Bruno

Avec un temps de retard, je te souhaite également la bienvenue =)

Ah, oui c'est vrai ! J'avais complètement oublié le beau contrat des 2 Scorpènes (partagé avec l'ancien partenaire espagnol, qui nous a ensuite chié dans les bottes avec le programme S-80), merci de le rappeler. Et pour les corvettes que la marine péruvienne nous avait commandées, c'était quel modèle de l'ancien catalogue de l'ex-DCN ? (variante des A-69 ?)

Je suppose qu'il s'agit du programme des Soums A-26 (63m de long, spécialement conçus pour la mer Baltique et les opérations littorales), en gestation depuis 2008 et qu'ils peuvent enfin gérer en toute indépendance, maintenant que Kockums a été racheté à TKMS par Saab >

Ces 2 pays achètent traditionnellement des matériels navals hollandais, allemands (design des OPV-80 chilien est une licence Fassmer), voire britanniques ; si l'un d'eux achetait français ce serait le gain d'un tout nouveau marché pour nos navalistes

A vrai dire la Chine semble se préparer à la guerre tout court, par tous moyens possibles... Mais chut, car officiellement ils ne veulent que la paix et l'amour collectif planétaire et il faut les croire

Ma foi, il a le gros avantage de pouvoir décoller sans piste comme le Sperwer, et l'inconvénient qu'il faut lui trimballer sa catapulte partout...

C'est très bien que le directeur de la branche militaire d'Airbus aie fait ce vol aujourd'hui, montrant qu'il n'avait pas peur de risquer sa propre vie au cas où l'avion serait si dangereux que certains journalistes l'affirment... Une belle preuve de confiance, et de courage de sa part

Ouaich, c'est vrai que dans la mesure où ça n'a pas été prévu dés 2010 maintenant même s'il y avait des crédits pour il vaut mieux y renoncer...

Seulement 2018 pour la livraison du premier ATL-II revalorisé ? Il me semblait avoir lu (sur A&C) que la remise à la MN était prévue pour fin 2015/début 2016 (et M.S.O fin 2016/début 2017) En tous cas, que je sache, le premier des 15 appareils qui doit bénéficier de ce chantier est parti chez Dassault en octobre 2014... Un autre truc qui m'étonne : je sais que c'est une modermisation à l'économie, mais on aurait pu prévoir quand même de remplacer les antiques hélices quadripales par des hélices "silencieuses" à 6 pales, offrant au passage un meilleur rendement dynamique. Ca coûterait si cher que ça d'installer 2 belles hélices sortant de chez Ratier-Figeac ?? Si ça se trouve celles de l'ATR-72-600 feraient parfaitement l'affaire vu le gabarit global similaire des 2 appareils...

Finalement la radio espagnole précisait il y a quelques heures que les membres d'équipage étaient 6 et que 4 sont morts, les deux autres dans un état préoccupant à l'hôpital

Le Premier Ministre espagnol Mariano Rajoy vient de confirmer la mort des membres d'équipage > Dernière photo publiée, prise par les pompiers : R.I.P

Triste pour les victimes et leurs proches, et triste aussi pour le programme car il est fort probable que toute la flotte des A400M livrés aux armées clientes va être clouée au sol, pour au moins quelques semaines ...

Un Airbus A400M aux essais vient de s'écraser à un peu plus d'1km de l'aéroport de Séville ; il y avait 7 à 10 personnes à bord ; ici la radio dit qu'on ne sait pas encore si un ou plusieurs d'entre eux a pu survivre au crash, mais vu cette photo des pompiers de l'aéroport peu d'espoir que ce soit le cas... :-[ http://www.rtve.es/noticias/20150509/avion-militar-se-estrella-cerca-del-aeropuerto-sevilla/1141603.shtml > Cet article du site web de la R.T.V.E explique que l'accident s'est produit peu après le décollage, à un mille de l'aéroport San Pablo, et que l'équipage venait d'appeler pour signaler un problème technique, juste avant le crash de l'appareil. L'aéroport de Séville est fermé jusqu'à nouvel ordre. Edit : on en parle aussi sur le fil du forum dédié à l'A400M > http://www.air-defense.net/forum/topic/871-a-400-m-le-d%C3%A9fi-strat%C3%A9gique-europ%C3%A9en/page-186

En même temps je crois que si on a pu les acheter si vite aux ricains c'est justement parce qu'ils ne sont pas armés... (sinon il aurait fallu négocier bcp plus longtemps avec eux les conditions d'usage, etc...) Donc, vivement la livraison de "Watchkeeper" (le préféré de l'état major de l'ADT) ou de "Patroller" armés en remplacement des "Sperwer-II" de l'ADT ! ^-^

Avec un peu de chance (= si la croissance économique remonte à ne serait-ce que 2% par an d'ici là) ce sera une nouvelle prod, sachant que Dassault aura pu maintenir sa chaîne d'ici là grâce à l'export. Pour ce Rafale-NG je verrais bien > - Double dérives inclinées (oui je sais : j'ai bien compris que la dérive verticale actuelle en matériaux composites n'est pas un réflecteur radar, mais bon niveau marketing/image ça lui donnera un look plus moderne, par rapport à la concurrence américaine, russe, chinoise, japonaise, coréenne, ...) - Entrées d'air légèrement agrandies pour alimenter des moteurs M88-3 Eco de 90KN de poussée, sans hausse de conso et avec la même durée de vie que les M88-2E4 "Pack Eco" livrés aujourd'hui (progrès accomplis en motorisation et matériaux obligent, si les ingénieurs de Safran sont bons, ils doivent arriver à augmenter la puissance sans aucun sacrifice d'ici 2030...) - Radar RBE-3 (AESA bien sûr) - Spectra et DDM encore améliorés - Réservoirs conformes de 1800-2000L chacuns - OSF-NG, ou système d'aveuglement Laser en pointe avant (?)

Les pods Damoclès et Reco-NG de l'ADA tous déployés en OPEX, ce qui pose un gros probème pour la formation de nouveaux pilotes à leur usage ! > http://www.defens-aero.com/2015/05/les-nacelles-de-designation-laser-et-de-reconnaissance-sont-toutes-deployees-en-operation.html Le Général Denis Mercier précise qu'il a demandé à ce que ce problème soit pris en compte pour l'actualisation de la L.P.M, et que J.Y Le Drian est conscient du problème. A voir combien de nacelles Reco-NG additionnelles vont être commandées ; quand aux pods Damoclès pas de nouvelle commande à prévoir puisque son successeur le pod Talios doit arriver en 2018...

Les ricains ont trouvé une méthode pour limiter la conso de bière de leurs soldats > Et enfin, merci à Louvois, et à la bande de branques qui ont décidé l'achat de ce logiciel il y a quelques années ...

Vu l'expérience d'Océa dans les coques en alu je ne doute pas qu'ils sauront proposer un alliage permettant de se rapprocher des avantages des coques en acier, tout en conservant une bonne partie des avantages d'une coque Alu (moindre masse, pas de corrosion...). Mais, une autre faiblesse de leur futur navire candidat, s'ils participent à une compétition pour le programme BATSIMAR, sera leur manque d'expérience en matière de système de mission, du moins si on compare à Kership (dont DCNS est membre) et CMN, qui ont déjà démontré leur savoir-faire pour intégrer des sytèmes de mission/de combat complexes sur leurs modèles, avec mise en jeu coordonnée de senseurs très performants. STX-France soufrira d'ailleurs du même handicap : ne pas oublier que le système de mission des FS "Floréal", ou des BPC, a été conçu et installé par DCNS, qui était partenaire des 2 programmes justement pour pallier le manque d'expérience des Chantiers de l'Atlantique en matière de systèmes de mission militaires... Certes, les navires du programme BATSIMAR seront juste des OPV, des navires de surveillance, police et assistance faiblement armés ; ils n'auront pas besoin d'un système de mission ultra-sophistiqué, toutefois ils devront quand même pouvoir mettre en oeuvre des drones (aériens, de surface, sous-marins...) Océa et STX-France seraient-ils capables de concevoir seuls un système de mission comme le "Polaris" de l'OPV Adroit ?? Ou peut-être en unissant leurs compétences ? (d'ailleurs Océa a aussi une implantation à St-Nazaire, je crois) On imagine mal Kership, qui est déjà une union de deux navalistes, s'associer avec l'un de ces deux "concurrents" pour les futurs OPV de La Royale. Par contre, me direz vous, rien n'empêcherait les CMN de s'associer avec Océa ou STX-France s'ils estiment que ça augmente leurs chances de remporter le gros contrat des Batsimar ; et alors ces deux chantiers principalement "civilistes" auraient une vraie chance d'être fourniseurs dans le programme ...

C'est presque poétique un ATL-II qui décolle pour participer à un exercice de l'OTAN (exercice DynamicMongoose)... > (L'actu de l'exercice > https://twitter.com/hashtag/DynamicMongoose?src=hash)

Ah, bon ? Moi il me semblait que pour BATSIMAR l'accent serait plutôt mis sur l'endurance que sur une vitesse de pointe importante. Sinon, la "Vigilante CL-79" est présentée sur le site CMN avec une vitesse max de 24 noeuds. Pour l'OPV-75 de Kership je crois que c'est à priori moins (21 noeuds comme l'Adroit), mais bon si le client MN veut plus de vitesse ils feront une proposition avec motorisation plus puissante, c'est pas le choix en matière de gros diesels qui manque sur le marché et ça leur sera facile vu la largeur du bébé (14.30m pour 75m de long), par contre ça lui fera perdre en autonomie... Quand à STX-France, je les imagine bien présenter une version miniaturisée de la "Defendseas" (de 75 à 80m, au lieu des 91m du modèle dévoilé) en invoquant le fait que son design de coque en perce-vague permettra une vitesse max de 25 noeuds avec une faible conso, et donc aucun sacrifice important sur l'autonomie. C'est d'ailleurs l'argument de Damen pour présenter sa nouvelle famille d'OPV avec une étrave quasi-droite également, et une V-Max promise qui est justement les 25 noeuds que tu évoques. Ce qui est probable, c'est qu'en raison du nombre d'unités à construire (15 à 18) le programme des Batsimar va déclencher une belle compétition, et donc une belle émulation, entre nos talentueux chantiers navals ! Pour les F.T.I, à voir si le MinDef souhaitera organiser cela aussi ou accordera le monopole à DCNS, mais il y aura de toutes manières moins de 10 unités en jeu, sur une période étalée de 5 à 12 ans

Et vu sous cet angle il est pas "sexy" ?

Ce samedi 2 mai la marine viêtnamienne fêtait ses 60 ans d'existence > http://www.operationnels.com/2015/05/05/marine-vietnamienne-celebre-ses-60-ans-dexistence/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter Avec une belle parade : https://www.youtube.com/watch?v=Hblz4Q8PFUU

La compagnie colombienne Avianca a aujourd'hui confirmé sa commande géante de 100 Airbus A319, A320, et A321 NEO > http://www.lanouvellerepublique.fr/France-Monde/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2015/05/05/Avianca-confirme-une-commande-de-100-Airbus-de-la-famille-A320neo-2318965 (Cf mon post du 5 février page précédente qui évoquait ce beau contrat) Et avec ceci la famille des A320-NEO atteint le chiffre impressionnant de 3600 commandes fermes ! Par contre quelqu'un saurait-il si la version dotée de CFM Leap a fait son premier vol ?

Ouaich..., il ressort de tout ça que l'OPV-270 d'Océa ne sera pas un compétiteur pris au sérieux dans le cadre du programme BATSIMAR, restera donc l'OPV-75 de Kership (sans doute une version légèrement agrandie à 78-80m), la "Vigilante CL-79" des CMN et ... un modèle encore inconnu des chantiers STX-France (version réduite de leur Frégate de Surveillance-NG ou de la corvette "Defendseas" selon que le furtivité est ou non un critère du programme ?)

Sapin est juste vert de rage que pour une fois la caste des cols blancs de Bercy qu'il représente ne l'aie pas emportée face à un collègue qui réclame plus d'argent (à juste titre pour le MinDef, au vu du contexte international et intérieur, OPEX, opé Sentinelle...)