Fusilier

Et oui, des pros. On voit que les Gendarmes n'ont pas le même niveau d'expertise On leur pardonne, ce sont des Gendarmes "pousse caillou" qui s’entraînent avec des GenMar

Plein de photos des binômes cyno https://www.facebook.com/fuscomarineofficiel/posts/1440734299276394

Je suis presque d'accord. Deux remarques, je ne suis pas certain que la comparaison avec l'AdT soit pertinente, suis même certain du contraire; les notions de médian, etc.. sont pour le moins discutables; pour l'essentiel ça consiste à donner un autre nom à ce qu'existait déjà, afin que rien ne bouge. Faut pas tomber dans la caricature dans la description des fonctions 1er rang. Les HRZ sont pas mal utilisées dans la fonction anticipation-connaissance, tout comme les FREMM, qui peuvent conduire des actions en solo en AVT. La différence entre les 1er rang et un Leclerc , c'est qu'elles sont multitâches et que les déployer ne coûte pas un centime de plus au budget prévu (tant que l'on reste dans le contrat opérationnel) Par contre, si vous déployez un Leclerc, en supposant lui trouver un emploi, va falloir sortir le portefeuille et on verra combien coûtent en déploiement les futurs médians avec des bécanes de 25 t.

330 t 35 knts ; 2 x 35 mm ; 2 x 12,7 ; 2 x LG mk 19. La Navy a aussi dans la zone des CB 90 Riverine armés par les Master-at-Arms

Une vraie vie de chien Il parait que c'est la journée des chiens (il y a des journées pour tout... ) https://www.facebook.com/Etremarin/photos/a.171944669046.150500.72549164046/10154529369439047/?type=3&theater La Cynotechnie en chiffres : 4 races principales utilisées dans la Marine : berger belge malinois, berger allemand, Springer Spaniel et le fox terrier; 9 ans : âge de départ à la retraite des chiens de la Marine; 12 : nombre d’heures que peut faire gagner un chien dans une procédure de recherche de drogues sur un navire; 13 chenils dans la Marine (dans toutes les implantations en métropole et outre mer); 35 élèves cynotechniciens formés par an; 215 maîtres-chiens au sein de la Marine aujourd’hui; 250 chiens actuellement en activité dans la Marine

Yeah, faut une vraie Flotte du Pacifique, 2 FREMM AVT, 1 SCORPENE, 1 bâtiment de projection (genre absalon) 4 patrouilleurs 1500 t, 1 ravitailleur , 1 ATL2 ; 2 chasseurs de mines , un groupe PLD 1 commando de Fusiliers; c'est pas un bon plan ça?

Allez 6 FREMM AVT pour l'outremer en remplacement des FS

Si c'est l'italien qui gagne, Beretta sont loin d'être manches, certains vont avoir mal aux dents...

5 B2M, 4 PLG ? L'Arago a déjà 26 ans, ça lui ferait 35 ans (même pb avec les autres hydros..) Même âge pour le Fulmar , le Malin aura 3 ans de moins... S'lis sont toujours là. Donc pour l'instant, acté : 4 B2M, 2 PLG ,1 PLV à mi temps + 3 en fin de vie (vont pas forcement durer comme l'Albatros) Donc sil'on se réfère à la situation début années 2000 : 5 BATRAL, 10 P 400 , 1 Fulmar, 1 Albatros (+ 1 Osiris ) + 1 Revi + 3 OPV 54 en métro + 1 Grèbe + 1 Sterne.+ 2 Athos. l'Entrecasteaux, et je passe sur les bâtiments de soutien, le Bougainville et j'oubliais l'Arago en P depuis 2002, les 2 Trident...

Avec ton plan, l'Armée de Terre va pouvoir récupérer des effectifs pour Sentinelle et l'AdA rapatrier des avions et des hélicoptères bien utiles ailleurs. En plus on ferait des économies de postes de généraux

Il est possible qu'elle ne soient pas crédibles. alors la question c'est : avec quoi les remplacer dans ces missions... Avec un format à 15 ou pire à 10, ça risque d'être problématique, sauf a envoyer des moyens encore moins crédibles. Dans les zones elle-mêmes, si nous en sommes à considérer les FS comme overkill; on peut commencer à reconsidérer les forces prépositionnées; sans le support d'une FS, elles servent à peu près à rien. Si, si, il y a des narcos dans les Pacifique et les FS en attrapent J'aurais bien un plan alternatif : 6 "absalon" (c'est pour faire image) embarquant un "commando" de Fusiliers et tu as un truc tip top. Je suis déjà dehors...

a) Pas très pertinent. Les FS dans le Pacifique jouent un rôle en dehors de la ZEE, campagnes Asie, campagnes Nord Pacifique, manœuvres interalliées, interceptions de narcos, etc, des missions que les remorqueurs -ravitailleurs ne pourraient pas remplir. D'ailleurs, elles ne sont pas vraiment intégrées comme moyens "locaux". Par exemple la FS de NC c'est un moyen ALPACI et non FANC, même si l'on peut lui confier des missions "locales" . Même problématique pour les FS FAZSOI , elles font des missions hors contrôle opérationnel du COMSUP FAZSOI. Idem, pour les Antilles, elles peuvent être amenées à conduire des missions sous contrôle COM ATL, Corymbe par exemple. Remplacer ces moyens, par des remorqueurs ou des patrouilleurs, c'est enlever d'importantes capacités opérationnelles dans ces zones (et pas qu'un peu) et il faut trouver des remplaçants pour leurs missions hors zones. b) Le défaut du raisonnement c'est oublier que les missions des frégates Brest ne se résument pas à la protection des sorties des SNLE, elles couvrent toute la zone sous la responsabilité du COM ATl et ça va du Sud Atlantique au Nord Atlantique. Idem pour les frégates Toulon. (sans oublier les permutations entre Brest et Toulon) Le problème de fond c'est le format 1er rang, est-ce qu'avec 15 on s'en sort , n'en parlons même pas avec 10 (pour situer, c'est le format de la marine espagnole...) Cette histoire de corvettes, c'est un emplâtre sur une jambe de bois; outre que cela rigidifie le système, je ne suis pas certain qu'elles soient en capacité de garantir le même niveau de sécurité au transit des SNLE...

Nageurs de combat ou palmeurs? Belles photos en tout cas.

a) b) Tout truc tient la route globalement. Mais, c'est exactement ce que fait déjà la Marine. Non? Le problème se situe dans le calibrage du format. - le format à 15 1er rang, que l'on peut considérer suffisant ou pas. Premier débat - le format à 15 : 2 HRZ + 8 FREMM (dont 2 renforcées) + 5 FTI censées faire le nombre. Débat est-ce que des FTI 1er rang c'est crédible et dans ce cas, n'est-ce pas un gaspillage / surcoût par rapport à la continuation du programme FREMM . 2e débat : si les FTI ne sont pas des "vrais" 1er rang , quid d'un format à 10 unités, est-ce que ça tient la route... - Il n'y a jamais eu de vrai débat sur les FS, qui sont parfaitement adaptées au rôle d'aviso outremer. Sur les FLF, s'il y a des regrets sur l'absence de sonar de coque (leurs mission peuvent les confronter aux mines) voir sur la non modernisation des moyens AA; le débat a surtout surgi quand on a voulu les vendre comme des 1er rang (c'est se foutre du monde) c) Ca se discute. Les FLF font des vraies missions de combat, bombardement Libye, Forces Spéciales (reconnaissances commando du côté d'une côte africaine ...) escorte et y compris au sein du GAN , missions qui seraient un peu au-dessus des capa des FS. Les FLF correspondent assez bien à ce que pourrait être une frégate de 2e rang; suffit de leur mettre un petit sonar de coque et une défense AA à jour et c'est tip top. Des FTi "rustiques" pourraient correspondre à la définition... Pour le reste, les patrouilleurs, outremer et métro, et tout le reste. je suis partisan du "pragmatisme" ; de toutes manières il sera difficile de faire pire que les "pechoux" reconvertis, puis ce n'est pas un gros budget (en proportion) Il y a cependant l'idée (pas tout à fait idiote) de faire une classe dans les 1500 tonnes qui pourrait remplacer les FS et les A 69 , voir certains patrouilleurs selon les zones...

Tu as essayé? Je dis ça par ce que dans une telle situation, mettre ton bateau au travers ou prendre le risque par des manœuvres de cap, si tant est que la mer t'en laisse le loisir, c'est un bon moyen de mettre la cabane sur le toit.

Je continue a ne rien y comprendre... J'entends bien que cette forme d'étrave freine moins et que le bateau aura tendance a être plus stable en tangage. N'empêche que je me demande jusqu'à que niveau de mer ça marche vraiment. Mon impression, peut-être fausse, c'est que sur une mer formée, avec déferlantes, l'avant aura tendance à "marsouiner" , et alors sur le pont / passerelle on va prendre des vrais paquets de mer, pas seulement le "bruine" de la plume. Pour illustrer ce que je veux dire, je ne pas trouvé mieux que cette déferlante prise par l'arrière d'un pechou (il va de soi qu'un avant tulipé n'est pas une garantie absolue non plus )

Quel rapport entre le retrait de deux A69 et le remplacement du FULMAR (éventuellement par un B2M...) ?

Oui, comme les inversées sont censées "éperonner" la vague Je repose ma question : quid d'une déferlante, l'étrave "perce" le bas et le haut tombe sur la passerelle ?

Autant pour moi, c'était évidemment un A 69 ça ne change rien à l'anecdote. Je continue à penser que tu tires des plans sur la comète, ou plus exactement, tu fais des "bricolages d'opportunité" une doctrine. Que l'on fasse avec les moyens du bord, ça ne veut pas dire que c'est satisfaisant et que ça répond totalement aux besoins. Pour St Pierre & M. On est passé d'un patrouilleur Gendarmerie Maritime à un patrouilleur MN (ré-distribution des fonctions au sein de la MN) Autant,, Je trouve que mettre un B2M (adapté au coin) c'est une bonne idée, il apporterait tout un tas de fonctions aujourd'hui absentes (remorquage, antipollution) voir améliore les fonctions SAR (sans doute pas mal de fonctions du B2M standard sont inutiles) Autant, prendre ça comme si c'était acté, c'est aller un peu vite en besogne; surtout pour 2018... Sur quelles bases 2018 plutôt que 2019 ou 2020, 23... ?

Je me demande ce que va donner une inversée face à une grosse déferlante ... Des histoires d'étraves, c'est comme la mode

On note que certains se payent de mots. "un P400 parlant d'égal à égal avec un Tico", c'est drôle, un bon mot, rien d'autre. Etant donné sa vitesse, le B2M aurait sans doute du mal à participer à une manœuvre conjointe; sauf à modéliser celle-ci sur ses 11 knts ou intégrer un chapitre remorquage du contrevenant On note que le programme FS était, au départ, intégré au programme FLF . Le pourquoi des FS plutôt des FLF surveillance, je n'en sais rien. Je suppose que l'on c'est aperçu que c'était plus économique et que c'était réparable en outremer, ce qui n'est pas le cas des FLF. Pour le nom, je suppose que "Aviso Colonial" ça ne faisait pas politiquement correct , même traitement que pour la Colo Pour l'origine roturière , ce n'est pourtant pas compliqué. Qu'est-ce ce qui manque en priorité en outremer : 1) fonction remorquage (un vrai plus) et à Tahiti remplacer le Revi dans sa fonction surveillance des sites et prélèvements. 2) fonction transport & aide humanitaire (en une seule rotation il peut porter le double du fret assuré par le FS, le P400 et x rotations du Casa lors du cyclone au Vanuatu) 3) base plongeurs (ça peut être pour tvx, mines, réco de plage / hydro SHOM) 4) bateau pompe et lutte antipollution 5) fonction inter-armées (au départ ça devait être inter administrations..) transporter une petite force. Et voila nous avons un joli A à la place d'un L Cerise sur le gâteau, il tient mieux la mer qu'un BATRAL et avec deux RIB il peut assurer des patrouilles AEM, comme tous les bateaux de la Marine dont ce n'est pas la fonction principale : chasseurs de mines, hydros, BBPD... Justement, l'idée de manœuvre a évolué. Pragmatisme. Plutôt qu'une seule classe, l'idée semble être d'aller chercher, dans les catalogues existants, les bâtiments correspondant à chaque zone. PLG pour la Guyane, ailleurs autre chose en fonctions des besoins de la zone. En plus ça permet de financer sur des queues de budget , 2 patrouilleurs par ci, deux par là...

Je ne dis pas que tout est beau dans le plus beau des mondes... Mais, penser que "rationaliser" le système, permettrait de prioriser le budget MN, c'est un vœux pieux. Concrètement, cela voudrait dire : enlever ces missions à la Marine, tout en gardant le même budget et personnel. Ceci dit, je suis un chaud partisan du divorce avec la Défense et le retour au Ministère de la Marine : MN, Affaires Mar, GenMar (marine plein pot comme avant 1970) et voila, tu n'as plus que Douanes. A part ça, la défense des côtes c'est une mission de la MN, beaucoup plus pertinente que Sentinelle, par exemple...

a) Prends les fonctions , deux rib sur l'arrière dont un sur rampe, 1 x 20 mm sur l'avant, tant d'équipage + complément, etc, etc , tu définis un vitesse, max et une vitesse de patrouille, dans laquelle tu dois faire rentrer le précèdent , ça te donne une coque + une puissance: tu tombes sur le PLG . Parfait pour patrouiller en Guyane b) En fait ça fonctionne plutôt.bien Une part notable du SAR est assuré par des bénévoles (SNSM) dont le budget est aussi, en très grande partie, fondé sur des dons. Comme les moyens Sécurité Civile , hélicoptères, ne peuvent pas aller assez loin, faut des "gros" des militaires. La bande des 200 m c'est municipal, donc police Nat ou Mun, Gendarmes pousse cailloux. les 12 nautiques + 12 c'est "mer territoriale" , pleine souveraineté, c'est comme si tu étais à terre, "même" statut juridique , donc Gendarmerie Maritime , Douanes Puis au-delà, jusqu'aux 200 nautiques, c'est comme les hélicos, faut des moyens qui tiennent la mer. Tu rajoutes les Affaires Maritimes qui assurent le CROSS ; puis les sémaphores de la Marine Tout ça est regroupé dans la "fonction garde côtes" et commandé / coordonné par l'Amiral Préfet Maritime T'ajoutes les détachements liés à FRONTEX (ça ne finance pas les militaires) Maintenant, si dans un accès de "rationalisme", tu peux faire comme les espagnols, faire un service de sauvetage maritime unifié, mettons "sécurité civile maritime" , si tu dois payer la SNSM, remplacer les hélicos de la Marine, ceux de l'AdA (Pumas de Corse par exemple) ça va te coûter un bras et deux jambes.. Donc on sait parfaitement qui fait quoi et pourquoi. En te citant, Ben justement, ce serait bien de savoir qui fait quoi, afin de prioriser les moyens budgétaires contraints de la MN; en ce genre de raisonnement ne peut aboutir qu'à la réduction des moyens MN pas la priorisation... A budget global constant j'entends...