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ça tousse chez Rheinmetall.... pas au niveau gouvernemental Allemand ou il est entendu que le SCAF est le très gros gateau.

https://www.meta-defense.fr/2019/07/15/projet-asgard-france-allemagne-demonstrateur-radar-surveillance-aerienne/

Au fait ils ont des CH-47 les Aussies?

@hadriel Post CSO(ultra haute résolution) et les constellations(revisite/cartographie 3d) sont complémentaires et pas opposable mais c'est certains que si TAS n'a rien dans les cartons sur le ségment de la revisite et des services associés pour concurrencer Airbus ils vont laisser filer des parts de marché sur un nouveau segment en croissance. Après il peut y avoir d'autres enjeux, accorder le contrat à Airbus c'est peut etre se faciliter l'accés à la demande Germanique sans savoir si la cartographie optique peu supplenter la cartographie radar, pour peu que les deux serve le meme besoin. edit: le titre laisse reveur. https://www.usinenouvelle.com/editorial/made-in-france-airbus-et-le-cnes-preparent-un-google-map-en-version-3d.N863940

Si c'est pour immiter les Brits en Astan ce sera une mauvaise pioche... Barkhane dans l'impasse?

@hadriel Dans l'optique tout dépendra des contrats post CSO, non? Et puis avec stratobus il devrait y avoir moyen de réalouer de l'activité si la réussite est au rendez vous.

Disons que la C1 est sur tribord centre et pas tribord tribord Après si l'ilot était devant l'ascenseur arrière et l'ascenseur avant devant l'ilot cela irait mieux mais il n'y a pas photo pour faire du catapo la longueur est déterminante.

Dans cette proposition toute Britannique donc pleine d'exotisme il y a des choses à retenir telle la capacité de catapo quasi certaine, après l'ilot, ....

une proposition de PA CATOBAR par BAE datant de 2002.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/observation-spatiale-co3d-airbus-met-ko-thales-822993.html

Tout cela est vrai sauf qu'entre temps le Rafale a pris du galon au travers de ses différents engagements souverain, ne plus avoir un tel instrument nous retrogaderais en seconde division, ce que nos politiques n'ont pas trop envie quand ils sont aux affaires à la tete de l'etat France. Il y aura une suite, que ce soit dans un contexte coopératif ou national.

Je suis d'accord avec toi mais pour l'instant les deux PEA MMT et Turenne lancé en national et lié au NGF/SCAF sont compatibles Rafale à 100%

Elle entérine seulement les rapports de forces, elle pourrait très bien etre pro F35 au demeurant.

A la source, la réponse exacte du CEMAT.

Surtout si UvdL profite de son perchoir pour torpiller le Fond de Defense Européen et l'investissement de la commission dans les question spatiale pour replacer l'ESA et son retour géographique au centre du jeu.

A relativiser meme si c'était du temps de Tom Enders, le marché des USA fait toujours rever. https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/airbus-sallie-a-lockheed-martin-pour-fournir-les-etats-unis-en-ravitailleurs-236282

@Patrick Le problème d'Airbus defense & space est que la France est probablement son plus gros client (loin?)devant l'Allemagne et qu'en plus elle lance de nouveaux programmes qui irriguent la R&D. L'option F35 en Allemagne et pour AD&S relève du grand écart dont les Brits sont friands.

@Philippe Top-Force C'est simple, le post suis le tient sur les commentaires plutot négatif et recent du CEMAT en audition parlementaire sur le NH-90 et de son coté le COMALAT communique directement via son compte twitter sur cette meme machine dans des termes assez différents et plutot positif. Je suis perdu.

traduction: les clients vont raquer. un MAX

il y a quelques années @HK nous avait fait cette belle comparaison https://photobucket.com/gallery/user/OPEX-Afghanistan/media/bWVkaWFJZDoyNjU4NzU2OQ==/?ref= j'aime beaucoup le CVV meme s'il n'a jamais vu le jour aux USA, en plus il était prévu pour opérer avec des F14 aux dimensions généreuses similaire à celle du NGF. A 62 000t nous devrions pouvoir le ralonger de 20/30m pour avancer la C1 et disposer d'un plus grand parking devant cette dernière. edit: @Boule75 j'ai retrouvé ton porte avion. http://getyourimage.club/resize-30-june.html

Si il complète par le haut les Reaper ce sera bien mais on peu miser sur un devellopement erratique, ce qui risque d'etre le cas de nombreux programme à venir à l'image de la saga A400M.

@pascal merci pour les éclaircissements sur le personnel mais sur ce fil je ne suis pas celui qui militite pour le maxima maximus, que ce soit pour le GAE ou la taille du/des futur PA. Je suis plutot sur la ligne "adapté au budget" en conjonction avec le besoin opérationnel!!!