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Comme quoi j'étais pas dans le néant organisationel avec cette idée de 5e compagnie par Rgt. Et le "bataillon" de la brigade aéromobile suscitera sans doute beaucoup d'interet.
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Le choix du SDT http://www.ttu.fr/sdt-les-evaluations-ont-commence/ et la réorganisation autours de l'ALAT avec l'intégration des SDT en son sein http://lemamouth.blogspot.fr/2015/06/un-pillier-de-plus-en-plus-large.html devraient nous éclairer sur l'avenir du MALE 2020.
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Normal j'ai téléphoné au DGA !!! Laisse tombé ce MALE et lance un HALE.... http://www.air-defense.net/forum/topic/12140-dissuasion-conventionnelle-et-supr%C3%A9matie-plan%C3%A9taire/ ps: je déconne hein, c'est vendredi
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Pour Richard le SCAF n'existe pas, a il tord?
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Le plan du ministre de la défense belge de tripler le budget pour renouveler les matériels avec l'aviation de combat et l'achat probable de f35 en tete de liste ne passe pas inaperçu, a tel point qu'il faut préparer l'opinion(fuite organisé?)pour après 2019. http://www.opex360.com/2015/06/16/la-belgique-pourrait-tripler-ses-depenses-militaires-dici-2030/
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
P4 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
http://www.lefigaro.fr/societes/2015/06/16/20005-20150616ARTFIG00363-bernard-charles-pour-l-aeronautique-la-revolution-est-en-marche.php -
Pas besoin d'intégrer une flottille Rafale sur un PA US pour ça, des Touch & go et des appontage/catapultage suffisent, non? Par contre pour "désosser" un Rafale mieux vaut l'avoir complétement à disposition.
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Il vaut voir la pénalité qu'occasionne d'éventuel emports externes.
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Israël et voisinage.
P4 a répondu à un(e) sujet de loki dans Politique etrangère / Relations internationales
C'est surtout qu'en soit la manifestation n'est pas régie par le principe de génération spontanée..... -
J'ai cité Istres parce qu'y conserver de la chasse me paraissait intéressant mais s'il n'y a pas eu d'investissement dans des infrastructures Rafale pourquoi pas la disparition de la composante Chasse de la base d'Istres vu que les Mirage 2000N seront retirés. Alors ma quéstion devient combien de base Rafale?
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Disons qu'à l'armée il y a celle de l'air et celle de la marine et avec ces ventes de RAFALE l'une va continuer de percevoir des Rafale et pas l'autre sauf qu'une partie de ceux ci sont des MF1 remis au dernier standard. Le risque comme je l'avais évoqué est de réduire le nombre de base de chasse à quatre, trois ADA avec St-Dizier, Mt de Marsan et Istres et une pour la MN avec Lann-Bihoué, Sur les bases se sustiturait aux chasseurs des drones Male dans le meilleur des cas.
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Un navire de 7000t avec 4000 nautiques d'autonomie et un armement de patrouilleur.
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Ce n'est pas suffisant pour déclarer leur parc non valable(comme tout ou partie de celui de l'USAF) ou de manière plus diplomatique la perte de supériorité aérienne ou leur incapacité à mobiliser suffisament de moyen mais il n'était pas au dessus de la Libye(tir de tac-tom) ou l'USAF perd un F-15 sur problème téchnique et Obama se serait subitement désisté au moment de taper sur la Syrie alors que le bombardement aérien avec concentration de force est la marque de fabrique des USA depuis 1991. Il ne me viendrait pas à l'esprit d'imaginer une cause unique de cette sorte pour un nom engagement opérationel si les USA menait des opérations d'envergure avec un degrés de risque élevé comme l'ALAT l'a fait avec des gazelle(et oui nous aurions stoppé le PAVA) au dessus de la Libye. D'autant plus que cet absence d'engagement aérien au dessus de la Libye nous a laissé le champ libre pour mettre en avant les qualités du Rafale et de son armement alors que depuis 1991 les avions Français capable de faire la différence et d'attirer l'attention médiatique étaient systématiquement sortie du premier cercle des opérations histoire qu'ils ne se vendent pas trop. Des flottilles de Rafale sur les PA US, WTF!!!
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Tu n'as pas compris le sens de mon propos, je voulais juste dire que malgrès leur 2798 aéronefs(merci) ils n'ont plus rien de valable pour remplir la mission de sheriff mondial, du moins tant que la brique ne sera pas déclaré opérationnelle. Sinon cette flottille de Rafale ce sera au large de toulon ou dans l'ocean Indien avec de l'armement?
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Je ne me souvenais plus de cette phrase.
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Le départ des FLF sur Brest deplait, si on compare à une FREMM c'est compréhensible par contre argué de la faiblesse de son autoprotéction aérienne est doublement faux car les F70 n'ont qu'un Sadral et des mistral pour remplir cette tache soit moins bien que le VT1 des FLF et les FREMM actuelle bien qu'équipé d'Aster 15 plus performant pour l'autodéfense ne rentre pas dans le cadre d'une défense élargie comme si elle avait des Aster 30, dans tous les cas nous sommes dans le cadre de l'autodéfense. Une version FREMM DA au minimum avec un Erakles boosté me laisse songeur, si c'est uniquement pour tirer de l’aster 30 le radar actuel devrait suffir, pour tirer le furur NT1 et faire de la veille longue distance le gap à combler trop important au vu du discours officiel sur la compatibilité Erakles/Aster 30, sans compter qu’il manque 12 Sylver de plus comme sur les FDA. Pour autant cette FREMM DA minimaliste me plairait puisqu’on obtiendrait ceux pour quoi je milite depuis le lancement du programme, une FREMM Emploi Général ASM/ASTER15/ASTER30/MdCN. La MN visait 17 FREMM en ligne et au final elle en aurait 8 bonne à tout(sauf la DAMB), de quoi vivre avec sérénité le départ des deux FAA et de leur antique SM1. Si les deux FREMM DA borne vers l’évolution TOP SIDE ce sera du bonus puisque je suis personnellement convaincu de l’adéquation actuelle de l’Erakles avec l’ASTER 30, le stock d’Aster 30 de la MN est simplement trop limité mais une fois l’emploi d'une partie de ces derniers libéré par l’arrivée du NT1 pour les FDA un emport de 3/4 aster 30 par FREMM ASM serait le bienvenu. Autant dire que la reprise du discours relatif au FREMM en diréction des décideurs par la MN et DCNS avec la FTI est impossible d’ou la Frégate toute option dans 4000t alors que c’était impossible dans 6000t. L’autre problème que rencontre DCNS est celui de l’export, il ne sont meme plus certains d’opérer l’assemblage de la tete de série et se sera identique avec un navire de 4000t comme ça l’est avec une Gowind de 2500t dans le cadre du contrat avec la Malaisie. DCNS doit pousser sa logique système au maximum pour maintenir de la valeur ajouté, ce qu’offre une mature TOP SIDE livré au client meme si au final DCNS ne fait pas la pose de ce bloc sur le navire, idem avec la conteneurisation des diésel avec le moteur éléctrique, la plate forme trimaran pousse cette logique au maximum. Pour MBDA et THALES nous sommes dans la continuité de la GOWIND Combat, le maximum de valeur par tonne et par contrat. La production de Frégate sur le sol national tendra vers le modèle des SNA et SNLE avec un programme tous les dix ans pour les navires de surface afin d’alimenter les BE et offrir une continuité de la production, la FTI rustique pourquoi pas mais toute option et technologique c’est sur.
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Si l'objectif est d'obtenir une mature TOP SIDE sur la FTI le passage par une étape intermédiaire sur la FREMM n'est pas impossible mais c'est vrai qu'avec seulement nos deux FREMM DA cela semble improbable sauf si JYLD score le contrat Sarawi III auprès des Saoudiens dont nous savons l'interet qu'ils portent à la DAMB hors il n'y a pas tant de navire sur le marché à offrir cette capacité, des navires US aux prix démentiel et le groupe de pays maitre d'oeuvre de l'Aster et du NT1, ce qui nous place pas mal au regard de notre poids politique. Sinon pour percer à l'export la FTI devra offrir plus que la T26 GB ou la PPA IT, sans compter la fregate Espagnole aux systèmes US et la MEKO Allemande. Le TOP SIDE, la propulsion diesel, le SYLVER multifonction et pourquoi pas une plate forme trimaran à la X-WIND pour en mettre plein la vue. DCNS non non SNCF ....
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Là j'étais légé, c'est la version NIII, parce qu'en NI plutot le retour du Quebec dans le giron national et pourquoi pas la réstitution de la Louisiane(on l'avait vendue mais elle est à nous). Sur ce il est l'heure d'aller au dodo.
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http://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-after-a-100bn-spend-it39s-time-for-f-35-to-413138/
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Pour rappel le bilan des éxportations frégate/corvette: France: 1+1 FREMM/ 6+4 GOWIND ITALIE: 00000 Vu le bilan je comprends le lancement de la PPA mais cette frégate inversera elle la tendance au vu de ses atouts éventuels face à la FTI?