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On se demande bien qui du NH90 et du H160 colle le plus à la définition du mouton à cinq pattes.

Il est aussi question de mission SAR comme à Solenzara et necessairement sur les autres affectations. Pour ce qui est de la capacité de manoeuvre supérieure du Puma SA330 sur le H160 je ne la nierais pas meme si elle n'est pas gigantesque, le H160 offre 5x5 pax à 150kg en plus des 2 pilotes. Si on regarde une video d'une mission Harpie avec dépose/aérocordage il est évident que les pax ne sont pas à plus de 100kg, tu comptes un opérateur pour le treuil il te reste 6PAX opérationnel. L'avantage de la flotte unique de H160 sur une flotte mixte répartie comme actuellement(40 H125M FENNEC et 20 SA330PUMA) c'est que 100% de tes machines sont compatibles avec les missions SAR/manoeuvre contre 33% actuellement, en terme de gestion de flotte c'est un gros facilitateur et au lieu d'avoir 1 SA330 PUMA tu peux avoir quasiment deux H160 par zone. Pour finir j'aimerais bien savoir pourquoi lors des présentations du H160 ADA des llustrations présentaient la machine avec une perche de ravitaillement, serais ce pour participer à des missions FS au coté des CARACAL?

Le CEMAA estime qu'il a besoin d'un hélicoptère de manoeure pour faire du SAR, la quéston est de savoir si c'est justifié? Comme la DGA propose un H160 j'ai la betise, en non spécialiste mais au vue des capacité de l'appareil de penser que cette dernière à raison. Actuellement l'ADA 40 FENNEC H125M, 40x2225kg =89 000kg 20 PUMA SA 330, 20x7400kg=148 000kg Si l'ADA passe à 60 160M, 60x6050kg=363 000kg soit un gain de 126 000kg ou 20 machine de type H160 en plus Je pourrais faire le meme calcul pour l'ALAT. Quand au mouton à cinq pattes ce n'est pas cette impression que m'en a laissé la maquette du Bourget. Il met d'avis que la vérité est ailleurs, du coté du taux de dispo, des habitudes de MCO et que de se retrouver avec un helicoptère civil récent sur lequel les taux de dispo des compagnies ol&gaz seront publique et auquel des comparaisons seront possible en fait frémir certains. edit: j'en ai une bonne en tete....tendez moi la perche

@Fusilier Ces derniers temps les irremplaçable Gazelles ont une facheuse tendance à tomber comme des mouches avec des conséquences humaines non négligeable. Pour ce qui est du/des CEMAA et contrairement à ta lamentation continuelle sur les moyens hélico de la MN la plus "bai..." de l'histoire est l'ADA. Et la douille n'a rien à voir avec la compatibilité du H160 avec les missions SAR en Corse/Guyanne mais avec le fait que l'armée de l'air n'ait que des H225 Caracal quand la MN et l'ALAT auront un parc flambant neuf d'une machine plus performante, le Nh-90. Tu peux etre certains que le CEMAA aimerait bien toucher a mimima lui aussi des NH90 FS pour le 1/67 et faire glisser tout ou partie des H225 sur le SAR en fonction de la dotation de NH90 qu'il lui serait alloué.

Thales décroche un contrat pour équiper la Finlande de simulateur de tanks. http://forcesoperations.com/des-simulateurs-thales-pour-les-tankistes-finlandais/

Si je me souviens bien au départ les FS terre ne voulait pas du NH90, puis elles ont changé d'avis, la machine était visiblement plus performante qu'un Caracal surtout dans une version dédié FS. Depuis l'ADA serait interresé par des CH-47, les Caracal ne sont plus suffisant pour en etre dès fois qu'une vraie mission FS se présente, la course à l'échalotte Autant dire que les bruits de couloirs sur l'appréciation du H160 de l'ADA ou de l'ALAT reste des "on dit".

Si le modèle économique de ton lanceur se casse la gueule dans un second temps tu peux aussi perdre ton accés à l'espace. D'ailleurs il faudrait déjà réfléchir à des stratégies de dénis d'accès spatial "déguisé". edit: ces satellites équipés de laser pourraient ils aussi servir à nous débarasser de certains débris spatiaux? si oui un marché de service s'ouvrirait il au profit des différnts opérateurs si le cout est avantageux par rapport à des manoeuvre d'évitement.

@Fusilier Ton opposition au programme HIL/H160 n'est pas nouvelle, ni ta position, deux machines plutot qu'une seule, c'est envisageable mais cela porte un nom, micro flotte/échantillonnage. edit:celle là est bien dans le ton.

Ce sont les vérités rassurantes que nous permette notre budget sans déshabiller Paul pour mieux vetir Alain. A oui, je croyais que le HIL était surdimensionné pour remplacer les Alouette3, maintenant tu voudrais gratter sur la commande de HIL pour avoir des TTH M, pourquoi pas des CH47 (c'est à la mode sans résoudre aucun problème de fond en BSS))ou des MV22?

Nous y voila.... Ce que tu ne veux pas comprendre c'est qu'avec les réstrictions budgétaires c'était ceinture pour tout le monde et pas seulement pour la MN. Après tu peux continuer de réver à un "French marine corps" mais cela ne te rend pas crédible dans les débats. La RN n'a pas abandonné sa PATMAR de gaité de coeur mais parce que BAE a été incapable de rénover les Nimrods dans les temps et à un coup raisonnable et pour la reconstituer sur une base de huit Boeing P8. https://www.raf.mod.uk/aircraft/p-8a/ Imaginer la marine Allemande passer de huit à 20 PATMAR.... Au final nos moyens hélico ASM et PATMAR sont complémentaires et cohérents avec nos besoins, ne t'en déplaise.

Mr Larival n'a pas tout a fait raison quand il prétend que Thales n'est pas sur la photo du SCAF, en effet de quelle photo parle t'on? Il y a celle du bourget ou Thales n'est pas présent et il y a celle du Man Machine Teaming ou l'entreprise est en bonne place à coté de DA. Voila un extrait d'article plus interressant: https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/les-dynasties-de-riches-chez-les-dassault-la-succession-attendra_662523

Quand nous passons notre commande d'ATL2 rénové de 15 à 18 exemplaire en 2018 c'est de l'echantillonage? Une PATMAR avec un système d'arme derniers cri c'est faire l'autruche? Un hélico sera toujours plus cours sur pate mais bon les allemands surveille un bout de mer du Nord et un peu de Baltique alors c'est suffisant, nous c'est autre chose Les Allemands n'ont ni le terrain de jeu/l'ambition de s'occuper du grand large, en plus rénover/(acquerir d'autres) leur P3 doit relever du casse tete, ne parlons pas de remplacer leurs pauvres Do228 par des Falcon, c'te fierté mal placé. Cette commande de NH90 supplémentaire est un choix par défaut, rien d'autre.

8P3 et 18ATL2 rénové(2018), soit 10PATMAR de plus chez nous... des choix différents dans des contextes différents, là ou le mot "ridicule" n'a pas sa place.

Et ils ont quoi en ce moment pour la PATMAR et SURMAR?

ridicule... rien que ça!!!

https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/airbus-devoile-des-resultats-en-forte-hausse-1069733

@hadriel à la source(le discours de la Minarm) https://satelliteobservation.net/2019/07/27/frances-new-space-defense-strategy/ Sur la décision de Mme Parly les militaires vont prendre le controle des satellites jusqu'alors opéré par le personnel du CNES. Vraisemblablement pour gagner en réactivité et réduire la boucle décisionnelle sous les 30mimutes en cas de menace sur un de nos satellites et offrir une réactivité h24 7j/7. Et offrir un interet à servir dans ce commandement spatial avec de belle perspéctive de carrière à meme de susciter des vocations.

contrat RAVEL (RAfale VErticaLisé), début des préstations le1 mai 2019, de type similaire à ce qui est proposé aux clients exports(Egypte, Inde, Qatar) création plateau technique sur la base aérienne 106 avec des experts étatiques et industriels objectif supérieure à 80% de disponibilité opérationnelle avec maitrise des couts de mco https://www.youtube.com/watch?v=S8Ig5OnHev4

Pour éviter cela Airbus et Boeing poussent les cadences de production à la hausse pour occuper le marché au maximum.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/thales-alenia-space-va-mal-tres-mal-et-doit-supprimer-au-moins-450-emplois-823780.html 450 emplois en moins chez TAS, départ en retraite et proposition de mutation dans d'autres branches du groupe Thales. C'est 10% des effectifs de TAS, va savoir si c'est la crise ou un réajustement lié à de nouvelles méthode de production, une baisse de la masse salariale pour augmenter la rentabilité MC léve le voile sur le contrat SES en discusion et dont il est quéstion dans le rapport parlementaire, sans préciser qu'il concerne dix satellites. En dépit des different échec il y a ce beau contrat https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/space/news/thales-alenia-space-provide-satria-telecommunication-satellite-indonesia?hootPostID=ea5cf97b861bf7fdd6d9ad0d1da01c94

apparté: S'il faut faire venir un CH-47 dès qu'un VBL est immobilisé bonjour la facture.

Quand le moteur sera mature et si son niveau de performance est supérieure à la concurrence ils trouverons un avionneur pour équiper un nouvel avion, pourquoi pas le future Falcon si la gamme de poussée correspond?

Et de l'autre coté de la manche ils racontent la meme histoire en sens inverse. Se rapprocher ,tater le terrain, c'est le jeu...on ne conclu pas toujours!!! Mais si au final nous avons de bon missiles en commun se ne sera pas si mal. Une fois toute les coopérations sur de bon rail nous pourrons mettre le paquet sur le spatial.

https://www.frstrategie.org/web/documents/publications/recherches-et-documents/2019/201906.pdf Le redressement capacitaire de la Bundeswehr : un parcours du combattant