Philippe Top-Force

FOB nous apprend la livraison aujourd’hui de 6 Griffon et non 3, d’après la Minarm

Le temps qu'il change le titre, ça laisse le temps à l'ouverture d'une trappe ventrale, centrale sur ce NH-90 TFRA Standard 2 ..............................................

Tu dis ça mais ça veut dire que tu as déjà vu les 6 premiers épisodes

Version amendée avec précision apportée par Fincantieri. La Roumanie choisit Naval Group pour moderniser sa flotte militaire https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/la-roumanie-choisit-naval-group-pour-moderniser-sa-flotte-militaire-1035432 Roumanie - "L'italien Fincantieri précise aux Echos avoir retiré sa plainte après la signature de l'alliance entre les deux industriels le 14 juin dernier, "afin de respecter la bonne relation entre les deux compagnies", ce qui a permis sa conclusion en début de semaine"

La Frégate multi-mission Normandie a rallié Brest, son port d'attache https://www.francebleu.fr/infos/transports/brest-fremm-normandie-1562165248

Le Kremlin ne parvient pas à maintenir le secret après l’accident à bord d’un sous-marin https://www.lemonde.fr/international/article/2019/07/04/le-kremlin-ne-parvient-pas-a-maintenir-le-secret-autour-de-son-sous-marin-accidente_5485130_3210.html

Toujours ce camouflage centre Europe et ce ton noir appuyé

Tu parles du calendrier Yves, pas des pneus !

La FREMM Normandie est arrivée dans la Base navale de Brest, son port d'attache ! La Normandie est la 3e FREMM à rejoindre la flotte de surface de la Marine Nationale à Brest après l'Aquitaine et la Bretagne.

FOB: Reste le remplacement, entre autres, des Gazelle par le futur Hélicoptère Interarmées Léger. Si les commandes ne sont attendues que pour 2022, le GAMSTAT est-il d’ores et déjà intégré dans la boucle décisionnelle ? Avez-vous déjà entamé les réflexions conduisant à adapter le futur HIL aux spécificités et requêtes de l’ALAT ? GAMSTAT: Le programme HIL, visant à équiper les trois armées avec une version militarisée du H160 d’Airbus, baptisé Guépard, est en pleine phase de conception. Cette dernière vise l’adéquation des besoins militaires avec les capacités de la plateforme tout en garantissant une « communalité » la plus étendue possible entre les appareils des trois armées. Le GAMSTAT est bien évidemment au cœur de ce processus, il capte le besoin des opérationnels, le confronte aux spécificités du porteur et dessine avec les industriels et la DGA les solutions techniques adéquates. En parallèle, une attention particulière est portée sur les aspects maintenances en alliant étroitement les spécialistes des armées au processus afin de définir le plan de maintenance de l’aéronef. Enfin, le GAMSTAT est au cœur des décisions visant à bâtir une « capacité opérationnelle » autour de ce nouvel aéronef. Il assure ainsi la cohérence des aspects formation (pilote et maintenanciers), maintien en condition opérationnelle, infrastructure et doctrine. Cette phase de conception devrait se conclure aux alentours de 2022 pour entamer alors une phase de réalisation proprement dite qui pourrait se matérialiser par les premières commandes à cet horizon. *Dans l’ordre d’apparition: Numérisation de l’ALAT / Poste de commandement / Hélicoptère de manœuvre et d’assaut / Module de préparation des équipages / Numérisation simplifiée qui va équiper les Puma, Tigre et les Caïman (Caracal à l’étude) / Système d’information terminal de l’ALAT qui équipe les Gazelle Viviane et les Cougar / Système d’information du combat Scorpion / NATO helicopters industrie AIRBUS helicopters / Hélicoptère interarmées léger / Engine power check : vérification de la puissance moteur / Interface homme machine http://forcesoperations.com/focus-sur-le-gamstat-laboratoire-francais-de-laerocombat/

Le parc d'hélicoptères des armées : une envolée des coûts de maintenance, une indisponibilité chronique, des efforts qui doivent être prolongés http://www.senat.fr/rap/r17-650/r17-650_mono.html

Du coup, l'actrice Lauren Cohan va-t-elle revenir dans The Walking Dead? http://www.allocine.fr/personne/fichepersonne_gen_cpersonne=138056.html

En hélicoptère dans les coulisses du 14 juillet http://video.lefigaro.fr/figaro/video/en-helicoptere-dans-les-coulisses-du-14-juillet/6054726029001/

FOB: Le NH90 Caïman est une plateforme en constante mutation. Quels sont les grands chantiers prévus pour cette année et, surtout, quels sont les jalons établis concernant la version Forces Spéciales (FS), très attendue des opérateurs ? http://forcesoperations.com/focus-sur-le-gamstat-laboratoire-francais-de-laerocombat/ GAMSTAT: La version FS du CAÏMAN s’appelle désormais NH 90 TFRA Standard 2 (TFRA = version Terre française). Cette appellation contribue à appuyer sur le fait que cette évolution, même si elle équipera les FS en premier et même si elle a été pilotée par l’adaptation du porteur aux missions FS, n’a pas vocation à demeurer captive de ce domaine. Au contraire, les FS joueront leur rôle de précurseur opérationnel et le standard 2 du CAÏMAN a bien vocation à essaimer vers l’ensemble de la flotte à plus ou moins long terme (au plus tard lors de la rénovation mi-vie planifiée à l’horizon 2032-35). Les principaux jalons de cette évolution sont : Le projet a été validé dans le cadre des travaux de la LPM 2019-2025. La réalisation d’une étude de développement (MIRANDA) a été notifiée en septembre 2018 et est encours d’exécution. Le but est l’évaluation et la montée en maturité d’un système de pilotage par caméra grand champ Eurofl’Eye dont le PUMA de DGA EV est le banc d’essai. Par ailleurs, un travail des équipages opérationnels (GAMSTAT, 1er RHC et 4e RHFS) sur la simulation de l’IHM* doit permettre d’obtenir le système le plus ergonomique possible dès sa livraison. La phase d’essais en vol et de qualification débutera à partir de 2023. Les livraisons au 4e RHFS auront lieu en 2025 (6 appareils) et 2026 (4 appareils). FOB: Toujours concernant la version FS du NH90, vous avez récemment évalué une première brique technologique: le système Eurofl’Eye de Safran (MIRANDA). Quels sont les premiers retours et quels sont les autres systèmes dont l’évaluation est attendue au travers de ce programme ? GAMSTAT: Les premiers retours du programme MIRANDA sont excellents. Le système Eurofl’Eye est particulièrement prometteur et sa montée en maturité est fluide et satisfaisante. Un démonstrateur fidèle à la réalité a été déployé sur le stand MINARM au Salon du BOURGET. Le triptyque « caméras grand champ – casque TopOwl – FLIR de mission » est considéré par l’ensemble des acteurs qui l’ont approché comme le prochain « Game Changer » tactique en termes d’aérocombat. Les autres adaptations attendues sur le NH 90 Standard 2 ne sont pas couvertes par le programme MIRANDA mais feront l’objet d’arbitrages techniques dédiés et de développements particuliers. Il s’agit de sujets également importants mais techniquement moins complexes : Adaptation de la soute aux missions FS, en particulier pour disposer en simultané des capacités de mises à terre, ou d’extractions (y compris par aérocordage), et d’emploi des armements petits calibre d’autoprotection (MAG 58). L’essentiel de ces évolutions repose sur l’amélioration de l’utilisation de l’issue axiale (tranche arrière). Amélioration de la connectivité au travers de l’intégration d’un système d’informations tactique et de systèmes de communication spécifiques aux FS. FOB: Enfin, le développement de la version FS est l’objet d’une coopération internationale entre certains membres du pool NH90. Comment s’organise ce dialogue et quels sont les apports spécifiques du GAMSTAT à cette réflexion commune ? GAMSTAT: La règle d’or de ce projet, y compris en termes de coopération, est la souplesse. Ce dossier avance en s’appuyant sur des coopérations renforcées entre les membres de la communauté NH 90 qui le souhaitent. La France est clairement leader de cette petite communauté mais un consensus général sur les choix et arbitrages a été trouvé entre les premières nations intéressées (Australie / Belgique / Finlande) par ce projet ambitieux. D’autres nations ont manifesté leur intérêt mais n’ont pas encore rejoint le projet.

10€, c'est le prix d'un billet de cinéma en Belgique?

Quelqu'un a vu la saison 2 American Gods

Il fait chaud, on se rafraichit !

M. François Cornut-Gentille interroge Mme la ministre des armées sur les aéronefs en service au sein de l'armée de l'air. Il lui demande de préciser le nombre de matériels en service, le taux de disponibilité au 31 décembre 2017 et au 31 décembre 2018, le coût en crédits de paiement du MCO pour l'année 2018 et l'âge moyen de chacun des aéronefs de l'armée de l'air en service à savoir : Rafale « air », Mirage 2000 D, Mirage 2000-5, Mirage 2000 C, Mirage 2000 B, Mirage 2000-N, A400M, C130 Hercules, C130J, C 160, C 160 Gabriel, CN 235 Casa, Airbus A340 TLRA, Airbus A310, Airbus A330, Falcon 900, Falcon 7X, Falcon 2000, TBM 700, E3F Awacs, KC 135, A330 MRTT, avions Fomedec, drone SIDM, drone Reaper. http://questions.assemblee-nationale.fr/q15/15-15768QE.htm

Le futur drone européen risque-t-il le crash ? Un rapport du Sénat juge l'Eurodrone "obèse", trop cher et invendable à l'export https://www.challenges.fr/entreprise/defense/crash-en-vue-pour-le-futur-drone-europeen_661643

D'abord, ce n'est pas propre à l'ALAT, mais ça touche aussi l'AVIA et AdA c'est guère mieux en DTO MCO Des hélicoptères pas très en forme http://lemamouth.blogspot.com/2019/07/des-helicopteres-pas-tres-en-forme-suite.html ça tombe aussi bien, le député en parle dans son rapport http://questions.assemblee-nationale.fr/q15/15-15775QE.htm M. François Cornut-Gentille interroge Mme la ministre des armées sur les hélicoptères des forces armées. Il lui demande de préciser le nombre de matériels en service, le taux de disponibilité au 31 décembre 2017 et au 31 décembre 2018, le coût en crédits de paiement du MCO pour l'année 2018 et l'âge moyen de chacun des hélicoptères en service au sein des forces à savoir : Alouette III, Gazelle, Fennec, Tigre HAP, Tigre HAD, Cougar, Puma, EC 725 Caracal, Dauphin, Lynx, Panther, NH90 NFH, NH 90 TTH.

Le 14 juin 2019, les 38 marins et les deux hélicoptères Dauphin du détachement de la 35F embarqués à bord du porte-avions Charles de Gaulle ont fêté les quarante ans d’existence de la Flottille. https://www.colsbleus.fr/articles/11519