Philippe Top-Force

Le porte-aéronefs la Jeanne d'Arc arrive en fin de vie après maintes reconductions. Quelqu'un sait si la marine va prévoir un remplacement de ce navire d'école ? :? Le training ship de type sea proven La Fayette de 134 m ferait un excellent remplaçant car sa conception permet la formation en mer. C'est aussi un bâtiment militaire de guerre. :idea: Vu que nous avons 5 furtives de type La Fayette. Vu que nous aurons 4 Horizon Vu que nous prévoyons 17 FREEM Vu que les 2 BPC sont de véritables P.H d'Intervention Ce training ship serait une bonne acquisition de plate-forme pour la formation navale des futurs marins. :lol:

Un célèbre général plein d'étoile Américain impressionné a dit après et lors de la démonstration du CAESAR : " c'est un superbe engin performant mais vous ne savez pas le vendre " :shock: Aux USA ,notre canon est parvenu à placer 60 % de ses coups dans le rayon de 20 m de la cible. Plus de la moitié étant tombé sur la cible. :D Soit le ricain se foût de notre gueule soit il a raison à savoir que GIAT a des difficultés pour savoir vendre du matos. Heureusement qu'ils révisent leur plan d'action marketing & promotion de leur produit. Qu'ils optimisent le force action de vente et améliorent leur service commercial. :rolleyes: Sinon ,tu peux faire tous les plans sociaux du monde...... :?:

le parc d'hélicoptère ALAT en 2002 était de 409 appareils dont 265 Gazelles ,18 AS 555 FENNEC ,101 SA 330 PUMA et 21 AS 532 COUGAR de transport tactique + 4 cougar horizon. 10 Mk2 pour nos forces spéciales.

De toute façon seb ,le neuron et le moyen duc sont très beaux et les ingénieurs de chez DASSAULT font un travail remarquable. Associés avec les autres industriels français de la défense ,ce projet UCAV a de l'avenir. Vive toutes les bonnes synergies. Mais que penses-tu du nouveau projet anglais ASTOR avec le jet Bombardier. Et as-tu déjà vu le jet supersonique de DASSAULT ?

la maturation du concept d'emploi des UCAV est encore loin et le futur drone de combat ne sera opérationnel que vers 2015/2020. EADS ,DASSAULT ,THALES et les européens comme BAE , SAAB et FINMECCANICA sont en train d'en discuter dans le cadre ETAP. les opérationnels perçoivent les futurs UCAV comme plus proches des actuels avions de combat que des drones de renseignement. Les UAV sont encore lents mais plus en avance sur le programme. De toute façon ,leur utilisation sera complémentaire à tous les systèmes d'armes.

Ce sont les allemands qui pensaient en commander 212 TIGRE ,seulement le programme rencontre une coupe budgétaire qui fait que le parc de TIGRE UHT va diminué. ALAT maintient sa cible à 215 TIGRE HAP & HAC ( à partir de 2011). Par contre ,discrétement ALAT et EMA réfléchissent sur une solution en appui destruction pour une doctrine d'emploi en remplacement des JAGUAR. Cela ne veut pas dire une augmentation d'acquisition ? Quant à l'emploi ou l'achat d'hélicoptère léger de 2 T ou 4 Tonnes, c'est plus du domaine ou de l'expression du besoin de l'armée de l'air et de la marine.

Depuis 2002 et le rapport parlementaire alarmant sur l'aéromobilité ,la DTO de nos hélicos augmente progressivement à un niveau acceptable. Ce n'est pas encore le top mais les pilotes et les mécanos peuvent espérer et être plus souriants. Il faudrait l'avis de ceux qui le vivent au jour le jour. En tout cas pour les OPEX ,nos hélicos obtiennent les avantages. Hiérarchie des prioritès ? La DAOS n'a pas de problèmes.

En réponse à la question de littleboy sur le nombre du parc ? La disponibilité technique opérationnelle DTO de l'ensemble de notre parc d'hélicoptère ALAT est légèment remonté en 2004 contrairement à l'état de situation déplorable de 2002. D'ailleurs ,un rapport de 2002 de la commission de défense du sénat était alarmiste au sujet de l'aéromobilité. Faute de pièce de rechanges ,plus de 50 % de nos PUMA et SUPER PUMA et de gazelle ne volaient pas ou plus. Seul ,les hélicos des OPEX avaient la priorité. Beaucoup de pilotes aussi ne pouvaient pas faire leur quota de 180 heures de vols. Cependant ,le parc ALAT actuel avoisine les 24 COUGARS ,bientôt 14 EC 725 pour les FS et CSAR. Future commande 68 NH 90 TTH donc il doit y avoir en ce moment plus ou mois 70 pumas et super Je crois qu'à une époque la DGA envisageait d'acquérir 160 nh90 donc 133 ALAT et 27 marine Pour les H2T & H4T et les gazelles ,je vais me renseigner.

Le GAMSTAT (groupe aéromobile et service technique de AT ) etudie en ce moment les nouveaux programmes NH 90 ,EC 725 et TIGRE. Optimise les perspectives d'évolutions du COUGAR et supervise la modernisation du vieux parc aéromobile de PUMA ,SUPERPUMA et Gazelle. Je ne pense pas que la DGA envisage aujourd'hui l'acquisition du superbe EC 635 d'eurocopter DEUTCHLAND. Le parc français des H2T et H4T est constitué de AS 550 FENNEC ,gazelle ,dauphin ,panther marine et autres.... Faute de budget prioritaire ,sinon nous aurions plus tôt nos NH 90 TTH comme les allemands.