Clemor

Airbus A380: nouveau problème de microfissures L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a publié une directive de navigabilité demandant aux compagnies aériennes des inspections afin de détecter d’éventuelles criques pouvant affecter l’intégrité structurale de l’aile des Airbus A380. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-11-12-airbus-a380-nouveau-probleme-de-microfissures-589618.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Bah a priori c'est un M4 (A5) Sherman canadien.

Bonjour, @ Henri K : Je viens de remarquer sur une brochure et sur une des images que tu as mis, que les concepteurs de Comac avaient choisi pour les trains d’atterrissage, une configuration boggie à 4 roues. J’ai supposé que si les ingénieurs avaient choisi ce type config, c’était peut être parce qu’ils avaient prévu un poids important. Cependant je ne trouve nulle part les spécifications quand à la masse maxi prévu pour l'appareil en exploitation. Pourrait on penser que cet avion sera dans une gamme à cheval entre un A320 et un A330 ou un 737 et un 757/767 ? :|

C'est pas le Koksan, une piece d'artillerie d'origine Nord Coreen? ???

Je serai curieux de savoir quels types de défauts ont contraint les compagnies exploitant cet appareil à les retirer de leur flotte. :|

On dirait un Tupolev TB-3.

Autant pour moi. Je ne savais pas que ce domaine n'incluait que les avions à usage commerciale et pas le privé. C'est étonnant quand on pense que l'idée première de l'ETOPS est d'assuré une sécurité pour les avions et les personnes. ??? Merci pour l'info. =)

Normalement, les règles ETOPS s'appliquent à tous les avions civils, qu'ils soient en vol privé ou exploité par une compagnie, à partir du moment où l'avion n'est équipé que de deux moteurs et qu'il soit obligé de suivre une route aérienne à plus d'une heure de l'aéroport de dégagement le plus proche. L'ETOPS a d'abord été introduit il y a plus de 50 ans. ;) Par la FAA en 1953 puis par l'OACI la même année. L'extension ETOPS la plus longue est de 207 min (essentiellement su le Pacifique). La plus part des compagnies aériennes exploite les bimoteurs en ETOPS 180 min pour les vols long courriers (cela suffit dans 75/100 des vols mondiaux). :|

Une amende de 500 dollars pour une fellation à bord ! Christopher Martin et Jessica Stroble, tous les deux 33 ans, ont été condamnés à chacun une amende de 250 dollars par une cour fédérale pour «actes obscènes et indécents dans un avion» en plein vol de la compagnie low cost américaine Allegiant Air. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-10-23-une-amende-de-500-dollars-pour-une-fellation-a-bord-587611.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

J'aimerai bien voir le détail de ces coupes budgétaires :|

La position Air France-KLM évolue sur le sauvetage d'Alitalia. J'imagine qu'au vue des difficultés rencontré par AF a redresser la barre, le sauvetage d'une autre compagnie aérienne n'est pas dans ces cordes du moins actuellement. :- Air France-KLM n’investirait pas dans Alitalia Le groupe Air France – KLM préfèrerait diluer sa part dans le capital de la compagnie aérienne Alitalia plutôt que de remettre la main au portefeuille, par manque d’engagements sur la restructuration de la dette. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-10-21-air-france-klm-ninvestirait-pas-dans-alitalia-587568.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Des vers de terre dans un sandwich d’Air India Non, ce n’était pas un recrutement pour un Koh Lanta version Bollywood. Et difficile de retrouver son appétit après… La compagnie aérienne nationale indienne a annoncé avoir lancé une enquête après qu’un passager a trouvé des vers de terre dans un sandwich. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-10-18-des-vers-de-terre-dans-un-sandwich-dair-india-587355.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Boeing ralentit sa production de 747-8 En raison d’un carnet de commandes insuffisamment rempli que ce soit pour les avions de fret et passagers, le constructeur américain a décidé d’ajuster ses cadences de production de 1,75 avions à 1,5 jusqu’en 2015, indique-t-il dans son communiqué du 18 octobre. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-10-19-boeing-ralentit-sa-production-de-747-8-587463.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Crash en Belgique : le pilote et 10 parachutistes décédés Un petit avion avec à son bord dix parachutistes s’est écrasé samedi vers 16 heures en Belgique dans la province de Namur, peu après son décollage depuis l’aérodrome de Temploux. Tous les occupants dont le pilote ont péri dans la catastrophe. Le drame a été déclaré catastrophe nationale en Belgique. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-10-20-crash-en-belgique-le-pilote-et-10-parachutistes-decedes-587502.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29 RIP pour les victimes :'(

Vue le nombre de roue, je dirai à coup sur l'AN-225.

Cette histoire de manivelle me perturbait. Je n’arrivais pas à m’imaginer les pilotes entrain de sortir et verrouiller les trains de leur avion en faisant seulement tourner une manivelle en trois tour :- N’étant pas un spécialiste sur A320, j’ai pris le temps d’analyser le document que tu nous a mis Fool et pris la liberté de me renseigner auprès de techniciens avions qui m’ont éclairé la lanterne sur le fonctionnement du système. (Voir photo pour situé cette la manivelle est qui sur la photo est replié). En fait, contrairement a ce que laisse sous-entendre l’article de presse, la sortie secours des trains n’est pas faite à l’aide d’une manivelle mais est commandé par la dite manivelle. Comme tu l'as souligné. :| Explication : sur les trois tours effectués avec, le premier tour commande le déverrouillage des verrous des portes de train, les deuxième et troisième commande celle des trains (il y aurait 2 verrous sur les trains principaux). Après, c’est bien la gravité qui fait sortir les trains et les verrouilles.

ok. Merci pour l'info. ^-^ Je croyais que c'était comme sur les gros. :-

Sur A320, en secours, les trains sortent pas gravité. Il n'y a pas de manivelle. ???

Air Koryo aurait commandé 12 Airbus Air Koryo aurait commandé 12 Airbus, incluant des A330, selon ch-aviation qui cite des publications allemandes. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-10-13-air-koryo-aurait-commande-12-airbus-586862.html Il n'y a pas si longtemps, je me demandais quand es-ce qu'ils allaient changer leurs avions vieillissant. :|

Deux articles sur Air Journal concernant Alitalia : http://www.air-journal.fr/2013-10-16-alitalia-30-jours-de-reflexion-pour-air-france-klm-587181.html & http://www.air-journal.fr/2013-10-15-sauvetage-dalitalia-les-critiques-pleuvent-587045.html

En complément de zx : http://www.air-journal.fr/2013-10-15-airbus-a350-xwb-premier-vol-reussi-pour-msn3-587040.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Article intéressant : Crash du vol AF447 : le BEA reçoit les associations de familles Le Bureau d’Enquête et Analyses (BEA) recevra mardi des associations représentant les familles de victimes du crash du vol Air France entre Rio de Janeiro et Paris, afin de faire le point sur la mise en œuvre des mesures recommandées suite à l’enquête. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-10-15-crash-du-vol-af447-le-bea-recoit-les-associations-de-familles-587053.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Nouvelle incident sur un 787 :- Un trou dans le Dreamliner d’Air India Un panneau de 2,44m sur 1,22m manquait à l’appel sur le fuselage du Boeing 787-8 Dreamliner de la compagnie aérienne Air India, quand il a atterrit samedi à Bangalore. La suite : http://www.air-journal.fr/2013-10-15-un-trou-dans-le-dreamliner-dair-india-587077.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Je vais me coucher moins bête ce soir. =D

J'ai envie de dire des restes de Panavia Tornado, sauf que la perche de ravitaillement n'est pas du bon côté... ???