-saxons sont en avance sur nous tous. Ils ont des ambitions affichées ,ils s'y tiennent. Ils se donnent les moyens de leurs hautes ambitions mondiales et ne tergiversent pas pour s'y maintenir ou pour atteindre leur objectif. Putain :rolleyes: ,tout cela nous le savons stratege ,Sébastien et nous tous ,nous voulons une analyse sur leur stratégie de modernisation ,quelles sont les options ,les démarches ,les mises en oeuvre ,les méthodes appliquées que nos Britanniques ont employés. Car ENFIN c'est bien TOI QUI LORS DE TON INSCRIPTION NOUS annonce ton statut de consultant stratégie de défense. Donc occulte la mention RESTRICTIONS RESSOURCES HUMAINES et énumère les procèdures à suivre pour rendre nos forces armées plus crédibles ,plus opérationnelles ou meilleures.

On July 22, 2005, the U.S. Army had temporarily suspended the Request for Proposal (RFP) for the acquisition of a new family of small weapons - Objective Individual Combat Weapon Increment 1 (OICW-1). Increment 1 would have opened the door for the new H&K XM-8 weapon family, which was touted as the successor to the M16A4 assault rifle, M249 SAW light machine gun, and even the M9 pistol via a cut-down version. Now ,reports that OICW increment 1 has been formally canceled while the Pentagon reconsiders its plans in light of lessons from Iraq and Afghanistan. The USA may also wish to take into account Israeli lessons learned under related conditions during military operations in the West Bank and Gaza Strip, which resulted in the new TAR-21 Tavor assault weapon family.

DID has reported on India's deepening relationship with the USA before, and on its multi-billion lightweight fighter competition that recently added US fighters like the F-16 to the platforms under consideration. It would appear that one can also add the F/A-18 E/F Super Hornet to the list of aircraft under serious consideration by India - and the AH-64D Apache Longbow attack helicopter as well. A/N APG-79 AESA RadarENS reports that a November 21-22 meeting at the Pentagon will convey America's decision re: whether to offer the Super Hornet's top-secret AN/APG-79 AESA (active electronically scanned array) radar. If cleared, India will be the first country to be offered this particular radar, though it would not be the first to be offered comparable AESA radars by the USA. The UAE already flies F-16 Block 60 aircraft equipped with the AN/APG-80 AESA radar, and country participants in the F-35 Joint Strike Fighter program will be offered the equally advanced AN/APG-81 AESA radar as part of that aircraft's standard equipment. The AN/APG-79 AESA radar, with its dual mode air-air and air-ground capabilities, is the only major sub-system yet to be cleared by for sale to India as part of the offer of 126 fighters. Every other part of the potential offers has cleared Congressional scrutiny. On another front, the Indian Air Force has an expressed need for 80 new attack helicopters. ENS also reports that the US will soon offer its top of the line AH-64D Apache Longbow to fill that need. The IAF is in the market for light and agile assault helicopters for possible use in counter-insurgency operations, and HAL's indigenous Light Combat Helicopter (LCH) is estimated to take at least another decade before it will see service. If India does proceed with its attack helicopter project, the Apache Longbow will likely have company. Competitors ranging from the Russian Mi-28 Havoc and IAI/Kamov Ka-50/52 Black Shark, to the Eurocopter Tiger, South Africa's Denel Rooivalk, and Bell AH-1Z King Cobra, et. al. can be expected to express interest; many of these contenders will also bid if allowed. The Apache Longbow's expense has given other allies pause before, and India's defense budget is limited and subject to political pressure. It will be interesting to see whether attach helicopters becomes a serious procurement priority for India, and if so what kind of cost pressures enter into the equation. With respect to the AESA radar, the India/US relationship is at something of a dating stage. It is not unusual, therefore, to see dating behaviours - including tests of one's partner that are not backed by real intentions. Before reading too much into these inquiries re: India's buying intentions, it's worthwhile to recall the hangover effects from US military equipment sanctions in the wake of India's 1998 nuclear tests. Sources at the US Embassy told The Indian Express that the inclusion of the APG-79 AESA radar in an American offer will effectively offset New Delhi's fear of sanctions, which DID noted has made many players in India leery of American military hardware. That reassurance of commitment may well be all that this meeting represents. While receiving America's most advanced naval aircraft may have some allure and prestige value, in reality the Super Hornet doesn't add up very well given India's needs. With India looking to expand its carrier force over the next decade, the carrier-capable F/A-18 E/F Super Hornets could appear attractive. Yet its $60-70 million price tag is far above the $20-30 million range typical of the lightweight fighter class (and indeed, of earlier F/A-18 Hornet models), and upon which India's expected 126-plane order is predicated. Given that the lightweight fighter order is intended to replace some of India's 300-350 aging and dangerous MiG-21s that are slated for retirement, cutting the order to 50-60 Super Hornets seems like a bit of a leap given India's needs on multiple fronts. The F/A-18 also requires full catapult launch facilities if used in a naval role, which would preclude its naval use on either India's present Viraat or its next carrier, the ski-jump equipped INS Vikramaditya (Admiral Gorshkov) which is currently envisioned to carry naval MiG-29Ks. Furthermore, India already flies the excellent Sukhoi SU-30MKI, a fighter with a similar price tag to the F/A-18 E/F Super Hornet but superior combat range, weaponry, maneuverability, and overall performance. The logic of an F/A-18 Super Hornet buy thus seems somewhat thin, though as is the case with cars, logic does not always win out when making purchases. One plane that could serve India very well in both naval and land roles would be the F-35B Joint Strike Fighter STOVL, which is also equipped with an AESA radar. It's noteworthy that India has pointedly been invited to F-35 Joint Strike Fighter events, and that the coming US Quadrennial Defense Review is expected to result in cutbacks of the USA's F-35 orders. Purchases by India would be one way of offsetting those cutbacks, thus keeping the program in the $45-55 million per plane range. While membership in the F-35 JSF production team is essentially closed due to the design's advanced timeline status, the JSF STOVL would still be a less expensive option than the F/A-18 Super Hornet, giving the IAF a prestigious mid-range option with affordable stealth features and the ability to operate from any of India's carriers. If the indigenous LCA Tejas lightweight fighter project can get itself on track and become a success, India's Air Force would have a strong 3-tier base (Su-30 family, F-35B STOVL, LCA Tejas) for its future fighter force. What seems to be keeping the Joint Strike Fighter from active consideration is the belief by Indian officials that the F-35 will not be combat-ready in numbers before 2015. Given the program's planned IOC date of 2013, this is a reasonable assumption. By then, however, even the IAF's 125 upgraded MiG-21 BiS 'Bisons' would be slated for retirement. Worse, the purchase would do nothing to fill the immediate gaps created by the mothballing and accident rate of the other MiG-21 aircraft. This is not to say that some kind of innovative deal involving a 'bridge' of leased F-16s couldn't be worked out, if the USA really wanted to sell the F-35B JSF to India and India saw the aircraft as an excellent fit. So far, however, neither party has made a move in this direction and India is considering a joint development pact with Russia for its next generation fighter needs. The F-16 has elicited very little interest in India from the moment it was proposed. When that observation is combined with India's delivery timing needs, expressed concerns re: platform proliferation within its force, new foreign procurement rules, dropping fighter strength, and budgetary priorities, it's reasonable to assume that India sees the US offer of F-16 and F/A-18 aircraft as more of a testing opportunity than a buying opportunity. Given that, and the JAS-39 Gripen's long odds, the best bets in India's lightweight fighter competition would still seem to be the French Mirage 2000-5 and Russian Mig-29M2.

:arrow: Le deuxième porte-avions souffre, lui, d'effets d'annonce à répétition. 900 millions d'euros en autorisations d'engagement et 53 millions d'euros en crédits de paiement seulement sont bien inscrits dans le projet de loi de finances pour 2006. :arrow: Mais nos partenaires britanniques ont, pour la troisième fois, repoussé de six mois leur « maingate ». Dans ces conditions, les études commenceront, au mieux, en septembre 2006

Selon le rapport parlementaire nous pouvons découvrir :Les perspectives du NH 90 sont, quant à elles, inquiétantes. Confiée à la NAHEMA, structure de l'OTAN, la gestion du programme ne s'est pas révélée performante. Il y a donc lieu de s'interroger sur le caractère opportun du choix de cette structure : n'eût-il pas été préférable de confier le programme à l'OCCAR ? Espérons qu'en 2011 ,tout sera revenu dans l'ordre. 8)

The truth about a tiger is :Le programme Tigre a enregistré 18 mois de retard dans les premières livraisons. A cet égard, le rapporteur a estimé qu'il ne saurait être satisfaisant pour le Parlement de voter des crédits sans connaître leur destination finale. La DGA a commandé un audit sur la société Eurocopter, lequel a conclu que l'entreprise avait largement sous-estimé la complexité du matériel à fabriquer. :arrow: Il convient de rester vigilant sur le standard Tigre HAD, fabriqué en coopération avec l'Espagne et de veiller particulièrement à l'adoption d'un missile commun aux deux pays sous peine de voir exploser les coûts. Le Trigat serait idéal ,missile commun avec Berlin et Madrid.

Nos rapporteurs parlementaires annoncent : :arrow: Le respect du format n'est pas pour autant garanti. On parle de dédier deux FREMM à la lutte antiaérienne en lieu et place de deux frégates Horizon et, par ailleurs, il n'est pas certain que l'escadrille des Barracuda comportera six bâtiments au final, pour des raisons de coûts. Ces inquiétudes, les marins s'en font l'écho

Pour une meilleure lisibilité ,le budget de la gendarmerie devrait être distinct. Stratege ,tu vas être content 8 compagnies de Mobiles vont être réaffectées en milieu urbain contre les trublions. :lol: Glitter : je préfère déshabiller Monica ou Jennifer plutot que Paul :lol: Sinon : Je souhaiterais lire sur ce forum ,plus d'actions et solutions pour combler ou compenser les lacunes capacitaires de nos forces armées ,lire des solutions pour garder un maintien capacitaire de nos FA ;que de toujours RELIRE de façon obsessionnelle ,des réductions de nos ressources humaines. En 2006 ,nos EM dénoncent un sous-effectif militaire et un déficit de personnel civil pouvant affecter les fonctions de soutien.

Je pense qu'il parle des portes aéronefs britanniques :lol: à l'époque le super étandard valait autant qu'un sea harrier sinon mieux ,au vu de sa DF. ;) 2 PA à Toulon ,un à Djibouti et un prépositionné à la Réunion ,la Royale serait partante et contente. 4 GAN ,cela permet un rayonnement diplomatique et politique de défense de la France ,rayonnement crédible ,dissuasif et opérationnel. Stratege va alors nous dégager une procédure d'ajustement budgétaire afin que la nouvelle vision capacitaire de notre force de projection soit mise en place. :D

J'avais d'ailleurs eu l'idée de créer à une époque un post au titre évocateur : Giat : "les perspectives et les choses qui fachent" Je vous remets le lien pour ces observations http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2399

Fin 2005 ,premiers enseignements à tirer : l'école de pilotage franco-allemande du Luc devrait déjà être en possession d'une dizaine d'hélicoptères Tigre. Or, à ce jour, seuls deux engins ont été réceptionnés, l'un d'entre eux étant déjà immobilisé pour un motif technique. Ps: Où est passé mon post sur la DTO et les déficits capacitaires en aéromobilité ? D'autres post viennent de disparaître :cry:

En fin d'année 2005 ,nous pouvons déplorer ces faits :Le char Leclerc est confronté à de nouvelles difficultés : les patins en aluminium, qui s'usent trop vite, doivent être remplacés par des patins en aciers. :arrow: Mais pour l'instant, les délais de livraison de l'industriel sont très longs, ce qui immobilise de nombreux blindés. :arrow: Le fonctionnement des récupérateurs de tir ne s'avère pas satisfaisant, de même que les épiscopes qui présentent des défauts d'étanchéité. :arrow: La disponibilité du Leclerc, ce char neuf dont la livraison n'est toujours pas terminée, est aujourd'hui inférieure à 40 %.

Au regard du respect des prévisions de la LPM à l'horizon de 2015, les Rafale doivent représenter 120 des 300 avions en ligne. Sous réserve de garder le maintien capacitaires AdA et de ne pas subir de possibles ,probables ou d'inévitables restrictions budgétaires.

La réponse est dans le rapport parlementaire :Le programme de renouvellement des blindés sera également engagé. La gendarmerie s'oriente vers un VAB 6X6 modifié pour intégrer les spécificités nécessaires à l'exécution des missions de maintien de l'ordre : le véhicule, déjà en service dans les armées, permet d'envisager une communauté logistique intéressante, notamment dans le cadre des opérations extérieures, et représente une solution au regard du maintien en condition opérationnelle.

je me suis trouvé la réponse :le remplacement d'hélicoptères Alouette III, par des appareils du type EC145, et d'hélicoptères de surveillance et d'intervention du type Ecureuil.

Juste un Post pour rendre hommage aux sauveteurs ,personnels médicals ,militaires qui se dévouent pour aider les victimes des grandes catastrophes. Mercredi, les hélicoptères américains ont repris leurs rotations dans la région dévastée, évitant une zone où l'armée prétend qu'un de ses appareils a été visé mardi par une roquette. Le Chinook CH-47 n'a pas été touché et a pu se poser normalement. "D'après les informations de notre équipage, nous pensons qu'il s'agissait (d'une attaque)", a déclaré Nick Balice, porte-parole du centre d'assistance au Pakistan de l'armée américaine. "Nous restons à distance de cette zone et poursuivons l'enquête sur cet incident." L'armée pakistanaise a estimé de son côté que l'incident survenu près de Chakothi, à proximité du Cachemire indien, était un malentendu. Selon elle, l'équipage américain aurait confondu les ouvriers déblayant une route à l'explosif avec des assaillants. Cette région est l'un des bastions des séparatistes en lutte contre la tutelle indienne sur une partie du Cachemire. Certains activistes ont des liens avec Al Qaïda et sont fermement opposés à la présence américaine en Afghanistan voisin. Les Etats-Unis ont déployé 24 hélicoptères dans la région auxquels s'ajoutent les appareils d'autres pays, dont la Grande-Bretagne et le Japon, des Nations unies et de la Croix-Rouge. :arrow: Les moyens aériens sont indispensables pour acheminer l'aide dans la région, de nombreuses routes étant toujours bloquées par des glissements de terrain et des éboulements.

Je n'ai ni parlé de garagiste ni de mécanicien ,j'ai simplement parlé de gendarme qui gère un parc. Nos amis à l'école de gendarmerie avaient reçu une instruction militaire durant leur formation. Les militaires ayant reçu une formation spécifique doivent rester dans leur branche ,ceux qui pourraient rendre service ,doivent être réaffectés. De toute façon ,les aménagements et orientations avaient été prises en compte ,dans la nouvelle politique d'externalisation. Quand ,j'ai pris cet exemple ,c'était pour démontrer à stratege que les forces armées françaises n'avaient pas attendu LES CONCLUSIONS et PROPOSITIONS de stratege. Je voulais lui dire que les différents services et administrations commencent à se transformer et à se moderniser.

Je ne sais pas si Silvio va se barrer avec la caisse :lol: mais d'après cet article de Mer et Marine ,l'épisode n'est pas fini. Où sont passés les 2 milliards? Ce nouveau plan de bataille budgétaire comporte une information et soulève deux questions. L’information, ou la confirmation, c’est que la tranche italienne s’étale jusqu’en 2023, soit six ans de retard par rapport au plan initial. La première interrogation porte sur le montant total. En effet, en cours de route, plus de la moitié du budget s’est volatilisé puisque le coût total de la partie italienne s’élève à 4,596 milliards d’euros. La différence, soit un peu plus de 2 milliards, correspondrait elle à ce que Rome souhaite injecter, dès 2006, pour lancer le programme ? L'attention serait particulièrement appréciée à Paris. :arrow: Dans le cas contraire, se posera le problème du financement des études, réparti à parité entre les deux partenaires. Que pourra bien alors payer l’Italie avec 30 millions d’euros ? :rolleyes: :arrow: Prochaine étape, et non des moindres, le passage au Sénat. L’amendement doit être voté par la commission des finances. S’il est approuvé, il sera ajouté au budget 2006, qui devra ensuite être voté par les 2 chambres du Parlement. Selon Defense News, une équipe française pourrait se rendre prochainement à Rome pour ajuster le contrat des Fremm, en prenant en compte les changements budgétaires italiens. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=760

Ci-joint un lien sur le guide et lexique terme de la marine. http://www.netmarine.net/guides/dico/index.htm 8) petit moussaillon. :lol:

En ont-ils fait la commande ?

L'erreur s'est d'avoir revendu la FN Herstal :rolleyes:

Moi je suis fier que les Portugais et les Grécs disposent de VBL 8) beau petit succés à l'export. De plus ,il me semble que les Portugais vont ou ont adoptés la HK G36 pour leurs troupes.