Bruno

Il est marrant dans son genre le "Momo" : il n'y a déjà pas assez d'hélicos disponibles pour occuper le pont de nos 3 BPC déjà en dotation, alors si la MN devait en recevoir deux de plus, il faudrait par cohérence rétablir la dotation initiale ALAT des 80 Tigre prévus, récemment réduite à 60 (au détriment des versions HAD), pas par lui mais par le nouveau gouvernement il est vrai ... Sans parler de la batellerie (puisqu'ils ont un grand radier pas censé rester tout le temps vide) Ou alors augmenter la commande des 27 NH90 pour transformer ces BPC en plate-formes ASM sur le modèle des "Huyga" japonais. Bon "wait and see in next November"

Ouaich, le Dauphin a une masse maxi de 4.5 tonnes, mais tu peux voir un Fenestron aussi sur le nouveau Kamov-62 russe qui monte jusqu'à 6 tonnes. C'est actuellement le plus gros hélico qui en est doté, mais peut-être que les progrès sur les matériaux permettront de réduire la masse globale et d'en équiper des hélicos de 8-10 tonnes après 2020. Je pense par ex aux fibres de Bambou : j'avais lu en 2012 un petit article dans "Air& Cosmos" qui expliquait que ce matériau était ultra-prometteur car aussi léger que les fibres de Carbone mais plus résistants aux déformations et aux chocs, absorbant mieux les vibrations, plutôt moins cher à produire ...

En 2011, une petite entreprise du Wisconsin, qui n'avait que 6 ans d'existence, proposait un tout nouveau concept de petit avion régional ("Commuter") à décollage et atterrissage vertical, la famille des "EMJ-Series" : http://www.morganaircraft.com/ et http://www.morganaircraft.com/Articles/04VTOL.html Sur les images publiées on dirait un appareil de 14-15 places (peut-être 20 ?) Pour ceux qui sont à l'aise avec l'anglais plus de détails et schémas explicatifs dans cet article de novembre 2013 : http://www.deskeng.com/services/246/vtol-vehicle-design-and-development/ On y apprend que CAE Solutions est partenaire du projet En 2012 Morgan Aircraft a obtenu un prêt d'1 million de dollars de l'Etat du Wisconsin pour promouvoir le concept et trouver des partenaires/investisseurs Mais sur le site de la société (lien plus haut) les news ne sont plus mises à jour depuis janvier 2012, alors je ne sais pas trop où en est ce beau projet (sachant qu'ils prévoyaient aussi de faire des drones avec le même design) ; s'il ne voit pas le jour ce serait franchement dommage, à voir cependant si au niveau de la consommation par exemple l'appareil serait rentable pour ses clients...

Le problème majeur de nos pays occidentaux aujourd'hui c'est qu'on se lance dans des interventions militaires sans en étudier les "conséquences induites" sur le moyen terme, et qu'ensuite on ne veut plus mettre les moyens pour contrôler puis orienter la situation vers une solution politique durable. Tout ça parce que les opinions publiques sont devenues "coucougnettes" et n'acceptent plus la moindre perte humaine. A part que les islamistes profitent à plein des boulevards qu'on leur ouvert par notre maladresse (ou manque de courage de s'engager plus fortement sur la durée) et que pour ne pas accepter une petite augmentation du budget Défense et quelques dizaines de morts par an aujourd'hui on va droit vers un conflit généralisé avec des "califats" islamistes de mieux en mieux armés. Du coup dans moins de 10 ans ce sera un choix hyper-tranché à faire : - Fermer les yeux, refuser de voir le danger en face (comme à Munich en 1938 dans une proportion moindre) en croyant éviter une guerre qui s'imposera quand même au pire moment pour nous - Ou réagir enfin, augmenter fortement nos moyens militaires pour éviter à notre civilisation d'être directement et constamment menacée Dans les deux cas on devra dépenser bien plus qu'aujourd'hui pour notre sécurité et on aura beaucoup plus de pertes humaines qu'en intervenant plus fortement aujourd'hui ; les lâchetés du présent préparent d'intenses "urgences courageuses" de demain ; l'Algérie nous avait averti que l'intervention en Lybie allait destabiliser toute la région, mais on n'a pas voulu y prêter attention. Le problème général des pays arabes qui sont sous le joug d'un dictateur c'est que dès qu'il est viré (avec aide/intervention occidentale, comme en Irak ou en Lybie ; ou sans aide extérieure comme en Tunisie, Egypte, ou en Syrie) ou tout simplement affaibli (cf Syrie) des milices islamistes, étonnament bien armées, sortent du gué et se retrouvent en position d'imposer leur délire fanatique à une grande partie du pays. Il n'y a actuellement qu'en Egypte que les islamistes fanatiques n'ont pas pu gagner en pouvoir d'influence, pour une raison bien simple : le "dictateur" (soft) Moubarak a fini par être remplacé par un général, musulman modéré, à la poigne de fer ... Pourquoi ne fournit t-on pas au moins des armes lourdes à la milice "laïque" d'Haftar ?? Comment ? "Mais à cause de la crise on n'a pas les moyens économiques de mettre les moyens militaires (onusiens ou pas) pour endiguer la montée des milices islamistes" ? Pourtant quand il y aura des "califats" sur l'autre rive de la méditerrannée, qui nous menacent directement, il faudra soit les trouver, soit leur offrir directement notre froc, alors pourquoi attendre ?... L'Histoire a démontré plusieurs fois que lorsque Machiavel disait "on n'empêche jamais une guerre, on la retarde seulement, au profit de son adversaire..." il avait raison, et je crains qu'on soit encore en passe de le vérifier !

Un magnifique projet de drone VTOL / ADAV imaginé par une toute petite société du Wisconsin (USA), Morgan Aircraft, fondée en 2005 : http://www.morganaircraft.com/Articles/03Drones.html Début 2012, cette société a signé un accord avec le "Mineseeker Operations" service des forces britanniques pour développer ensemble ce drone, qui pourra remplir tout un ensemble de missions et notamment celle de repérer et cartographier les champs de mines terrestres : http://www.mineseeker.com/news/mineseeker-operations-and-morgan-aircraft-llc-announce-cooperation-agreement L'engin devait avoir une charge utile d'environ 450kg, une vitesse de 300 noeuds (= 550 km/h) à 10 000m ou de 200 noeuds (=370 km/h) à 6000m. J'utilise le passé car jamais depuis je n'ai lu ou entendu quoique ce soit de ce projet, ni sur Air&Cosmos, ni sur le net, ni sur ce forum. J'ai découvert ce projet aujourd'hui par hasard et sur le site web de Morgan Aircraft, les dernières news datent de janvier 2012. Probable que cette toute petite entreprise n'existe plus aujourd'hui, dommage car cet engin était bien séduisant je trouve :- A moins que quelqu'un mieux informé ou meilleur web-surfeur que moi n'aie une info plus récente à donner sur ce beau projet ? Auquel cas merci d'avance ! Ils avaient d'ailleurs aussi un projet de petit avion régional (catégorie 14-15 places) dérivé, lui aussi à décollage / atterrissage vertical mais avec pilotes à bord :

Au fait quelqu'un sait-il combien de Kit Ravitaillement ("Buddy") l'ADA a commandé jusqu'ici pour ses A400M ? (j'avais lu qu'il y en aurait une dizaine)

Salut et bienvenue parmi les fadas en ligne ! =)

Et si on proposait carrément le PA CDG aux saoudiens tant qu'on y est ? "avec sa dotation de Rafale et d'E2-C un super outil de défense aérienne" (par contre on leur fera pas croire qu'il offrirait une couverture ABM au royaume...). Là on pourrait livrer dès 2015 s'ils sont pressés ... =) Comment ? Quitte à exporter sur le dos des moyens de la Royale vous préférez qu'on sacrifie les deux FREMM AA, plutôt que le PA ? Bon, bon Ok, comme disait un célèbre Général : "Je vous ai compris !"

Ok, je confondais le JASSM avec le JSM ^-^ A ce sujet en lisant la "technical datasheet" je suis un peu surpris de voir que le LRASM sera un MDCN subsonique, alors que les rivaux stratégiques russes et chinois développent des missiles supersoniques. Sans doute parce que les yankees priorisent la furtivité (moindre émission d'IR avec un turboréacteur subsonique) sur la vitesse et la capacité finale d'échapper aux tirs de DCA ?

L'annonce des restructuration décalée d'au moins plusieurs semaines en 2015, au-delà de la raison officielle de "donner du temps au nouveau CEMA" ne s'agirait-il pas d'attendre que les prochaines élections régionales aient eu lieu ? (pour ne pas aggraver une nouvelle déroute électorale prévisible...)

En attendant la livraison, sans cesse différée, des premiers A330 MRTT, on se consolera un peu en sachant que le premier KC-135 rénové vient d'être remis à l'ADA, il s'agit du 1er des 3 plus récents appareils (acquis auprès de l'US Air Force en 1997) qui doivent bénéficier de meilleures com' et de la capacité à embarquer des palettes, ces appareils seront dénommés KC-135RG : http://www.opex360.com/2014/08/28/le-premier-avion-ravitailleur-kc-135-renove-ete-livre-istres/

+ 1 En fait il faut comprendre que nous sommes dans une "Désunion Européenne", et nos partenaires de cette DE ne comprennent rien aux enjeux de la situation en Afrique dont ils se fichent royalement

Le JASSM, dérivé du Köngsberg NSM, est moderne, furtif, mais sa charge explosive ne fait que 125kg (bien moins que celle du Harpoon, 227kg, ou de l'Exocet 165kg). Pour une grosse cible s'il faut une longue portée et un vecteur furtif ils n'ont donc actuellement rien qui soit valable, sauf à tirer du JASSM en salve. Le LRASM va donc combler une vraie lacune dans leur doctrine opérationnelle de "frappe décisive"

C'est sûr que pour une vraie "ABM Upgrade" des Horizons il faudrait aussi un Empar MkII (AESA) et remplacer toute la chaîne de détection. Le point le plus gênant que tu soulèves est qu'effectivement s'il n'y a pas la profondeur silo nécessaire pour y mettre des Sylver A70, au lieu des A50, elles ne pourront alors bénéficier de vrais missiles anti-balistiques, mais seulement d'un Aster 30 Block II qui ne pourra jamais intercepter des missiles balistiques de plus de 1500km de portée. Du coup, avec toutes les modif nécessaires cela serait-il moins cher que d'acquérir les 2 FREMM AA prévues ?? Décidément, ce serait une très bonne chose ces deux FREDA équipées du nouveau radar à antennes fixes "SeFire 500" proposé par Thalès, à condition qu'elles viennent en plus des 9 FREMM ASM qu'il nous faut pour garder notre capacité actuelle... >> Y a pas à dire il faudrait renommer ce fil : " Les FREMM doivent absolument être 11! Na ! "

Mais c'est qu'il est "sexy" comme tout Justement sur Air&Cosmos ils précisent que lors du 4ème long voyage du "Route Proving" qui s'est déroulé du 24 juillet au 13 août, deux pilotes de la compagnie de lancement Qatar Airways ont pu (depuis et vers Doha) prendre les commandes de l'A350

Pour la capacité ABM je préférerais que l'on Upgrade les 2 Horizons (avec Smart-L MkII et missiles "Exoguard" proposé par EADS ou une évolution de l'Aster 30), mais que l'on ne sacrifie aucune des 9 FREMM ASM prévues. Notre marine est l'une des seules à avoir développé et maintenue une vraie capacité ASM, tandis que la plupart des marines (cf la britannique, l'espagnole, l'allemande...) ont depuis 15 ans investit à fond le terrain de l'AA. Cette compétence "rare" nous rendra bien plus utile (et donc bien plus influents) auprès de nos alliés que de négliger comme eux la lutte ASM pour prioriser l'anti-aérien. Si, comme on le craint tous, la dotation FREMM est encore réduite (de 11 à 9 ?), il vaudrait mieux que l'EMM sacrifie les deux FREMM AA plutôt que les FREMM ASM, mieux vaudra continuer à avoir une carence sur l'anti-aérien (avec seulement 2 FREDA sur 4 souhaitées) que perdre notre "capacité spéciale" en lutte ASM.

Bof, le fusil fictif de mon post précédent me fait plutôt penser au design du Kel-Tec RFB : Un très beau design de chasseur fictif aux ailes inversées :

Tant mieux si ça se vérifiait ; dans ce cas ça voudrait dire que les FREMM réservées au client saoudiens seraient les n°7,8 et 9 les 3 dernières de la série commandée pour notre MN. A part que les saoudiens semblent très pressés d'avoir leurs FREMM et n'attendront sans doute pas 2018 ou 2019 pour avoir la première. Donc soit la MN va être sacrifiée de suite, soit DCNS va devoir augmenter à fond et tout de suite la cadence de prod à Lorient (revenir à "une FREMM livrée tous les 7 mois", comme prévu au départ), est-ce possible à votre avis ??

L'histoire montre que les meilleurs ouvrages défensifs finissent toujours par être pris, surtout face à un ennemi très mobile qui dispose d'armes assez lourde et de munitions à gogo ; les champs de mine oui mais avec le problème qu'ils deviendront une menace ensuite pour les "gentils" de l'affaire une fois les agresseurs repoussés... Face à un ennemi qui a le nombre et la mobilité je persiste à penser que les moyens mobiles avec une bonne puissance feu sont le vrai Graal d'une possible victoire C'est pour ça que la prochaine mise en service des MI-28N irakiens est une bonne nouvelle

Si on doit aussi intervenir au Cameroun, quels seront les deux équipements les plus "utiles" et adaptés au terrain ? Les VBCI et les hélicos Tigre, dont il serait temps de revoir les cibles de livraison à la hausse... On ne pourra pas gérer durablement 3 interventions en Afrique (si je compte la RCA) pour aider des partenaires aux moyens militaires si dérisoires, avec seulement 60 Tigre, rappelons que la cible était encore de 80 il y a 2 ans Idem le grand total de 630 VBCI dont l'ADT devrait disposer en 2017 va finir par s'avérer insuffisant quand on voit que cet excellent vecteur est sollicité sur vraiment toutes les OPEX Ne pas oublier que le Burkina-Faso, le Togo et le Sénégal peuvent aussi rapidement se trouver menacés par l'épidémie des milices islamistes...

Comme l'a dit un ancien MinDef : "Ce gouvernement raconte des bobards aux armées", et parmi ceux-ci la promesse que la Marine disposera 9 à 11 FREMM en 2023. Si les FREMM n°4/5/6 étaient effectivement livrées aux saoudiens plutôt qu'à notre "Royale" ça voudrait dire qu'elle n'aurait que 2 FREMM en service ("Aquitaine" et "Normandie") jusqu'en 2018, année à laquelle elle recevrait (peut-être) enfin la troisième. (noter que je parle au conditionnel) Ceci dit, la FREMM n°4 "Provence" a déjà été lancée et se trouve en cours de finalisation ; sera t-elle livrée à la MN (qui dans ce cas en aurait 3 pour les 5 ans qui viennent), ou livrée à la marine saoudienne si leur MinDef se montre hyper-pressé d'avoir une de ces bêtes et insiste pour que les livraisons commencent dés l'automne 2015 ?? Ce contrat de 6 FREMM à confirmer serait clairement une excellente nouvelle pour DCNS, et... sans doute beaucoup moins pour notre MN, victime du manque d'ambition nationale et de cohérence persistant des gouvernements issus des élections ces 12 dernières années. Je ne reviendrai pas sur l'argument du "c'est la crise" pour éviter que ça dérape en HS ; rappelons juste que ce qui sert d'alibi aux renoncements chez nous, serait plutôt une motivation en Italie (pourtant plus endettée que nous) où l'on ne baisse pas la garde et où on trouve le moyen d'accroître (légèrement) les moyens militaires. Tel que c'est parti la Marine italienne aura bien plus de FREMM en 2020 que la nôtre, question de volontarisme national. Enfin, une question d'ordre "technico-juridique" : exporter des MDCN à l'Arabie Saoudite (puisque "La Tribune" semble dire que leurs FREMM en auraient) ne serait-il pas contraire aux traités de non prolifération des missiles surface-surface de plus de 150km de portée ?

Be welcome among us, in our zanny village of passionated french people ! ^-^

Bienvenue parmi nous, quel que soit son âge et son gagne-pain le tout dans la vie est de ne pas s'enliser comme "Les chevaux du lac Ladoga" =)

N'empêche qu'il est très bien qu'ils se mouillent enfin un peu plus que d'habitude dans un conflit en livrant des armes aux Pesh-Mergas kurdes

Ca veut bien dire qu'on ne peut jamais vraiment se passer de l'infanterie sous toutes ses formes, chez nous il y a des fusiliers commandos "Air" chargés de défendre les bases aériennes, non ? Autrement dit sans Infanterie un jour ou l'autre "tu te tires ailleurs"...