Bruno

Oui à moi aussi, car il peut y avoir une "grosse cinquantaine" ou une "petite cinquantaine" et vu que dans plein de domaine notre pays s'évertue à en avoir une petite ...

En tout cas ce drone basé sur la cellule du Piaggio Avanti a une ligne bien plus fluide (et sans doute une signature radar bien inférieure) que le Telemos dont on n'entend plus parler. En plus sa V-Max sera supérieure car le Piaggio Avanti civil peut voler à plus de 600km/h Alors si les italiens proposent une coopération gagnant-gagnant (et pas d'être seulement des associés sous-traitant) pourquoi pas effectivement partir de cette base pour faire un drone MALE européen suffisamment performant qui puisse être opérationnel avant 2020

Et pour le 14 juillet c'est à Brest (son port d'attache) qu'elle sera visitable ;) Et puisque tu es fou d'elle voici une photo prise lors de son retour de TLD le 9 mai dernier :

Sois le bienvenu sur le forum true_cricket, parmi les zinzins d'équipements de défense, qu'ils roulent, flottent ou volent ;)

100% d'accord pour dire qu'il faudrait commander 2 EDA-R de plus pour en avoir 6 au total. Par contre il n'y aura pas de "BATRAL-NG" comme tu le souhaites : ils seront remplacés d'ici 3 ans dans le cadre du programme des BMM (bâtiments multi-mission). Il s'agira de navires logistiques aux normes civiles, de 60 à 80m de long dénués de la capacité de plageage des BATRAL. On leur demande juste de pouvoir transporter 4 gros conteneurs en plage arrière, voire des véhicules sous le pont du hangar hélico qui serainet débarqués ensuite via une rampe dans un port. Les BMM seront armés (mais sans doute que 2 ou 4 mitrailleuses de 12.7mm, dans le meilleur des cas un affût NARWHAL 20mm ...). Ce programme a donné lieu à un appel d'offre européen (puisqu'il ne s'agit pas de navires à fort contenu technologique avec enjeu de souveraineté nationale dans un domaine sensible) à l'automne 2012. Appel d'offre pour 3 navires + 1 en option, sachant que le lauréat sera désigné en novembre ou décembre prochain. Côté français Kership (filiale commune de Piriou + DCNS) et CMN ont fait des propositions, côté étranger le néerlandais DAMEN est aussi candidat ...

Ils le savent puisque comme l'indique le titre du lien Air et Cosmos mis en lien par BPC il s'agit d'une vision de l'artillerie de 2035 (peut-être qu'avant cela nos FREMM, ou du moins 4 ou 5 d'entre elles auront reçu des canons de 127/64 avec obus guidés longue portée ?)

Une photo de flanc du nouveau "Kamov 62" de Russian Helicopters, une sorte de gros "Dauphin" pouvant transporter jusqu'à 15 passagers : (on note le rotor à 5 pales, et la mention de Safran sur les carénages moteurs) L'arrière de l'A400M avec la rampe d'accès à la soute, et déjà la cocarde de l'ADA dessus =)

Et le XC142 il était pas beau ? J'adore le principe de faire basculer toute la voilure avec ses moteurs, plutôt que seulement les nacelles moteurs comme sur le V22 Osprey

Excellent, et je partage à 99% ce que tu as répondu.

C'est sans doute (encore) eux, pourtant en Droit Constitutionnel ils ne sont pas censés être "d'autres au gouvernement (qui pensent que 8 FREMM suffisent)", mais des serviteurs du gouvernement comme tout fonctionnaire. Le fait qu'ils soient payés 4 à 8 fois plus que les fonctionnaires "normaux" auxquels on peut avoir affaire dans sa vie quotidienne ne change rien à cette donne légale Ben, en démocratie ça devrait être comme ça, mais dans la réalité française d'aujourd'hui on a l'impression croissante que ce sont plutôt les politiques qui font ce que les "éconocrates" (pour reprendre le terme de philippe, respect du droit d'auteur ;)) leur dictent ...

Oula, tu rêves tout haut ! Il y aura toujours des gens qualifiés pour "y réfléchir" à l'EMM et chez Dassault ou EADS, mais à moins d'un retour d'une forte croissance économique au bon moment, ou d'un changement radical de mentalité des gens exerçant le pouvoir politique en France d'ici là je ne vois pas de successeur au CDG, même en 2035 ou 2040. Un PA européen ? Seuls les GB et français auraient la volonté de le financer, à part que par orgueil et entretien d'une vieille rivalité avec la MN les britons préfèrerons de nouveau se le payer touts seul ou ne pas en avoir que de faire cause commune avec la Royale Quand à un successeur du Rafale, que ce soit un vecteur piloté ou un drone MALE, il serait forcément européen. Et justement au vu ce que les britanniques vont devoir payer dans les 10 ans qui viennent pour récolter leur maigre part de 15% du programme JSF - F35, et acquérir leurs F35B ou C qu'ils n'auront pas avant 2020, je les vois mal financer le développement d'un nouvel avion de combat européen (ou d'un drone de combat embarqué furtif) avant 2030 au mieux. Ce qui avec les cycles de développements qui s'allongent ferait une mise en service en 2040 ... Si on pense que la majorité des Rafy Marine de la dotation totale qu'on aura ont été livrés avant 2012, et auront 18 ans de service en 2030, franchement le meilleur successeur potentiel du Rafale pour l'après 2030 (fin de vie opérationnelle du PA CDG), c'est ... le Rafale lui-même, mais en version upgradée bien sûr, avec : - nouveaux moteurs M88 8.5 ou 9T de poussée sans hausse de la conso, - réservoirs conformes, - nez plus gros avec radar AESA de deuxième ou troisième génération dedans, - dérive verticale remplacée par 2 dérives inclinées pour une meilleure furtivité - Nouveau SPECTRA - nouvel OSF avec double voie infrarouge P.S : sur d'autres fils (ceux axés sur l'aspect socio-économique) tu as dis plusieurs fois que tu préfères une "société apaisée avec une petite armée de défense du territoire national" plutôt que nos envies de PA2, ou ce plus d'avions de combat, d'hélicos, de frégates, etc pour maintenir le rang international gagné par notre pays au fil de son histoire ... Car tu juges apparemment que ces 2 objectifs sont devenus incompatibles. Et là tu voudrais que les gars de l'EMM commencent déjà à exprimer le besoin d'un nouveau PA et d'un nouveau vecteur embarqué dessus, considérant qu'en 2030-2035 (date à laquelle il faudrait les financer pour qu'ils soient opérationnels disons juste avant 2040) il y aurait le budget pour payer tout ça ?? ;)

Au vu de tout ça, je me dis que cet E-Fan pourrait aussi avoir d'autres applications. Par exemple, pour les forces de police (ou les services secrets) il ferait un avion de surveillance aussi discret qu'économique à l'usage =) > Avec le défaut cependant d'une faible endurance (sans doute pas plus de 3h, et encore)

Oui, ce sera le 777X, qui devra contrer l'A350-1000 >> 350 passagers sur plus de 14000km Sur la base du fuselage du 777-300ER il serait juste légèrement allongé, doté d'une nouvelle voilure, et surtout de tout nouveaux moteurs permettant un gain de consommation de 10% par rapport à l'actuel 777-300ER

On ne veut pas leur vendre le PA "Charles de Gaulle" tant qu'on y est ? Ca ferait récupérer bien plus de pognon et ça permettrait à la Malaisie de dire qu'elle joue maintenant dans la "cour des grands" Bon, bon OK, je sors >>> O0

Farpaitement ! La qualité ne dispense pas du nombre, et d'ailleurs dans l'exemple que tu cites du Tigre qui vaut 3 Gazelles (je crois d'ailleurs que j'ai fait partie de ceux qui l'ont dit) le fait que ce soit vrai ne change rien car nos ennemis potentiels ont eux aussi des nouveaux moyens qui valent souvent 3 fois ceux qu'ils avaient avant. 2 exemples parmi d'autres : 1) Le Hezbollah libanais qui à l'été 2006 disposait de missiles anti-chars et a donné bien du fil à retordre à l'armée israëlienne pourtant équipée du fameux Merkava 2) l'armée de Bachar El Assad qui vient de recevoir des nouveaux systèmes AA russes très performants C'est une course permanente, qu'on le veuille ou non, et si on veut rester crédible dans cette course "géopolitique" eh bien il faut faire mieux qu'aligner des échantillons de vecteurs, même si ceux-ci sont jugés ultra-performants 58 Rafale Marine ça reste conséquent, mais en dessous de 50 ça fait un peu symbolique. Bon, en même temps certains feront remarquer que comme on n'aura plus jamais 2 PA en service, et que le seul qu'on aligne ne peut mettre en oeuvre plus de 24 ou 28 Rafale ...

D'autres au gouvernement ? Incroyable, LE spécialiste c'est censé être le MinDef avec son EMA, non ? Ces "autres au gouvernement qui pensent que 8 suffisent" apprécieraient-ils que Jean-Yves Le Drian essaie de peser sur le nombre de fourgons qu'il faut commander pour la police nationale, ou le nombre d'hôpitaux à rénover ?

Le CFM Leap-1B (la variante avec soufflante de 1m73 de diamètre destinée au boeing 737Max) a vu sa configuration gelée et CFM International annonce que les premiers essais d'un moteur complet au banc auront lieu comme prévu en 2014. Jusqu'ici déjà près de 3000 moteurs vendus : http://lebourget.safran-group.com/presse/total-leap-1b-engine-orders-top-35-billon-as-engine-development-proceeds-on-schedule-english-only.html

Autres nouveautés futuristes présentées par EADS >> l'E-Fan un avion de voltige et entrainement à propulsion électrique que la firme voudrait produire en série : Airship, un drone-aérostat à double ballon gonflés d'Hélium, 100% matériaux composites, capable de voler dans la Troposphère pour des missions d'observations scientifiques, la maquette fait 2m de long mais le "vrai" devrait faire 90m de long, 60m de large et 8m de haut :

Et une autre petite info datée du 7 juin, que l'on pouvait trouver à la fin de l'article du deuxième lien posté par alexandreVBCI page précédente, c'est que Sagem propose d'armer le Patroller de 2 missiles AS "Brimstone" : http://www.air-cosmos.com/defense/sagem-propose-le-missile-brimstone-de-mbda-sur-son-drone-patroller.html Décidément, comme le camarade French Kiss, je l'aime bien le drone Patroller, car ils est peu cher, 100% européen, et capable d'emporter des armements légers européens =)

Sur le site officiel d'air et Cosmos, une interview du nouveau patron d'Eurocopter, Guillaume Faury : " Guillaume Faury, l'ex-directeur R&D de PSA Peugeot Citroën, a pris ses fonctions de PDG d'Eurocopter le 1er juin dernier. Mais déjà, en accord avec Tom Enders, le président exécutif d'EADS, le nouveau patron du n°1 mondial des hélicoptères a sa feuille de route. "Entre l'année où j'ai quitté Eurocopter (2008) et aujourd'hui, l'entreprise a quasiment doublé de taille. Il est donc temps de rationaliser un peu mieux le groupe, à tous les niveaux, industriel, supply chain, développement de programmes", explique Guillaume Faury. Conséquence, Eurocopter va faire une pause dans les acquisitions, et mettre en place un plan visant à optimiser ses structures. "Nous avons encore du progrès à faire dans le time-to-market et la qualité", indique Guillaume Faury. Car Eurocopter, qui compte livrer environ 500 machines cette années, contre 475 en 2012, doit adapter son organisation à la hausse des cadences. L'un des objectifs est de réduire les temps de cycle de fabrication en augmentant le taux de standardisation des machines avant l'assemblage final et la personnalisation de l'hélicoptère. "Il faut retarder au maximum cette étape de la personnalisation dans la chaîne", ajoute Guillaume Faury. Pour cela, le constructeur veut poursuivre et intensifier l'application de certaines méthodes venues de l'automobile, avec la fabrication par modules pré-équipés et standardisés. Concernant la supply chain, l'objectif n'est pas de réduire le nombre de fournisseurs mais de travailler de concert avec eux afin que dans les phases de conception, tout soit mis en oeuvre pour faciliter la fabrication et l'assemblage des modules. "Améliorer notre supply chain ce n'est pas seulement en externe, c'est aussi en interne : nous devons nous améliorer, et accompagner les fournisseurs pour que tout le monde progresse en compétence", ajoute Guillaume Faury. Le nouveau PDG a aussi passé en revue quelques dossiers chauds pour le constructeur. Exemple, les problèmes de l'EC225, "qui sont aujourd'hui bien cernés". "La résolution est en cours et les autorités de certification européennes vont entériner les modifications que nous proposons". Celles-ci nécessiteront toutefois quelques opérations de retrofit. Concernant l'UH72 Lakota, menacé par les coupes budgétaires aux Etats-Unis (séquestration), Eurocopter est en attente de décisions. "Le Lakota a été mentionné parmi les programmes menacés, mais nous avons des discussions avec l'US Army, et à ce stade, il n'est pas possible de dire ce qui va se passer", indique le PDG. Par contre, il se prêt à faire face à une baisse éventuelle de la cible d'acquisition, et si c'est le cas, l'US Army pourrait proposer le Lakota à l'exportation via la procédure du FMS. " http://www.air-cosmos.com/industrie/bourget-2013-le-nouveau-patron-d-eurocopter-fixe-ses-objectifs.html

Il a raison de souligner le manque de volontarisme et de vision des responsables politiques européens, car c'est bien ça qui empêche l'Europe de s'émanciper enfin de la tutelle américaine ...

Salut Pollux ;) Si vous avez l'occasion de discuter avec un pilote de Tigre, j'aimerais savoir si le RETEX concernant l'emploi du canon de 30mm est bon : je veux dire, est-ce que le système de visée asservi aux mouvements des yeux du tireur dans la casque Topowl s'est avéré précis, efficace en opération ?? Merci d'avance, et bon salon à tous ceux d'entre vous qui pourront y aller !

Que nos voeux de bienvenue t'accompagnent jeune Padawan ! (si jamais tu es très jeune et n'a jamais vu la saga "StarWars" fais toi expliquer le terme de "Padawan") =)

Malgré ton petit retard "y'a pas de lézard !" >> bon d'accord elle était facile et j'ai pas résisté ... Quoiqu'il en soit bienvenue parmi nous ;)

Avec un peu de retard Bender, welcome on board with us !! =)