Rescator

oui les Allemands sont sur le coup mais je ne sais pas où ça en est

on ne sait pas les transporter avec les moyens d'aujourd'hui

comme disait un de mes grands anciens, tout se regarde. On peut imaginer reprendre la chaîne cinématique du Jaguar et raccourcir la caisse. On installe deux opérateurs en châssis et une tourelle entièrement téléopérée en alu . On invente l'intercepteur de 120 mm à roues. ça pourrait être marrant. Faudra quand même faire attention au niveau de protection qui ne va pas planer très haut.

ce qui est allé vite dans moineau hardi c'est le déplacement sur l'autoroute des unités de la FAR stationnées dans le sud de la France jusqu'en Allemagne. Mias une fois en Allemagne ils ont occupé un créneau de défense fixe comme tout le monde et ils auraient peut-être préférer avoir des chenilles à ce moment-là. Et je rappelle qu'un Leclerc sur un porte-chars se déplace aussi vite qu'un Serval sur ses roues. avec des méthodes un peu nouvelles, on peut raccourcir. il n'y a que le train de roulement du boxer qui peut monter à 28 t en 6x6. Pneus 27 pouces. on ne gagne que qq dizaines de kilos malheureusement non, la communication sur le sujet n'a pas été comprise. ça ne change pas les épaisseurs de tôles de structure qui servent aussi de blindage. Là où l'on gagne c'est dans le dépôt de soudure qui disparaît presque complètement et permet de gagner au mieux entre qq % sur la masse totale de la caisse usinée soudée. Donc sur un Jaguar ça doit représenter 500 kg au mieux. si la tourelle du VBCI belgique a inspiré la XL EVO c'est dans la recherche d'une silhouette la plus plate possible, en fait c'est la même recette que sur le K2. Mais les deux tourelles sont de masse totalement différentes. Pas de perspective de communauté, hélas. et celui du Centauro II

les américains larguaient depuis des avions ou des drones Ryan des capteurs sismiques, acoustiques en forme de carottes qui se plantaient dans le sol vietnamien pour détecter les mouvements de la piste ho chi minh. Il y avait même des capteurs d'urée pour savoir si les fantassins avaient pissé ! il faut ressuciter l'OMI, l'obus à mine de Giat qui larguait des mines Minautor. aujourd'hui tout existe pour le faire ou tout a existé il suffit de reprendre les dosiers. Du temps de la guerre froide je crois qu'on a tout imaginé.

bonjour une petite vidéo sur IDEF

oui, la bonne taille c'est un truc genre TB3

les programmes d'armement sont des supertankers. ça ne freine pas, ça n'accélère pas et ça ne vire pas. Nous n'avons pas la culture américaine qui peut tuer en qq jours un programme qui déconne. Patroller, ça fait dix ans que ça dure et un s'est écrasé, ce qui a totalement figé le dispositif car il y a des responsables qui signent et qui engagent leur responsabilité. Je pense que ça arrangerait beaucoup de monde que ça s'arrête. Il reste les pauvres gars du 61 RA à recycler sur un autre matériel. Ce n'est pas ce qui manque sur le marché.

pas mieux

@BPCs @jisse@Ziggy Stardust le boulet informatique je suis vous remercie

il y a moyen d'avoir accès à l'article ?

Alleluia mes Frères, l'évangélisation porte ses fruits, la poutre travaille.

les chenillephiles ne sont pas des rouresophobes. Ils aiment que chaque système soit à la bonne place c'est tout. Pas facile à faire comprendre aux adorateurs de la roue

voir les projets de protection active sectiorielle étudiés pour le Leclerc dans les années 90-2000 dans le livre char Leclerc éditions Sophia

Indra propose ce système pour la modernisation des Léopard 2E. Radar Nemus. Par contre le système de contremesures ressemble étrangement à du Rosy de Rheimetall qui n'est pas connu jusqu'à présent pour balancer du hardkill. Il existe peut être une grenade explosive genre Galix 4 mais plus puissante pour détruire un missile. A suivre

j'ai vu au salon de Madrid Feindef un système similaire conçu par Destinus, un 4x4 qui remorque un petit container avec une douzaine de drones Dragon à l'intérleur. Donc ça existe.

je sens comme un soupçon d'énervement, non? Rassurez-vous cher @BPCs la BITD terrestre française s'apprête à une remontada d'enfer avec l'EGC, l'autobus à pelle concocté par l'occar. Courage. No pasaran.

Il est gentil Andrei Biloute, il pourrait au moins citer ses sources

dans le Raids Aviaition de ce mois-ci, un article sur l'A600M à six TP400. Capacité 50 t.

ben oui voir aussi le Nemesis à cheniles versus l'AGM sur châssis 10x10. L'artillerie à roues c'est bien tant qu"on ne quitte pas le concept automouvant type Caesar. Dès qu'on veut faire un PZH à roues ou un MLRS à roues, ça devient n'importe quoi, que ce soit pour mettre un canon ou des paniers de roquettes. Compacité et légèreté des chenilles pour porter des charges lourdes. les faits techniques sont tétus.

d'où une approche inter-armes Titan qui va au-delà de MGCS avec une plateforme employable plus modulaire

non AMX30 mais c'est tellement bien fait qu'on peut se tromper. Par contre la solution est transférable au Leclerc. effectivement car la base de départ est meilleure que celle des deux chars évoqués donc il s'agit de dicerner les technologies qui apportent un avantage sur le terrain de celles qui relèvent du marketing et de la mode. notre BITD est pleine de ressources.

oui conçu et fabriqué à la Réunion

ne pas oublier qu'ils ont fait une jeep de 10t, le JLTV. Donc normal qu'ils fassent un char léger aussi lourd qu'un T72. Et armé d'un 105 ...Le problème est qu'ils ont besoin d'un canon d'appui pour leur infanterie. Mais pourquoi n'ont-ils pas pris l'AGS de BAE ou relancer la chaîne des Stingray? Dommage pour safran qui avait placé son Paseo.

il ne faut pas rêver, la RMV ne bouleversera pas l'architecture du VBCI. Donc pas de nouvelle tourelle, de nouveau moteur, nouvelle liaison sol. Je veux redire ici que le VBCI est une bonne plateforme et que l'infanterie ferait bien d'en prendre soin car c'est le seul truc à peu près potable dont elle dispose pour aller au carton, les Griffon et les Serval ne sont pas faits pour ça. Ce sont de braves camions numérisés très utiles pour porter des capacités que portaient les VAB, avec d'indéniables progrès en matière de confort et de protection mines et IED, mais c'est tout. Si des VBCI sont surnuméraires (il paraît qu'on en propose aux Grecs), nous ferions mieux de les convertir en blindés anti-aériens/anti-drones pour accompagner les autres VBCI et les Leclerc, car je ne vois pas les Serval leur courir après. Pour moi la RMV, ce sera numérisation Scorpion (contact, SICS), et peut-être changement du viseur chef par un Paseo bas coût. Roquettes GL à voir. Extension de la capacité à 32 t. Il n'y aura pas de VBCI-T40 car la fonction est déjà remplie par le couple Jaguar/Griffon et qu'il n'y a pas l'ombre du premier euro.