Fusilier

La "culture" , la manière de concevoir une sélection, c'est, aussi, le fruit de l'expérience...

Je ne sais pas s'il existe une loi naturelle. Par contre, je sais que l'All Arms Commando Course* est ouverte aux femmes depuis ~15 ans. Je ne suis pas certain qu'en 15 ans, plus de 4 ou 5 femmes aient réussi (je n'ai pas l'info à jour. mais en 2008 c'était deux, la 1ere en 2002) Et comme signale dans l'article cité (et les données des US Marines vont dans le même sens) elles se blessent de manière beaucoup plus importante. Que ton unité soit mixte ou pas, ça ne va pas changer ces données... * Certificat / examen réservé aux membres de l'Army ou de la Navy (toujours pas de femmes chez les RM) quand ils sont affectés à la Brigade Commando, afin de vérifier qu'ils sont au standard RM. Pas d'épreuves adaptées, même si, pour tous, les exigences sont légèrement inférieures à celles demandées aux RM.

En attendant, la frégate Languedoc, après sa réception, se prépare pour suivre le parcours de validation de ses capacités militaires, prélude à la croisière longue durée. Des belles photos https://www.facebook.com/marinenationale.officiel/posts/1059036307452900 On a déjà dépensé plus de 200 briques pour le coup avec les Brits; plus je ne sais combien avec les différentes projets DCNS, Romeo , Juliet ou je ne sais quoi. Amen du surcoût sur le programme HRZ ... Tout ça pour rien. De quoi renouveler une (grande) partie des plateformes outremer. On va attendre qu'ils soient décidés...

Etant donné que le différentiel coût, lié à la coque, est relativement marginal; Etant donné que le différentiel coût, imputé au titre de l'armement, est relativement marginal, voir proche de zéro Etant donné que le différentiel coût, généré par les senseurs, est marginal (on peut même supputer qu'il y ait augmentation du coût , si nouveau radar...) Etant donné que, semble-t-il, les seuls gains réels possibles sont Propulsion: % du prix d'ensemble? (encore faut-il qu'elle soit compatible avec les capacités ASM et qu'elle ne transforme pas la frégate en veau...) Automatisation moins poussée (ce qui veut dire équipage plus important...) Il parait assez compliqué d'atteindre une réduction de coûts significative. Si l'on ajoute: les coûts de développement, la montée en régime de l'outil de production (on voit qu'il faut ~3 / 4 frégates avant que ça roule) les essais (c'est un coût) les mises à niveau après constatation des "défauts" et toussa; penser avoir quelque chose de "moins cher", ça parait illusoire. Du moins au bénéfice de la MN; pour les clients, virtuels, à l'export c'est autre chose. NB Je n'ai aucun inconvénient à subventionner l'industrie d'armement nationale; tant que ça ne se fait pas au détriment de l'équipement des forces...

Personne se plaint de quoi que ce soit. C'est juste pour dire que la place libérée par les SEM et ses ateliers va être vraiment occupée ... NB Ceci dit, Le Super Hornet ça doit tourner dans les 13,5 d'envergure. Avec les ailés pliées je pense que c'est kif kif e Rafale, voir moins large .

Pas seulement bimoteur. Envergure SEM 9, 60 vs 11 m Rafale , delta 1,40 m . Mais, bout d'aile plié le SEM ne fait plus que 7,80 m; soit plus de 3 m de différence . Avec un GAE comme cette fois ci, la place va être chère dans le hangar

Le Rafale prend plus de place et en plus, pas de possibilité de rabattre les bouts d'aile...

Par rapport à quoi? En remplaçant, terme à terme, les frégates, on divise par 2 le nombre de marins embarqués. On passe d'équipages de 200 et + à 100 / 108 ; comme au même temps on diminue le nombre de frégates, les réductions de personnel embarqué frégate sont supérieures à 50% ; au bémol près des renforts à terre, lesquels n'embarquent qu'au besoin. Tu ne crois pas que c'est assez conséquent.... (pour situer : 10 frégates c'est ~1200 pas soit +/- le nouveau régiment de Légion) Si c'est FREMM vs FTI, je ne vois pas bien comment on peut faire passer l'équipage en dessous de 100; ni même que les coûts de fonctionnement puissent être notablement différents. Quand au coût de fonctionnement. Moins de frégates, ça veut dire plus de jours de mer par frégate, à missions constantes et je ne parle même pas de dépassement de contrat opérationnel comme en ce moment, et ça va durer... Donc, plus de jours de mer par bâtiment + d'entretien, réduction de la durée de vie; pb de gestion RH , etc... Mais, pas de doute, si l'on supprime la Marine c'est tout de suite moins cher Note, que la réduction du format, en soi, ne me pose pas de problème, si l'on adapte les missions aux moyens que l'on se donne; sauf que ce n'est pas ce que l'on fait, bien au contraire, les missions se multiplient...

17 frégates pour un coût global de 6,5 milliards. Prix unitaire 382 millions 11 frégates pour un coût global de 7 milliards Prix unitaire 636 millions Donc une première réduction qui se traduit par une augmentation de 66 % du prix unitaire Chiffres officiels. On suppose qu'ils savent intégrer les glissement de coût, inflation et toussa On se retrouve avec 13 frégates de 1er rang. On n'atteint pas le format de 15 (qui est déjà un format réduit) Alors blablabla : on ne vas pas faire une série pour 2 frégates... Alors, puisque l'on a vendu 1 + 8 (la marocaine étant hors calcul) le plus "logique" c'est de réduire, pour pouvoir commencer une nouvelle série; L'écart n'étant que de 11 - 9 ; 2 x 636 = 1, 2 milliards , que ces "gentils" DCNS n'imputeraient pas , oh miracle! grâce à 200 briques pour des études et une promesse d'achat aux calandes grecques; tout en expliquant que le programme suivra la dernière livraison des FREMM, et que la même DCNS "pleure" pour 100 ou 200 briques de travaux non réalisés dans le contrat BPC. Logique de gribouille... Notez qu'en termes de "trésorerie" / budget annuel, ça ne change rien, puisque l'on maintient les dates de livraison (par rapport aux 11, l'étalement du programme étant déjà payé par les 66 % d'augmentation) on peut même dire que l'on augmente le budget sur la période puisque l'on finance les études au même temps... Les 3 qui manquent n'étant programmées que pour après les AA renforcées...

Sans doute. N'empêche qu'au final, on aura des 5 frégates plus petites, probablement plus chères (développement, équipement équivalent, nouveaux essais, série...) que des FREMM supplémentaires, tout en ayant payé plus cher les FREMM commandées... Alors que l'on constate que le concept de FREMM est suffisamment souple (on s'en doutait) pour proposer des variantes vers le haut. Ce qui veut dire que, par exemple, une version "low cost exportable" est probablement possible...

C'est des options exportation. Ils nous cassent les bombons avec leur FTI et voila qu'ils proposent des FREMM radar à panneaux et une version plus longue...

Le groupe Jeanne fait escale dans le port d'Alexandrie http://www.colsbleus.fr/articles/8191

Bravo!

http://www.escadrilles.org/2016/03/derniers-catapultages-operationnels-du-sem/

Obsèques du quartier-maître de première classe, Étienne de Parscau Du Plessis, décédé lors d'une plongée à l'école de plongée de Saint-Mandrier Repose en paix, camarade.

Et non, c'est toujours le Simbad... Notez qu'il serait plus judicieux d'embarquer les SADRAL sur les FLF, plutôt que sur les "camions à AdT" qui sont toujours protégés. Par contre, en termes d'autoprotection asymétrique, il aurait été bon de recycler les 20 mm manuels à la place de 2 x 12,7 : 2 x 20 mm par bord ça commencerait à être sérieux

Je vois que ça n'a pas trop changé, et hop, sur la "peau de bouc" ...

Tu dis aux mousses que tu as un copain Fus, matricule 05 70 XXXXX , un peu de respect pour les vieux crabes, mille sabords! Blague à part, c'est un bon recyclage

C'est sur ça? Ca c'est une bonne nouvelle

On ne mélange rien. C'est une évidence et enfoncer des portes ouvert que de dire: la Marine fait avec les moyens qu'on lui donne. Ce qui nous ne dit rien sur la pertinence des choix.... Une chose c'est faire des économies (vraies ou fausses) autre chose c'est dire "on n'en veut pas par ce que on ne saurait que faire" De la même manière, présenter DCNS comme un acteur "totalement autonome" , qui exigerait ceci ou cela, qui obligerait l'Etat et tutti quanti, c'est un peu excessif. L'actionnaire principal c'est l'Etat (à 63%) et le deuxième (à 35 %) c'est Thales, dont le 1er actionnaire est justement le même Etat. DCNS peut toujours pousser des cris d’orfraie, si le dirlo de DCNS est trop casse couilles,il va se retrouver gardien de parking. Evidemment, les choses ne sont pas blanc et noir, l'Etat n'à pas d'intérêt à "couler" DCNS et préserver un outil industriel c'est aussi stratégique, sauf si ça devient absurde... Et je le redis, le contrat russe n'a rien à voir avec la Marine ni sont budget. Ca relève du compte assurance, lequel, pour mémoire, est largement positif. Que Bercy mette la pression là où ils peuvent, c'est une autre histoire. Juste rappeler que les amiraux de l'époque (chef d'EM Présidence, CEMM..) étaient opposés à la vente ....

Tu n'as pas l'impression de te monter un film tout seul...? D'où tu sors que : "l'on ne veut pas de FREMM dont on ne saura(it) que faire..." ? Tu plaisantes, je suppose. Idem, pour "les FTI on en veut pas ni aujourd'hui ni demain, mais seulement peu être après demain ou même plus tard..." .C'est juste enchaîné / programmé derrière les FREMM... Sauf a envisager une Marine à 10 frégates de 1er rang NB Faut pas mélanger torchons et serviettes. Le pb des BPC russes n'a pas de lien, direct, avec les programmes; ce sont d'autres budgets

J'espère que l'EM de la Marine a appris quelque chose du programme FREMM et des plans sur la comète...

Personnel pont d'envol (yellows & blues) mécanos, armuriers, avitaillement, pompiers / sanitaires ... Un seul mode de catapultage, fin de la galère des câbles, un seul flux pièces de rechange, etc...

J'avoue que la logique du truc, et la relation avec le mode de propulsion, m'échappe. On pourrait imaginer que c'est lié à des flux munitions différentiés: armurerie => cheminement => pont . Un lien avec les zones avitaillement combustible, qui se traduit par des "zones boum pont spécialisées" et un mode de gestion des "flux pontées" . Sur le fat que ce soit nuk ou pas, mis à part le fait, que le nuk impose des structures lourdes et qu'il vaut mieux éviter les armureries et autres stockages dangereux à proximité, ce que par voie de conséquence impose des choix architecturaux qui déterminent les flux...

Video du dernier catapultage de SEM https://www.facebook.com/armeefrancaise/videos/993413497371042/