Bruno

Salut à toi et bienvenue chez les zinzins ! ^-^ J'imagine que tu dois être fan des concepts Andrasta, SMX-26 de DCNS et du futur A-26 de Kockums ?

Effectivement tu ne ciblais pas les fonctionnaires et rassures toi je ne me serais pas senti visé de toutes façons (n'étant ni rentier, et plus fonctionnaire depuis déjà qq années...). C'est de ma propre initiative que j'ai parlé d'eux car dans deux pays d'Europe on a poussé l'austérité jusqu'à baisser leur salaire (de 20% en Espagne, je ne sais pas de combien en Italie), sabordant par là la consommation des derniers salariés qui pouvaient ne pas avoir peur de l'avenir et donc soutenir la demande intérieure ... Or il est intéressant de voir si malgré ce qui était présenté là bas comme un remède de cheval à la situation des comptes publics ça va mieux dans ces 2 pays ; leurs dettes publiques ont-elles baissé ? Non, elles ont explosé ... Par contre, il aurait fallu réduire drastiquement le nombre des hauts-fonctionnaires (les technocrates genre "chargés de mission", "conseillers", "adjoints", etc, qui pullulent plus que jamais dans les Ministères) qui a augmenté fortement : chacun d'eux coûte l'équivalent de 5 fonctionnaires de terrain ! A côté de ça beaucoup d'entreprises privées dans toute l'Europe (y compris en France cette fois) ont profité du contexte pour faire du chantage à leurs salariés "c'est soit une baisse de salaire soit on licencie un tiers d'entre vous" ; si ça a pu sauver certaines boites de la faillite, c'est forcément mauvais pour l'économie en général que de réduire le pouvoir d'achat des "petits" car ils sont les plus nombreux et contrairement à ce qu'on voudrait nous faire croire ce ne sont pas les 5% les plus riches qui soutiennent la croissance mais les classes moyennes et modestes. Bref, on est très mal partis pour rester la "5ème puissance économique" avec une telle politique (d'ailleurs il me semble qu'on est déjà descendu au 6ème rang et sur le point de régresser au 7ème). Sinon, plutôt d'accord avec le reste de ce que tu dis : On aurait dû faire des réformes structurelle beaucoup plus tôt, qui auraient impliqué de mettre fin aux privilèges exhorbitants de certaines personnes trop bien nanties (du secteur privé ou du secteur public, soit quelques dizaines de milliers d'individus dans notre pays), à des abattements fiscaux injustifiés, etc ... Seulement le clientélisme forcené des élus étant ce qu'il est ... Comme tu le laisses entendre le fameux "Etat de Droit" qu'on nous vend n'existe qu'en théorie, et les efforts pour redresser la barre vont toujours porter sur les mêmes, enfin tant qu'ils ne se révoltent pas, car avec la tentation permanente qu'engendre la publicité omniprésente ... Tu dis "Mais soyez rassurés on va vous laisser juste de quoi vivoter" justement je doute que la majorité des gens acceptent de seulement "vivoter" (ou alors il faudrait aller jusqu'au bout de cette logique en interdisant tout ce matraquage publicitaire permanent qui engendre toujours plus de tentations tandis qu'un nombre croissant ne peuvent plus les satisfaire...) En conclusion pas mieux que la tienne : sombres perspectives ???

Ok, merci les gars Avec tous ces standards et sous-standards on fini par avoir du mal à s'y retrouver. Je verrais bien ensuite (= vers 2025) l'apparition d'un nouveau standard, avec cette fois des modifs aérodynamiques pour réduire la SER du Rafy : par exemple, adoption de 2 dérives verticales inclinées à la place de la grande dérive droite actuelle qui est un parfait réflecteur de profil + RBE2 AESA de 2ème génération dont la puissance max d'émission sera portée à 14Kw, déjà testée, au lieu des 9.6 Kw actuels) ...

En augmentant les recettes via une relance de l'activité, par exemple : 13% de TVA sur 100 Euros de vendus ça rapporte plus que 20% de TVA sur 50 euros vendus ... C'est incroyable qu'on fasse une obsession sur les dépenses (alors qu'il y a tant d'investissement nécessaires...) en oubliant que l'autre pendant d'une bonne gestion ce sont les recettes !! Or il se trouve qu'une bonne activité les accroît tandis qu'une fiscalité et des charges sociales écrasantes les diminuent Si on baissait les taxes et autres charges l'investissement des entreprises et la consommation augmenteraient ; ça ferait forcément diminuer le chômage (sans miracle, mais de manière significative quand même) en augmentant le nombre de cotisants et de gens qui payent des impôts (et de la TVA lorsqu'ils consomment) dans un délais de 2/3 ans. Aller, un peu de calcul mental, qu'est ce qui rapporte le plus : 100 personnes qui payent 1000 euros d'impôts, ou 80 qui en payent 1200 euros ?? Le problème venant des fameux critères européens, et surtout de leur application aveugle/obsessionnelle sous l'impulsion du pseudo-chef Allemagne, c'est que pour relancer ainsi la roue économique il y aura mécaniquement aggravation temporaire du déficit public (pendant 2 ans), avant que la hausse des recettes générée par une hausse générale de l'activité fasse son effet et commence à renflouer les caisses. Et ça, il y a plusieurs instances et dirigeants psycho-rigides qui ne veulent pas l'accepter ... @debonneguerre : tu as un discours bien formaté dis donc, pour ta gouverne ce ne sont pas "les rentiers/privilégiés de la place qui n'ont pas envie d'un alignement par le bas, que leur bonne fortune soit légitime ou pas" qui perdent du pouvoir d'achat depuis 2008, au contraire ils se portent souvent mieux qu'avant, ce sont les gens de la classe moyenne : petits commerçants, agents publics et para-publics, salariés des PME voire des grandes entreprises qui ont perdu du pouvoir d'achat et hésitent beaucoup à dépenser car ils ont plus ou moins peur de l'avenir ... Prends l'exemple de l'Espagne et de l'Italie ou on a réduit les salaires des fonctionnaires et des salariés des entreprises publiques depuis 3 ans : est-ce que l'activité y repart est-ce qu'ils vont mieux que nous ? Ben, non, c'est plutôt pire ... N'en déplaise à certains ce n'est pas en appauvrissant la majorité de la population qu'on sortira du "n'importe quoi" des finances publiques et de l'endettement catastrophique. Et ça les partisans de l'austérité seront bien obligés de le reconnaître devant les faits qui se multiplient et leur donnent tort. Le pragmatisme finira par s'imposer, de gré ou .. de force (je veux dire après une explosion sociale, ou l'arrivée d'extrémistes au pouvoir, car qui peut croire que les peuples, même bien conditionnés par les médias, vont indéfiniment accepter d'être les dindons de la farce qu'on nous sert ??)

Sur la base d'une déclaration du nouveau Ministre de l'Economie qui affirme que la France "est malade", un article plutôt intéressant avec les réactions d'économistes ou de grands PDG : https://fr.news.yahoo.com/macron-france-malade-dautre-choix-r%C3%A9former-070954307.html En cette période de lavage de cerveau, où on nous vend l'austérité (id est l'appauvrissement de la classe moyenne) comme le seul remède possible, le point de vue dissonant d'un prix Nobel d'Economie à la fin de ce long article apporte de l'eau au moulin des partisans d'une relance par l'investissement public et la demande des ménages (tel Arnaud de Montebourg, J.L Mélenchon, Marine Le Pen, ou Pierre Laurent, pour citer des politiques français) : " Il reste toutefois des économistes pour souligner la résilience de l'économie française, qui a su amortir la dernière grande crise financière. Le Prix Nobel Paul Krugman, l'un des chefs de file de l'école dite "néo-keynésienne", grand adversaire de l'austérité, jugeait fin août sur son blog que si le pays souffrait, c'était d'"hypocondrie". La France est selon lui "convaincue d'avoir des maladies qu'elle n'a pas - et cette hypocondrie la conduit à accepter des remèdes de charlatan qui sont, eux, la cause réelle de ses problèmes". En d'autres termes, à vouloir combattre par une politique de l'offre et de rigueur, un problème qui est celui d'une demande anémique "

Entrée en service imminente du premier A380 aux couleurs de Qatar Airways, que la compagnie vient de réceptionner à Hambourg. Une livrée qui le rend particulièrement seyant je trouve : http://www.lefigaro.fr/societes/2014/09/17/20005-20140917ARTFIG00013-le-premier-airbus-a380-aux-couleurs-de-qatar-airways-entre-en-service.php

Très beau scan du petit encart du dernier "Air&Cosmos" =) Une ch'tite question technique car l'article ne le précise pas : ces 10 ex-Rafale F1 sont bien portés au dernier standard "F3-R" (avec le nouveau RBE2 - AESA), ou seulement au F3-2 (avec RBE2 PESA) ??

A voir si avec la munition guidée Vulcano le nouveau canon Oto-Melara 127mm / 64 calibres offre une portée de 115km comme l'affirmait la com' de la société ; si ça se vérifie à l'occasion de ces tests ce serait une sacrée perf quand même avec un obus non propulsé ...

Les militaires eux-mêmes, difficilement (à moins d'avoir le courage de risquer le licenciement puisqu'il n'ont ni le droit de grève, ni celui de manifester ouvertement). Par contre les industriels de la Défense ont compris (surtout en France) qu'il faut faire du lobbying, voire menacer de délocaliser, pour sortir un peu de leur torpeur des politiques qui ne sont plus sensibles qu'aux rapports de force... (plus efficace/moins utopique que faire appel à leur "intelligence")

Il faudra bien pourtant se passer de ce partenaire fiéleux et pas fiable pour un sou si on ne veut pas plomber l'une des dernières industries vaillante qui nous reste. Nous avons déjà perdu notre souveraineté économique en nous soumettant au délire d'austérité de cette fausse "amie" qu'est l'Allemagne, il ne s'agirait pas de sacrifier aussi notre souveraineté industrielle pour leur faire (encore) plaisir ! (J'vous jure avec des "amis" comme ça a t-on besoin d'ennemi ?)

Faut avouer qu'il est tout beau comme ça, au crépuscule d'une belle journée ...

Effectivement avec ce gabarit on peut vraiment commencer à parler de frégates d'autant qu'elles en auront l'armement conséquent, de là à ce que les "Gowind" malaisiennes servent de base à la proposition de DCNS pour les F.T.I ça ne m'étonnerait pas (en moins armée j'imagine, "France en faillite" oblige...). Disons que par rapport au modèle catalogue ciblé OPV qu'est la "Gowind Presence" (d'un gabarit plus modeste d'environ 2000-2200T et 100-105m de long), et qui n'aura peut-être pas encore été construit d'ici la commande des F.T.I, on gagnerait en frais de développement à juste faire une adaptation des "RMN LCS" qui auront prouvé leurs qualités d'ici là

Justement Philippe, l'Allemagne n'étant pas un partenaire fiable, ni même honnête (cf sur l'A400M où ils ont à force de chantage obtenu une part du gâteau industriel bien supérieure à leur part des commandes totales de l'appareil...) ça serait pertinent à l'avenir de faire beaucoup moins de choses avec eux (faire seul ou privilégier des partenariats avec la GB, le Brésil, la République Tchèque, l'Espagne aussi peut-être ...) car on y gagnerait : pas en dépense immédiate peut-être mais sur le durée de vie des programmes et avec les recettes de l'export En outre je trouve que leurs dirigeants ont des relents, soit de pangermanisme, soit de moralisme hypocrite de plus en plus fréquents ...

Le gros handicap prévisible du futur MS-21 d'Irkut ce sera ses moteurs P&W GTF : celui-ci cause des gros problèmes sur le C-Series de Bombardier et quand on voit que le moteur F135 du JSF multiplie les incidents techniques depuis 3 ans malgré les modifications effectués, on dirait bien que Pratt&Whitney ne sait plus faire des moteurs fiables. La honte pour une firme dont la devise inscrite sur chaque réacteur civil à côté de son logo est "Reliable Engines" ! En plus si les tensions politiques s'aggravent entre Russie et USA ces derniers pourraient bloquer les exportations des moteurs, et alors les russes devraient soit attendre qu'un réacteur national de la classe 11-15 tonnes de poussée soit prêt soit se tourner vers l'industrie chinoise, qui à ma connaissance n'a rien à proposer pour l'instant dans ce domaine ... Dans tous les cas je doute que ce futur moyen-courrier entre en service avant 2020, et encore ...

La "nouvelle génération" c'est les 777X -8 et -9 qui rentreront en service en 2019 et 2020, les livraisons des premières versions du Boeing 777 (les 777-200 et 777-300) ont respectivement commencé en 1995 en 1997. Tous ces avions livrés à la fin des années 90 vont justement devoir être remplacés (avec plus de capacité et rayon d'action) à partir de 2018-2020, donc sur le papier le "timing" est parfait pour Boeing, sauf qu'il y a la redoutable concurrence de l'Airbus A350, justement, dont la capacité en siège tout en étant moindre que celle des futurs 777 X est légèrement supérieure à celle des 2 premières versions du 777, et il sort 4 ans plus tôt en étant un avion totalement neuf (pas une version améliorée d'un avion conçu il y a plus de 20 ans) ...

Ouaich, ben si au passage ils faisaient monter la caisse de nos industriels navalistes on ne s'en plaindrait pas ....

Intéressant. Je ne connaissais pas cette histoire mais ça ne m'étonne qu'à moitié ; les anglo-saxons adorent autant la démocratie que la compétition, à leur manière : c'est à dire du moment qu'ils peuvent truquer les cartes pour obtenir frauduleusement le résultat voulu. L'hypocrisie érigée en système politique, et le pire c'est que ça fait bien longtemps que ça leur réussit ...

Si on en croit une info postée par Philippe sur le fil dédié à l'actualité des contrats de nos industriels du naval, les américains seraient en train d'essayer de faire capoter à coups de grosses pressions diplomatiques le gros contrat que les Saoudiens sont sur le point de signer pour nous acheter, entre autres, des FREMM. Et après ça ils voudraient qu'on leur fasse plaisir en refusant de livrer les BPC aux Russes alors qu'ils sont en train de nous donner toutes les raisons de vendre là où leur influence sur les clients n'a pas cours ? (A moins qu'ils ne le fassent précisément pour nous faire une sorte de chantage : " Eh les frenchies on ne vous laissera conclure un gros contrat avec notre partenaire privilégié saoudien que si vous nous promettez formellement de ne jamais livrer ces fucking BPC aux ruskies ! " >> Auquel cas faudrait voir là ou on gagnera le plus ?...) http://www.air-defense.net/forum/topic/161-actualit%C3%A9-principales-commandes-et-mco-du-navaliste-dcnsthalespirioucnm/page-33

Purée ils vont encore magouiller et nous faire perdre un super contrat à coups de pressions diplomatiques ces salauds. Dans ce cas, j'espère qu'on fera payer cette nouvelle mesquinerie économique aux ricains en livrant les deux BPC aux russes comme prévu ! ???

Petite vue aérienne en numérique d'une F125 : On y distingue bien les affûts télé-opérés MLG 27mm et les missiles AN Les deux mâtures sont hyper imposantes (presque comme sur une F100 espagnole pour le mât avant)

Il faudrait donc augmenter le budget de l'ESA (European Space Agency) pour mieux prédire les éruptions solaires et leur intensité =D

En contradiction avec l'article que ZX a posté le 15 juin voici un article qui dit que l'industrie chinoise n'arrive pas à produire de nouveaux réacteurs locaux fiables et du coup il y aurait des dizaines de nouveaux chasseurs J-15 et J-16 en attente avec leurs emplacements moteurs vides ... Le WS10A n'est toujours pas au point, et même le moteur du J-11B (de conception plus ancienne) s'avère problématique. http://www.asiandefencenews.com/2014/09/engine-issues-mean-china-cant-power-j.html

Houlà : attention les quadras passent à l'attaque !!

Au delà du taux des cotisations lui même, c'est aussi le nombre de cotisants qui est la clé du problème. Or avec 3.5 millions de chômeurs qui ne cotisent pas on n'est pas prêts de mettre fin aux déficits des différents régimes de retraite (idem d'ailleurs pour les prestations sociales en général). Le gros problème culturel en France c'est qu'on a toujours donné la priorité aux "avantages sociaux" en tant que tel sans vouloir se rendre compte que le premier d'entre eux c'est d'arriver à gagner sa vie, et que tous les autres dépendent des cotisations venant des personnes qui ont une activité créatrice de richesses (ou de service public). La priorité aurait dû être d'avoir un taux de chômage le plus faible possible, paradoxalement ça implique de baisser les taxes et le montant des cotisations pour générer de la demande et donc de l'activité génératrice de ressources. Compte tenu des plus de 500 000 français qui sont en "pré-retraite" (sorte de chômage déguisé et mieux rémunéré), s'il y avait 10% de cotisants en plus (lesquels ne percevraient plus d'allocations chômage au passage...) les régimes de retraite ne seraient pas au niveau de déficit où ils en sont. L'obsession de réduire les déficits sans créer les conditions d'une relance économique (là pour le coup c'est aussi la faute à l'UE sous domination allemande) c'estun peu comme si on construisait un château en commençant par poser la porte d'entrée ...

C'est précisément la chute du régime de Saddam Hussein qui a engendré ce "bordel déjà installé", comme la chute du Colonel Kadhafi a engendré le chaos en Lybie. Il y a bien des pays comme ça où la "configuration socio-culturelle" fait que pour l'instant seul un dictateur implacable peut maintenir la paix civile ; c'est un triste constat mais c'est bien réel ... Sinon c'est clair qu'il faut y aller avant que cette mafia sanguinaire de pseudo-religieux qui salissent la religion musulmane ne s'étendent et acquièrent des armes plus puissante, à plus longue portée grâce au fric des puits de pétrole conquis. Ceci dit les américains et britanniques, qui ont foutu tout seul le bordel là bas malgré nos avertissements/notre opposition, sont un peu culottés de nous solliciter maintenant pour aller y assurer le "service après-vente" de leur désastreuse intervention ! Au moins ils ne pourront pas dire qu'on n'est pas un bon allié solidaire, et si on leur demande bientôt un coup de main pour une nouvelle intervention en "Lybie du Chaos" (où là c'est nous qui aurions peut-être mieux fait de nous abstenir) ils ne pourront qu'accepter de bon gré.