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Bruno, moi aussi je suis contrarié. :lol: Nos Floréal et nos FLF ne seront pas remplacé en 2020 mais bien plus tard(15/20 ans), ces derniers temps on les a détourner de leur role parce que les A/P69 et les P400 sont inadaptés aux missions de contre piraterie. La gowind répond bien a cette problématique actuelle pour pas chère et nous permettrait de renvoyer les FlF et les Floréal à leurs taches d'électron libre non attaché à la FOST/FAN mais pourrait aussi dans un second temps reprendre ces missions quand nous remplacerons les FLF et Floréal. Il faut bien voir le défi futur que représente l'acquisition de navire doté de moyens de contre saturation des menaces aériennes et la réduction du format FREMM avec l'abandon des AVT pourrait en etre la cause. En effet en plein océan les moyens de défense des FREMM avec les ASTER font l'affaire par contre en zone littorale ce sera insuffisant parce que n'importe quelle groupe de milice/ pirate pourrait nous prendre sous le feu d'une artillerie plus ou moins sophistiqué dés maintenant devant laquelle le soft kill est inopérant et le hard kill inadapté. En attendant cette capacité de contre saturation il nous faut du pas chère Gowind.

Pour compléter Xav, White House Commission: Kill The F-35B Mauvais temps pour les marines!!!

Voila une avancé US sur les moteurs éléctriques à supraconducteurs. http://www.amsc.com/products/motorsgenerators/shipPropulsion.html Un mémoire sur le sujet, http://www.profmarine.org/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=200 .

Sur le Chevalier Paul Entraînement à la lutte contre embarcations rapides – Mai 2010

Voyons, ils pensaient échapper à un Eurofighter bis. :lol:

Jusqu'a quel point compterais tu faire revalorisé les FLF Philippe, et pour quel role?

Un concentré de manuel, La propulsion électrique des navires

J'ai compris?

On le sait, il y a quelques règles à respecter pour tenir les couts d'un programme et on n'en a pas pris le chemin en réduisant la série de 17 à 11 et en baissant la cadence de production. Maintenant si on veut définitivement couler le programme jouons les geeks(dont je suis) et collons les 48 VLS sur la plage avant sauf que le verdict risque d'etre terrible, le plan de dotation de nos seuls navires avec autant de VLS a été réduit de 50%. Meme sans passer à 48 VLS il y a de quoi etre inquiet et ce n'est pas le volume actuel de la flotte ou le prévisionnel des plans d'équipement qui me rassurerront. Quand à nos missions au sein de l'OTAN/EU elles sont en pleine redéfinition afin de se déléster d'une partie que nous ne remplissons plus dans le cadre national. Les deux éléments guidant ma réflexion sur les FREMM sont le nombre de MdCN commandé et l'avancement de la production. Je n'ai pas le souvenir d'avoir lu quoi que ce soit sur la découpe de la première tole de la quatrieme FREMM!!! Le cas des 150MDCN conditionnera le nombre de FREMM autour de 9/10, si on rajoute les deux FREDA on se dit OUF le compte est bon. Malheureusement l'hypothèse d'une commande par la Grècque d'une version équipé de MDCN pourrait compliquer la donne puisque nous ne savons pas s'il y aura réduction d'autant de notre stock de MDCN donc du nombre de porteur. Au final nous pourrions ne recevoir que 6 FREMM ASM/MDCN dite emploi général et conserver les deux FREDA s'il y a un PA2. Que penser de la gowind sur fond propre? est ce une réalocation des ressources non alloué à la quatrième FREMM? Avec toute ces histoires on parle de Brest, de Toulon mais peu de la base des EAU. S'il n'y avait pas la FOST à protéger les moyens de Brest serait au EAU en partie ou en totalité de manière plus ou moins permanent avec retour à Toulon pour entretient mais rotation d'équipage directement aux EAU. Si comme je le pense nous ne touchons que 6 FREMM ce sera difficile d'en déployer à Brest et la modernisation des FLF ne mènera nulle part*. Mieux vaudrait toucher 3/4 nouveau navire économique pour Brest et conserver les FLF dans leur role de baroudeur au coté des Floréal. Au final on se doterait de Gowind 2000t pour Brest avec la lutte ASM/4 MM40 et 8/16 VL mica dans la version furtive ou classique et de Gowind "classique" moins armés à la place des A69(la vraie plaie de la MN) et des P400. * hormis la lutte ASM nos FLF ne sons pas moins armés que nos frégates de lutte ASM.

D'atténuation en atténuation les choses pourrait se terminer par des annulations..... Note que sur les marchés potentiels les atténuations seront rares vu que nombres des prospèct feront leur série de FREMM entièrement chez eux et DCNS a en stock le chantier clef en main si besoin. Inévitablement il faudra maintenir de l'activité mais la réduction du besoin Français et la raréfaction des éxportations depuis la France entrainera la concentration sur le chantier le plus polyvalent, avec de la chance Lorient conservera l'armement des petites coques et l'ensemble des sites de DCNS la réalisation de block au profit de St-Nazaire.

Sur deux lignes tu te rapproche de la solution des CVF avec deux fois deux moteur électrique relié par un réducteur sur chaque ligne,ça me parait ni moins volumétrique ni mois onéreux.

Pollux, le PR n'est pas le 1° VRP de DCNS pour rien, ça pue le "tout ce qui sera vendu à l'éxport n'ira pas à la MN".(la FREMM du Maroc en est l'éxemple) Et les recherche de diversifications d'activités ne plaide pas pour la construction navale, d'autant plus qu'il y à les soit disant sur capacité de production au sein de l'UE. Encore que cet argument ne sera qu'un artifice pour une concentration Franco-Française, le nouveau PDG de DCNS ne vient il pas de St-Nazaire. Avec dans le meilleurs des cas le PA2 comme cadeau de mariage.

Sur la réduction du nb de FREMM ou la possibilité de mettre 32+16 VLS sur la plage avant?

Quand le nombre de FREMM sera réduit (sous peu) le nombre de VLS passera peut etre à 48 sur la plage avant et on aura des FREMM Emploi Général avec deux équipages comme cela avait été évoqué un temps sur M&M.

Il y a pas foule ici!!! On dirait bien que les "cost killer" de bercy sont toujours à l'oeuvre, reste un hypothétique PA2 politique, moins de FREMM avec ou sans PA2 et de la Gowind pour suivre les besoins du marché. Pas folichon tout ça.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114443

C'est sur, DCNS ne propose pas encore à l'éxport un navire que la MN n'a pas financé/commandé, n'empeche que la FREMM c'est deja du passé. ;) DE ce point de vue l'invéstissement de certaine marine dans les systèmes propulsifs couteux pour satisfaire GE/AVIO ou R&R alors que toute la "Hi-FI" sera bonne pour la casse dans 5/10 ans me fait bien rire, vive les modernisations. :lol:

En visuel c'est sur mais en radar rien d'impossible à quand une RCS de Rafale pour un navire de 120m et 4000t?

L'ADA assoie sa domination sur le budget par sa non éfficience, quand il y aura moins de base et moins de retour en emploi sur les implantations ses soutiens politiques diminueront.

Certaines parties non relatives aux ruptures téchnologiques n'ont rien d'irréaliste.

Sur la forme parce que sur le fond il y a plus de rupture technologique à dépasser sur l'ADVENSEA.

Bien vu, il y a l'ADVANSEA dans cette gamme de tonnage......avec une plate forme adapté aux futurs systèmes.

J'ai tout d'une FREMM en moins chère, qui suis-je? la FM400