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si ça fonctionne pour detecter les avions ,y compris les furtifs ça leurs fait un rezo pour pas un rond ;)

http://www.sat-net.com/listserver/sat-space-news/msg00166.html je comprenais pas trop l'interet de la TNT vu la diffusion de la television via DSL,voila peu etre une explication.

je trouve leurs nouveau slogan assez parlant.

merci François,ça a l'air un peu glamour quand meme. (M.Sprey) du Pentagone témoignant devant le Congrès en 1991: Wildcat quand je lis ça j'ai froid dans le dos http://www.f-117a.com/785.html pour le 2000 on pourrait soustraire les crash occasionnés par l'ingestion de piafs ainsi que les collisions,le taux deviendrait "marginal". ;) edit:pour les heures de vol http://www.f-117a.com/781.html 8) pour les avions en service il n'y a souvent pas les heures de vol http://www.f-117a.com/783.html

c'est quoi l'entrainement et la doctrine d'emploi des F-117? @ Wildcat si comme tu le dis l'appareil est difficile a piloté la prise de risque doit etre tres basse a xxx$ piece en plus il faudrait avoir le nombre d'heure de vol par appareils. sinon l'entrée en service de l'avion ce serait pas plutot fin 80 debut 90 ce qui nous mettrait a moins de 20 ans de services opp. 6/59x100= 10,17% et a 7 ça fait 11,86. pour le 2000 Defa avait fait un calcul,le resultat etait bien inferieur,si t'as une video d'un F-117 au raz des flots ou faisant mumuse avec le relief file moi le lien. a 50 F-117 je prefere 50 RAFALE AESA+OSF+SPECTRA. ;)

Pertes officielles du F-117. 7 avions sur 59 produits sachant que c'est pas comme nos 2000 qui bouffe du piaf a basse altitude ça fait beaucoups non?

Sratege ,juste quelques remarques _si les suedois n'ont pas de capacitée de ravitaillement en vol ils seront limités dans leurs tactiques. _en plus du renouvellement de la chasse on a décidé d'investir dans une capacitée anti-missile/avion forte avec a terme une douzaine de systemes SAMP-T(+500missiles ASTER 30), ça coute suremment moins chere et avec "spirale" plus un missile dédié une capacitée ATBM autonome sera possible. enfin ils n''ont pas de sat militaires dédiés communication et observations. mais il sont un bon partennaire pour NEURON. l

j'ai une question pour les "pro" car je viens de sortir une theorie a propos du RBE-2 . notre radar a un petit diametre donc une petite surface ou on pourra mettre moins de t/r modules a finnesse de gravure egale que sur les autres,pour en finir avec ce theme voila mes reflexions. cette theorie serait impossible avec une antenne mecanique mais comme le rafale n'en a pas je me suis dit qu'avec du PESA et encore plus de l'AESA de nouvellles possibilitées pourraient etre exploitées. a l'antenne principale il serait possible d'adjoindre des unitées auxiliaires . en effet quand on regarde un rafale de face on remarque quatre surfaces ,deux de chaque coté de l'antenne principale,l'une en haut pres du canard et l'autre en bas pres de l'entrée d'air. la recombinaison d'information est deja utilisé dans le domaine spacial avec plusieurs petit satellite au lieu d'un seul gros ou pour l'astronomie avec plusieurs telescopes comme c'est le cas pour le VLT. dans chaque cas les benefices sont importants,alors pourquoi pas pour le RBE-2? :rolleyes:

il vont etre triste au 57em RA 8)

des pays comme l'Inde ou la chine n'arrivent pas a faire un tel avion pour l'instant.

une agence de renseignements peu fournir "gracieusement" des telephones satelitaires,gps,... 8)

la MN en a peu etre aussi ras le bol d'avoir des coques vides. plutot que de prévoir un rétrofit a mis vie comme pour les FFL ,la MN octroie un budget séré sans rétrofit. a DCN de faire des économies sur les coques en délocalisant la prod des anneaux en pologne /bulgarie.

nickel :)

un rapport du cea sur les semis et differentes applications. http://www-drfmc.cea.fr/Phocea/file.php?file=Regards/Regards_N2004.pdf&class=std gallium nitride et cellule solaire http://www.lbl.gov/Science-Articles/Archive/MSD-perfect-solar-cell.html edit: http://docinsa.insa-lyon.fr/these/2002/fanget/chap1.pdf http://lem.onera.fr/download/these_castignolles.pdf

sans oublier l'altitude du vol.

http://www.defenseindustrydaily.com/2006/04/natos-an124s-a-russian-solution-to-the-airlift-problem-and-more/index.php#more pas de C-17(a bas boeing). a 50t par leclercs on en met que 3 dans un AN-124 et un dans un C-17:lol: il me semble que Stratége est raison pour le transport maritime.

pour les voitures on pourra bientot faire un tour dans une Dassault :)

quand on voit la gamme de KMW on peu se demander quelle place pour GIAT?

Da Da Da :lol:

l'interprétation d'outre atlantique : "ils veulent la guerre"

http://www.infoguerre.com/article.php?sid=996 la commission se rend t'elle compte qu'elle risque de se mettre a dos les Français avec se genre d'innitiative et qu'en période prés éléctorale les souverainnistes vont en profiter pour centrer le débat politique sur la question Européenne.

prendre du matos US c'est continuer d' accepter de faire le jambon entre les US et la chine.

salut a toi.

suite a une alternace politique post électorale le partit au pouvoir re-examine l'implication de la Norvège dans le programme JSF et son achat eventuel. en effet pour le nouveau pouvoir en place en plus d'avoir un avion qui correspond aux besoins du pays l'exigence de retour sur investissement est prioritaire. pour l'instant cette exigeance n'est pas satisfaite d'autant plus que les contrats interressants ont deja ete attribués et les sous contrats restants ne semblent pas correspondrent aux attentes Norvégiennes. des discusions avec d'autres fournisseurs d'avions (Dassault,Saab et EF) ont repris et toutes les options sont possibles d'ici 2008.

http://www.infoguerre.com/article.php?sid=994