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La Tribune

je crois qu'on en offre trop ... La compagnie Skyways entre trafic de drogue et terrorisme il se peu qu'on dise adieu à beaucoups de contract [21]

houaooooooooo le pied [08]

[44]

Navy argues against Marine variant of JSF

Une sentinelle du troisième type à l'essai dans le ciel plus de photos

ça vient d'arriver aux Chinois , ils ont meme eu des morts .

oui c'est suite a l'arret du concorde que Dassault a envisagé ce projet , mais je crois avoir lu quelque part que le constructeur ne se lancerait pas seul dans cette aventure , un partenariat avec Boeing était cité . l'éxpérience de Safran (ex snecma) sur le concorde pourrait etre un atout si le marché est viable .

merci les gars [27] un portail d'information : geopium un rapport du SGDN / ceri : PRODUCTION DE DROGUE ET STABILITE DES ETATS

les opex c'est 650 million d' euro par an , peu etre que Sarko veut récupérer le pognon . a part ça le truc le plus choquant a propos de l 'Afganistan c'est la reprise du narco trafic , si quelqu'un peu m'expliquer comment c'est possible et pourquoi on fait rien ?

Safran a un projet de réacteur pour la motorisation de la prochaine génération d'avion monocouloir . http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=17425 plus d'informations ici

EADS renonce à sa cotation à Londres EADS renonce à sa cotation à la Bourse de Londres Dow Jones le 25/04/2007 à 15:56 FRANCFORT (Dow Jones)--European Aeronautic Defence & Space Co. NV (5730.FR) a renoncé à son projet d'introduction à la Bourse de Londres, a déclaré Edmund Reitter, porte-parole du groupe, à Dow Jones Newswires mercredi. Edmund Reitter a ainsi confirmé un article du Financial Times paru ce matin. Le quotidien citait Margaret Hodge, la ministre britannique de l'Industrie. Une cotation de EADS à Londres faisait partie d'une série de mesures envisagées l'été dernier, lors de discussions entre EADS et le gouvernement britannique faisant suite à la cession par BAE Systems PLC (BA.LN) de sa participation de 20% dans Airbus (ABI.YY) à EADS. Le groupe aéronautique détient désormais 100% du capital de l'avionneur européen.

les CVF pourquoi pas ? [16] plus sérieusement wiki

Anglo-French aircraft carriers proposed

L’Algérie de John Foster Dulles

n'ayant plus la télé , et oui !!! j'ai cherché a savoir qui était la présentatrice et vous le fait partager , en tout cas a ceux qui seraient dans mon cas . .

Expert to outline how carriers will be built £3.8bn carriers contract on hold until after polls

EADS: Israir fait l'acquisition de trois Airbus A320. (Cercle Finance) - Airbus, filiale d'EADS, annonce mardi que la compagnie aérienne Israir Airlines lui a passé une commande ferme portant sur trois Airbus A320, devenant ainsi son premier client en Israël. L'avionneur précise que la compagnie exploitera ces appareils, qui pourront accueillir 174 passagers en classe économique, sur ses lignes reliant Israël à l'ensemble de ses destinations européennes. Le choix des moteurs n'a pas encore été arrêté. Créée en 1996, Israir Airlines détient aujourd'hui près de 40% du transport aérien intérieur en Israël, tout en étant la deuxième compagnie aérienne internationale du pays. Copyright © 2006 Cercle Finance.

Pour faire émerger un constructeur aéronautique la Chine doit s'appuyer sur son marché a fort potentiel et second par son importance , seulement ils s'y prennent 20 ou 30 ans trop tard . La dérégulation du trafic aérien est un vrai problème pour les autoritées Chinoises car les compagnies a bas couts(entrepreneur privé) ne seront pas aux ordres comme les officielles , le pouvoir se verra oter un de ses seuls moyens de pression sur les constructeurs que sont Airbus et Boeing puisque la cbp négociera directement avec Airbus et Boeing , de ce point de vue l'accord de libéralisation transatlantique est une pierre dans le jardin Chinois . D'autant plus que le reste du ciel Asiatique est sur cette voie . China struggles with low-cost model on peu noter qu'Airbus s'installe a Tianjin , la ville ou la compagnie Okay a son siège social .

le RJJ ne serait il pas un projet pour empecher ARJ21 de prendre des parts de marchés ?

Faut voir si les F1 se retrouvent avec un link 16 , ça peu faire mal .

Il se pourrait bien que le PA2 passe en 1er ligne et soit la tete de série du projet de coopération Franco-Britannique , en effet de delais en delais les Brits reculent , en plus ils n'ont pas comme nous une date butoire avec l'iper du CDG en 2015 , enfin ils s'offriraient une marge d'appréciation vis a vis du programme JSF . Sans compter les problèmes financiers .

Un gros porteur a 150 places [24] c'est de la com à la "retener moi ou je fais un malheur " [29] parce que pour l'instant c'est Airbus et son A380 qui vont s'imposer au monde et dicter le timing .

Sans violer les régles de l'OMC s'il est adhérant , par ailleurs des discentions entre actionnaire sont possible sur des points comme : _restructuration _recapitalisation _versement d'un dividende .... ça me rappelle le cas reçent d' EADS . C'est tellement éfficace que Boeing a du chercher des partenaires industriels pour lancer le 7E7 , pour etre associé la condition était de mettre la main à la poche . Le projet a suivre avec attention est l'ARJ21 .

voila un extrait d'une planche de communication d'Airbus Cette planche date de 2006 et y sont décrites les collaborations industrielles existantes et futures entre Airbus et la Chine . Il y est évoqué un possible transfer de technologie visant a produire les ailes du modèle A320 ainsi que la création d'un centre d'ingénierie . Est ce en plus de la ligne d'assemblage ou les choses ont elles changé depuis ?