Clemor

Oui c'est clair :-[

A YES j'ai reusi. J'ai pigé le truc Merci beaucoup =D

deuxieme essais t6LUOgqYOck?rel=0"

je fais un essai http://www.youtube.com/embed/t6LUOgqYOck Edit de Fenrir: tu copies l'adresses de la vidéo Youtube. Puis dans la zone texte tu appuies sur le bouton Youtube puis tu colles au milieu l'adresse de la vidéo

j'ai pas trop saisi la manière de poster une video depuis Youtube. :-X Quelqu'un pourrait-il me l'expliquez, s'il vous plait?

Merci de l'avoir posté g4lly Malgré je n'y suis pas arrivé :-X

Non, celui là c'est le A-8 et qui donna par la suite le -12. Cette avion a la particularité d'être le premier monoplan de l'Air Force :|

Non, les deux avions étaient plein (dont 60 pax dans le CRJ). Voici une video de l'accident. http://www.pwnyoutube.com/watch?v=2StZVDUck9M Soit le CRJ n'était pas stationné la où il fallait, soit le pilote d'AF n'était pas alligné sur le taxiway. J'ai plutôt l'impression que c'est le CRJ qui n'est pas bien stationné... Dans tous les cas, encore une mauvaise pub pour AF :'(

En somme, plus l'avion vieilli, plus il voit ces qualité de furtivité compromise à cause de la maintenance sauf si on devait entretenir un avion de la même mannière qu'en chaîne de montage.

Alors, c'est cette technologie qui en fait interesserai vraiment les russes et pas vraiment la coque du Mistral.... =|

Il y a 50 ans, Youri Gagarine devenait le première homme de l'espace, écrivant une nouvelle page de l'histoire spatiale humaine. Hommage à ces hommes et femmes qui écrivent et ont écrit les pages d'une des plus fabuleuses histoires humaines. =)

Allez savoir si cela ne se fait pas déjà avec des modèles reduits voir des planneurs radio guidé ou autonome.... =|

Bienvenue parmi nous =)

Bienvenue parmi nous =)

Ils s'agient de trois camions lance rocket multiple dit "systeme LYNX" d'origine Israélienne. C'est IMI qui a conçu ce systeme. Les Camions sont des 8x8 Kamaz AZ-6350. Les camions peuvent recevoir indifférenment des modules lanceur de rockets de 122, 160 et 200 mm. Très bien pensé comme systeme. O0

Trés bon choix pour ce forum. Bienvenue parmis nous =)

Le F-GEXA fait effectivement souvent cette ligne, mais pas que. ;) Sinon, c'est clair que ces avions accusent un certain âge. :-[ C'est pour cela qu'AF a prévu de se séparer d'un certain nombre de 747-400. A ce jour, AF n'a plus que 10 747-400 PAX. Le F-GEXA sort de la flotte en octobre 2011. Le F-GISD et f-GITD sortiront de la flotte au plus tard en mars 2012. Il restera 7 avions. Quatre subiront à partir de fevrier 2012 des modifications en cabine, afin de leurs donner une nouvelle jeunesse, en les équipant entre autre, de la vidéo individuelle(toutes classes) à l'instar des F-GITH/GITI/GITJ (dernier 747-400 entré dans la flotte et déjà équipé).

En tout cas, chez AF, à la maintenance, on est pressé de savoir ce qui c'est passé. Les crachs du concorde et celui de l'AF-447 sont plus traumatisant que l'on croit au sein du personnel de la compagnie. :'(

Oui, on c’est mal compris. =D Pour ta question, ça dépend des époques. :P Il y a une quinzaine d’année, certaines compagnies gardaient les avions en moyennes 20-25 ans. Aujourd’hui, la politique a bien changé, dicté par les cours du pétrole, l’économie mondiale, la pollution etc… Du coup, l’idéale s’est d’avoir une flotte d’avion récent pour moins consommer, moins polluer, aller plus loin, transporter plus et avec un coût d’entretien à l’heure de vol le plus faible possible, tout en ayant une cabine (relativement) acceptable pour le passager. L’âge moyen des avions d’AF, tous types avions confondu, est de 9,5 ans environ. L’avion le plus ancien est un 747-400, le F-GEXA, qui a effectué son premier vole en août 1989 au couleur d’UTA avant de passer chez AF, lors de la fusion des deux compagnies (soit presque 22 ans). Le plus récent est un 777-300, qui a intégré la flotte le 15 mars 2011 (il vient juste de sortir de l'oeuf =D ).

Le 737 n'a jamais été le fleuron d'AF. AF en avait parcequ'il n'y avait que Boeing qui proposé des avions de cette catégorie à cette époque. :-[ Dés que les 320 sont arrivés, les 737 ont été vendu ou restitué. Le dernier est partie en fin 2002. Le Concorde a été "LE FLEURON" =D (pour ne pas dire l'image d'AF), comme l'a été aussi le 747 à ces début et comme l'est aujourd'hui la très prolifique famille des 318/319/320/321 pour le court et moyen courrier, et les 777 pour le long courrier. Boeing n'a pas de bureau d'étude en France (ni ailleurs me semble-t-il). En fait, toutes les compagnies qui entretiennent eux même leurs avions possédes une entités que l'on appel " Engineering" ou bureau technique. Le travail de ces engineerings, est de définir et de mettre en place le protocole d’entretien de la compagnie, en accord avec la réglementation. Ces bureaux techniques sont donc en contact direct avec le fabriquant (Boeing, Airbus ou autres fabriquant) ainsi qu'avec les aurorités du pays (en France, il s'agit de la DGAC). =)

C’est sur, on peut dire que c’est un « best seller ». En fait plus de 6000 avions ont été construits. Cependant, n’oubli pas qu’à l’époque où il est rentré en service, il n’avait pas de concurrent. Pour rappel, son premier vol date d’avril 1967. =| Il a été, effectivement, amélioré d’une version à l’autre. Cependant, il y a des défauts qui sont justement lié à sa structure et à sa conception (cellule et aile) que l’on ne pourra jamais réellement résoudre, mais partiellement corrigé. Des exemples qui me viennent à l’esprit : multiples problèmes de corrosions, problèmes de criques sur les mâts moteurs et au niveaux des ailes, avions trop bas, qui a tendance du coup à aspirer toutes les cochonneries qui traînent sur les taxiways (d’ailleurs, certaines mécanos l’appelaient « l’aspirateur » =D ) pour la maintenance, et impossibilité de charger des containers ou des palettes à cause des soutes très très étroite et cockpit exiguë (j’ai une cicatrice à la tête dû à la rencontre entre mon crâne et un panneaux « Breaker »… :'( ). Si on le compare à l’airbus A320, qui a effectué son premier vol en février 1987, à ce jour, plus de 4000 ont été livré. Et, si l’on ajoute les avions encore les commandes en cour, on arrive à plus de 6200 avions. Ça, c’est un « best seller ». Sinon, j’ai été mécanicien chez AF, sur B737-400/500 et sur B777. Aujourd’hui, je travail dans un bureau technique sur B747-400 et 777-200/300. =)

Je me suis posé la même question. Aprés reflexion, je serai d'avis si on peut, mieux vaut ne pas les remonter et leurs laisser la mer pour sépulture. Je sais que c'est difficile pour les familles, mais je pense que c'est mieux ainsi. :|

Sur quoi tu te base pour dire que c'est un trés trés bon avion? En ayant travaillé sur ce type d'appareil, je dirais qu'il est bourré de défaut, tant en maintenance et qu'en exploitation, lié à sa conception par rapport au 320.

Bienvenue sur Air-Defense =)

Bienvenue sur Air-Defense =)