PLANTEVERTE

je persiste à croire qu il est mieux d'envisager l'achat d'un minimun de eh 101 pour la garde SAR au large de nos côtes: petit rappel des Caractéristiques techniques du EH-101 Longueur : 22,80 m Largeur : 4,5 m Hauteur : 6,63 m Poids : 15 t Autonomie (avec le plein) : 750 milles nautiques (soit plus de 1 400 km) Vitesse de croisière : 150 nœuds (278 km/h) Altitude max. : 15 000 pieds (4 572 m) Passagers : 30 en plus des deux membres d'équipage Moteurs : 3 General Electric CT6-8E ou 3 Rolls-Royce Turbomeca RTM322 dans le cas de l'équipage des navires de commerce, avec mettons 25 hommes à bord (cas de pétroliers et porte conteneurs croisant sur le rail de ouessant), le nh 90 devra faire 2 rotation là ou une seule suffira pour le EH 101...

Feu vert à deux porte-avions britanniques Le ministère britannique de la Défense a donné son feu vert à la construction, envisagée depuis 1998, de deux porte-avions pour la Royal Navy. Le HMS Queen Elizabeth et le HMS Prince of Wales entreront respectivement en service en 2012 et 2015. Ils seront construits par BAE systems, VT Group et Thales. Plus d'informations demain dans Ouest-France

d'un point de vu logique financiére la cellule est trop ancienne pour une rénovation. :'(

Ou alors on récupére quelques exemplaires de frelons produits par les chinois, ils sont assez récents....

Un navire de pêche s'échoue en baie de Douarnenez Brest, le 24 juillet 2007 Cette nuit, vers 01h00, le sémaphore de la Pointe du Raz alerte le CROSS Corsen pour lui signaler qu'un navire de pêche s'est échoué sur les rochers de la côte de Beuzec-Cap Sizun (baie de Douarnenez, 29). Il s'agit du senneur/sardinier He Pourquoi Pas II, long de 15,69 mètres, immatriculé à Concarneau, avec 6 hommes à bord. Le CROSS Corsen qui a coordonné les secours a immédiatement mis en oeuvre des moyens nautiques, aériens et terrestres. Moyens nautiques : - Vedette SNSM de Douarnenez, - navires de pêche Barr Avel, Basse Gouach et Jimorhan, ainsi que le navire de la marine nationale Thétis. Moyens terrestres : - gendarmerie départementale et hommes du CODIS 29 (G.R.I.M.P.). Moyens aériens : - Hélicoptère Super-Frelon de la marine nationale. A 03h30, le Super-Frelon hélitreuille les 6 membres d'équipage qui s'étaient réfugiés sur des rochers pour les déposer 12 minutes plus tard sur le terrain de sports de Beuzec-Cap Sizun (29). Les marins ont été pris en charge par les sapeurs pompiers et transférés au centre hospitalier de Douarnenez pour bénéficier d'une visite médicale de routine. Le navire est en train de se disloquer, aucune pollution majeure n'est à déplorer. Une enquête sera diligentée par les affaires maritimes. le TTH90 sera selon moi un peu léger pour ce genre de mission, le super frelon dispose de réserves notamment en terme de charge utile que n'a pas le TTH 90, les marins semblent être donc partager sur la mise à la retraite de leur bons vieux frelons

quelqu'un a t il idée du nombre de systéme d'artillerie en ligne? si oui est ce satisfaisant?

70 000 tonnes, cela me parait beaucoup si on compare avec le projet initiale de DCN qui pointait le pa2 au alentour de 55000 tonnes, serions nous pas trop ambitieux?

A des fins d'économie, est il envisagée d'utiliser les tubes et canons (AU f1 et TRF 1) en stock dans les rangs de l'armée de terre pour être installé sur les caesar?

as t on confirmation de la commande de 72 caesar pour l'armée de terre?

A l'origine les pa type clémenceau vaient 8 tourelles de 10 MM, lors de la modernisation AA 2 systémes crotales ont remplacé 4 tourelles, ainsi équipé la défense AA étaient capable pour l'époque

avez-vous entendu cette rumeur de fusion des moyens aériens marine armée de l'air, accompagné d'un resserement en nombre des aéronefs en lignes?

les initiateurs du musée on vu trop grand, il est + clairvoyant de se limiter à des navires musée de la taille d'un escorteur comme à nantes , je trouves à propos régrettable que le musée de la marine de brest (et de toulon) ne puisse proposer aux visiteurs un navire à flot à visiter...un aviso par exemple....mais je suis hors sujet...

Font des beaux navires nos voisins!!!!il aura de la gueule les groupe aéronavale européen

israel mettait en vente des e2c un peu usé il y a quelques années, on a raté le coche à ce moment là de se doter d'avions et de cellules d'entrainement

la charge utile militaire du scalp naval peut elle etre reduite pour augmenter la portée?

la production du rafale aurait déjà du être terminer, alors il est un peu tard pour la vente d'appareil à l export (vol du 1er proto en 1986.....), un programme d'armement qui traine en longueur coute de + en +..... je milite pour que l on fasse tourner à plein pendant mettons 5 ans la chaine de production et que l on passe à autre chose, comme on est parti la france recevra sews derniers exemplaires que nicolas sarkozy finira son 2éme mandat!

Les copies chinoise sont également ASM

en même temps la vente de 16 rafale n'est pas le contrat du siécle....

les panther n'emporte aucun armement, on pourrait les doter de missiles antinavires légers, mais cet hélico tel qu il est livré à l'aéronavale n a aucune capacité ASM.

ok mais pour la version cargo de base combien coute un cougar comme ceux vendus aux turcs?

j'ai lu quelque part que les ultimes versions du cougar sont aussi chéres que le TTH 90, est ce vrai?

la marine continue à mettre en oeuvre des falcon 20 de surveillance maritime, l'AdA les utiliser pour des missions de transport et de calibrage

vrai car on peut citer l'existence des bombes en béton, le poids et l'impact suffisent à traiter certaines cibles, ainsi une frégate heurter par un engin de ce poids aura de gros dégats

La menace aux malouines était représenté par la version air/mer de l'exocet, version non utilisé par les anglais, d'où le besoin de maitriser cette menace et la collaboration des français...

en réduisant la durée à la mer de la campagne d'application cela peut etre une solution au remplacement du PH école