Fusilier

Tiens un peu de ping pong. Devinette (s) : - quel est le gouvernement qui va payer una fortune pour faire des pseudo économies à propos des régimes spéciaux...? - Quel est le gouvernement qui va devoir assumer 22 millards de baises d'impots 15+ 7* qui ne servent a rien, dixit un économiste libéral et ami du dit gouvernement (et pas que lui d'ailleurs...) alors que l'Etat est endetté et qu'il y a un probleme de programmation militaire? *mesures villepin... -Pourquoi, la croissance française est faible, alors que la croissance mondiale est importante (peut-être plus que lors de la période 97 / 202) et que l'on disait à l'époque (97 /2002) que s'il y avait croissance c'était du à la croissance mondiale et non à la gouvernance.... -Pourquoi les entreprises sont réticences à payer les RTT? (Tu m'étonnes avec les 35h ils ont réussi l'annualisation du temps de w, pas fous les patrons....) Pourquoi le déficit budgétaire monte en fleche à partir de 2002 alors qu'il avait été staibilisé voir baissé entre 97 /2002... -Pourquoi, alors que l'on a que le pouvoir d'achat à la bouche, avoir enlevé la TIPP flotante? Fin du HS..... Le sécretaire général du FMI vous salue bien

Et bien ils m'étonneront toujours ces brits, ça ne fait qu'augmenter le bien que je pense de leurs FS. Au moins c'est clair.....

Hasard ou cqfd....?

Moi je dirais la dissuasion.... ou du moins la priorité à la dissuasion...

Il faudrait savoir ce qu'ils entendent par "renseignement".... Le bataillon de soutien, faut voir son rôle, si c'est pour permettre le déploiment en "durée" des FS, si c'est pour centrer celles-ci sur les tâches stratégiques en les déchargeant de "l'intendance"... etc.... Je trouve néanmoins qu'il y a une tendance aux "danseuses" et à l'éparpillement dans nôtre organisation....

T'as raison sur ce point, mais ce n'était pas exactement le sens de mon intervention.... Je trouve que les anglais sont plus clairs (je ne dis pas, plus efficaces) t'as d'un côté les SAS et de l'autre le SBS....

Je note qu'il dit de l'équipe Jospin : des excellents ministres et des résultats.... Ca change des "galejades" habituelles, il va finir par me devenir sympathique

Je trouve qu'il faudrait mettre un peu d'ordre... T'as de plongeurs / palmeurs partout.... Le 1er en a je crois, j'apprends que c'est le cas du 13.... Le 17 genie, et il y a aussi les DIN ; le REP a aussi son "truc nautique" Sans oublier les "vrais" nageurs de combat de la DGSE.... Et dire que l'on censés être la patrie de la pensée cartesienne.... Idem pour le renseignement en montagne / milieu difficile Et les GCM alors....? On a l'imprression que chacun veut sa danseuse....

Il y a une piste de poser d'assaut, je crois........

Moi non plus je ne comprends pas bien. Par contre j'ai bien compris que la RN a peu de chances d'acheter des SCALP... Mais ce que l'on moins c'est les raisons. Le Tomahawk aurait une plus grande allonge mais est moins fiable :O Hypothèses : le Tomahawk c'est pour les frappes "bourrin" (et ce qui est important c'est son alloge) et le Storm Shadow -SCALP c'est pour les frappes fines, son allonge plus faible est compensée par le fait qu'il est aéroporté.... Remarquez vu comme ça, ça se tient....

Pour le Larzac je ne suis pas sur, il n'y pas tant d'endroits ou on peut faire du tir opérationnel infanterie. Ce n'est pas si loin que ca de Montpellier. Remarquez, il y a aussi Caylus....

En effet, ce qui prouve la pertinence du débat >:( et nan >:( ;)

@ g4lly : Étonnamment la "prise au vent" du navire, dans un vent établi aura plutôt tendance a stabilisé le bateau, le "couchant" sur un bord, limitant le roulis. En fait, ce n'est pas si "étonnant", le fardage (prise au vent) fonctionne comme un "voile" (c'est pour faire imagie...) et effectivement quand tu navigues à la voile en particulier au près le navire "se cale" et t'évites le roulis, mais pas le tangage De toutes manières, je crois que les PA doivent venir dans le "lit du vent" vent débout ou portant por les opérations aero...... Les apontages par vent de travers ça doit être sportif =)

Il faut penser que le navire bouge sur trois axes avec un nombre de mouvements qui aller jusqu'a 6 : tangage, roulis, lacet, pilonnement, embardée, cavalement.....

Sinon c'est mal de mélanger la vitesse du vent en beaufort et l'état de la mer, y en a encore qui vont faire le raccourci. Etat de la mer c'est ça qui fait bouger les PA. Vitesse du vent ça ça fait bouger les voilier... et a terme le reste si ca souffle longtemps et avec suffisement de fetch. Oui, mais je ne sais pas si t'as observé qu'un porteavions a un "certain" fardage... =) independament du role du vent dans les opérations aéro.... Après, je crois que la mise en relation de la force du vent avec l'état de la mer c'est l'oeuvre d'un amiral anglais..... =D

g4lly Tu sais que la mer bouge et que par conséquent les "petits bateaux aussi.... =) citation : Le porte-avions essuye une violente tempête au large de la Crête dans la nuit du 16 au 17 mars, avec des rafales de vent à plus de 150 km/h, qui a entre autre a arraché le TACAN (une balise de radioguidage des aéronefs). Imagine ce que ça peut donner en Atlantique, dans le Pacifique ou l'Ocean Indien.... Echelle de Beaufort / observation de l'état de la mer.... 9 ) Fort coup de vent 75 à 88 kmh : Lames déferlantes grosses à énormes, visibilité réduite par les embruns Le vent peut endommager les bâtiments. 10 ) Tempête 89 à 102 kmh Conditions exceptionnelles : Très grosse lames à longues crête en panache. L'écume produite s'agglomère en large bancs et est soufflée dans le lit du vent en épaisse trainées blanche. Dans son ensemble, la surface des eaux semble blanche. Le déferlement en rouleaux devient intense et brutal. Visibilité réduite Gros dégâts. 11) Violente tempête 103 à 117 kmh Conditions exceptionnelles : Lames exceptionnellement hautes (les navires de petits et moyen tonnage peuvent, par instant, être perdu de vue). La mer est complètement recouverte de bancs d'écume blanche élongé dans la direction du vent. Partout, le bord de la crête des lames est soufflé et donne de la mousse. Visibilité réduite Gros dégâts. 12) Ouragan égal ou supérieur à 118 kmh Conditions exceptionnelles : L'air est plein d'écume et d'embruns. La mer est entièrement blanche du fait des bancs d'écume dérivant. Visibilité fortement reduite Très gros dégâts.

Il veut faire tomber en dépression les Yellowdogs =)

C'est donc un "lcac"; a vue de nez on dirait une copie de l'engin US ; il y a quelques diffèrences il me semble. En particulier, au niveau des chéminées que je ne vois pas sur l'engin chinois. Je crois que ça joue un rôle dans la stabilité de l'engin, les espagnols avaient rencontre ce type de problème avec leur aéroglisseur. Ceci dit les overcraft brit n'ont pas non plus de chéminée....

Il faut bien qu'on tirer quelques enseignements des "connéries" dans la construction du CdG.... De toutes manières avec le Rafale il faut plus de place pour un même nombre d'avions, tant pour les manoeuvres au niveau du pont d'envol que dans les hangars, because les ailes.....

Le problème n'est pas de savoir si le concept de LCAC US est plus ou moins performant que le concept des ZUBR ruses.... plus rapide ou plus gros.... ni même savoir si eventuellement les Chinois les ont améliorés.... Ils ne servent pas pas à la même chose Les aéroglisseurs US sont faits por être emportés par des unités expeditionaires enradiés dans des navires anfibies C'est une batellerie.... Le Zubr est un engin autonome fait pour les operations côtières et que l'on ne peut pas enradier ; ou alors il faudrait un navire "monstrueux"..... D'ou ma question, les nouveaux aéroglisseurs chinois : plutôt "LCAC US" ou "Zubr ruse" ? Car de cette réponse peuvent découler des hypothèses operationnelles voir des nouvelles orientations stratégiques chinoises : forces expéditionnaires, etc....

A ma connaissance la Chine avait déja des overcrafts mais plutôt proches du modèle utilisé par les Royal Marines : +/- 6 t et 10 personnels.... S'ils ont développé un engin plus gros ce n'est donc pas le premier ; y aurait-il confusion...? Par ailleurs, le LCAC (US Navy) et le Zurbr ruse sont deux concepts très diffèrents. Le LCAC est avant tout un engin de batellerie dedié a être enradié, son autonomie est relativement faible 200 / 300 nautiques selon la vitesse, clase 200t Le Zubr fait dans les 500t bien que plus rapide (60 nd contre 40) son autonomie est equivalente 300 nautiques (surement plus s'il va moins vite) Par contre c'est un navire a part entiere qui n'est pas destiné à être enradié (projecté au loin..) conçu pour les opérations côtières il est probablement très efficace dans des systèmes d'archipels (pour la Grece c'est excellent par exemple) Donc ça serait intéressant de savoir si cet aéroglisseur chinois est plutôt LCAC ou plutot Zubr..... Par ailleurs, j'étais convaincu qu'ils avaient déjà acheté des Zubr....

C'est marrant : "la trajectoire de la bb était représentée par une sinusoïde autour la trajectoire "idéale" ; On dirait un "plan de vol" pour les parachutes monofentes que l'on utilisait dans les années 70 (me souviens plus pour les papillons si c'était pareil...) En gros la "résultante" -vitesse horizontale (vent + vitesse propre du parachute) / vitesse de chûte verticale- pouvait et dévait être corrigée par des "sinusoides" autour du plan de vol direct (ideal), sinusoides que l'on reserrait de plus en plus pour approcher (toucher) le centre de la "cible"...

Remarque que si les helicos servent seulement a détruire les véhicules touchés pour pas qu'ils tombent aux mains des talibans.... C'est une vrai innovation =)

Remarquez, puisque ils ne veulent plus des projets Harriers plus, on pourrait "racheter les plans" (enfin si c'est utile) et faire un produit made in france (EADS ou Dassault) Je crois que commercialement ça pourrait être un bon coup =) Non? Vous voyez ça d'ic : des Marines équipés avec les "Harriers français"* et ça pourrait intereser tout un tas de petits pays.... Et on peut même en équiper nos BPC =D *le distributeur intégré de champagne pourrait en option être remplacé par un distri coca pour les ricains....

Ah! j'avais oublié c'est pourtant une drôle d'histoire, un ancetre d'une branche collaterale, Lieutenant à la Démi Brigade d'Infanterie d'Elite (je cite de mémoire) mort (ou disparu) au passage de la Beresina. Comment et porquoi c'est-il rétrouvé làbas mystère.... Surtout qu'il est probable que d'autres de la même famille se battaient contre les troupes de l'Empire en Espagne.... Je crois que cette Demi Brigade a quelque chose à voir avec les troupes lévées dans la peninsule....