Fusilier

Tu vois ça facile, dans le temps, on dormait dans des hamacs et dans les soums bannette chaude.... La règle actuelle, c'est 4 pour l'équipage et un espace séparé pour les filles. Je vois mal comment on peut revenir en arrière sur un bateau neuf; déjà que tu est en permanence les uns sur les autres... C'est 32 de base. Le commandant seul, le second seul, le bidel seul, les boeufs, malgré le nom, tu ne peux pas les mettre en troupeau. Puis les QMF. Faut donc gérer les niveaux de grade et la séparation entre hommes en femmes (et la répartition ne sera pas toujours la même en fonction des affectations) Autant que possible, il faut que ce soit cohérent entre services et par rôles (bordées; tiers, divisions) histoire de ne pas réveiller tout le monde aux changements de quart. Alors tu peux te dire, bon je m'arrange pour les 32 et les passagers dans des carrés à 10. Sauf que ça ne marche pas non plus; dans les embarqués tu vas avoir des officiers, des om, des qmf, des hommes, des femmes et je ne parle pas la cohérence des spécialités, tu ne vas pas mélanger des Fus ou des Commandos avec les gars de l'AvIa, etc....Bienvenue dans le monde merveilleux du Capitaine d'Armes

Il faut mettre une stabilisation active; c'est indispensable si tu veux utiliser les hélicos et autres drones. La stab passive n'a pas la prédictibilité de l'active, outre ses limites en vitesse et selon les mers. Si non il parait le bateau passe bien la mer... Un autre problème, avec ses bateaux à équipage optimisé (32 dans ce cas) c'est que la plupart du temps ils sont plus nombreux. Si t'embarques un Camcopter il 6 mecs; si tu veux une équipe de visite, il te faut embarquer une équipe de Fusiliers, donc 6 de plus. Quand ils ont fait le grand tour (2013 ou 2014) ils étaient au moins 42 à bord. A 32, ça va pour aller faire une patrouille garde pêche / garde côte et rentrer au port en fin de semaine... Un autre problème est que ce bateau a été conçu pour des pays tiers, avec des carrées de 10 bannettes pour l’équipage. Ce n'est plus du tout dans le standard MN et c'est problématique avec des équipages mixtes. Les A 69 c'est une autre époque...Mais; c'est un vrai bateau de guerre, pas une coque aux normes civiles....

Il tire quand quand un peu beaucoup vers l'OPV... Il est d'ailleurs classé comme tel chez Kership. Les opérations un peu guerrières, genre Lybie ou FS, c'est limite; Avec tout concentré sur la passerelle, suffit d'une rafale de 20 mm, ou d'un coup de RPG, et ils rentrent à la godille... Puis, d'après ce que j'ai pu lire, si le système de stabilisation (par caissons) semble efficace au mouillage et par petite mer, des que ça se creuse, c'est moins convaincant, et encore moins par mer croisée. Les gars ont bien dégusté dans l'Indien (qui est une mer dure) Il y a quelques truc intéressants; cette passerelle, si peu guerrière, est excellente pour la surveillance de zone; les rampes semblent donner satisfaction (les Fus ce sont régalés à jouer les Commandos sur le Zodiac Hurricane 935 ) Mais, je ne suis pas certain que la MN ait été convaincue par l'ensemble.

Le pb du ravitaillement de garnisons aux Eparses, est spécifique à la zone. Si non, effectivement, l'utilité de la capacité de plage est toute relative, plein d'îles sont peu accessibles, sans passe ou avec des passes étroites et compliquées, voir avec le lagon plein de "patates""... suffit d'avoir les bonnes barges. C'est ce que je me disais, en écrivant le précédent post, des "mules" seraient bien plus utiles que des "jeeps" ...

Menu sur le Bâtiment Base Moselle, Mururoa août 1974 Dans la MN on se soigne

Le débarquement des 4x4 va servir une fois tous les 15 ans et encore... "l'AVT" n'en parlons parlons pas... Par contre, pour patrouiller c'est 100 fois mieux que les BATRAL la capacité de traction bien utile en outremer; le ravitaillement des Eparses se fait par transbordement et ailleurs, il n'y a pas ce problème. Par contre, on est délivrés des manœuvres avec les pseudo Marines de l'AdT

S'ils ne sont pas ALAT ou AdA...

Plein de photos de la MECO de l'Entrecasteaux https://www.facebook.com/marinenationale.officiel/posts/1071168709572993 L'équipe de visite dans ses oeuvres

Un jeune QM Maistrance (un poète ) découvre la mer à bord de l’Églantine (bâtiment instruction à la navigation) (...) Durant ces deux jours, j’ai ressenti le pouvoir envoûtant de la mer exercé sur le marin (...) https://www.facebook.com/notes/etre-marin/paroles-deleve-mon-premier-embarquement/10154117597024047 Photo du sistership Glycine

Vous prêchez un convaincu, plein de marines font l'application sur des embarquement ops... Mais, dans la mesure où ils se sont débrouillés pour maintenir la Jeanne (à quel prix...) je suis d'avis de valoriser le dispositif au maximum: école embarquée officiers, hélicoptères, futurs "cadres" Fus, etc...

Diaporama MECO d'Entrecasteaux http://www.colsbleus.fr/gallerie/8248/mise-en-condition-opérationnelle-du-bâtiment-multimission-d’entrecasteaux

C'est surtout du temps et des moyens gaspillés... Pour voir des "pousse cailloux" non amarinés, suffit de deux jours de Gascogne, avec une jolie brise d'hiver, et tu fais le tour de la question

Sauf quand ils servent de "patrouilleur" en Corymbe, quand il sert en Jeanne (que, pour celle-ci, l'AdT embarque pour faire du tourisme, c'est autre chose. ) ces deux missions, voir d'autres, sont 100 % Marine et pourraient être armés 100% Marine (comme Corymbe) Il est vrai que pour l'instant, c'est la crise du côté hélicos MN... Il serait tout de même plus logique, pour la Jeanne, d'embarquer les hélicos avec lesquels vont travailler, la plupart du temps, les futurs Officiers de Marine. Cette année ils ont pensé a embarquer l'école d’hélicoptères; alleluia! Tout comme il serait plus logique d'embarquer un détachement fusiliers; plutôt qu'un détachement AdT, dont l'amarinage / expérience, va se perdre dans les tournantes entre la 6 et la 9, les OPEX, les détachement outremer, OPINT etc... (ils ne mettront peut-être plus les pieds dans un bateau avant 3 ans, voir plus jamais... ) De toutes manières avec un détachement hélicos MN & Fusiliers tu peux remplir toutes les missions qui peuvent se présenter au fil de l'eau, voir celles en mer, où l'AdT ne sers à rien. Etant entendu que les BPC doivent être à disposition du CEMA si besoin (d'où la Jeanne en Indien, pour l'essentiel, à peu de jours de mer de Djibouti, ou de la Réunion) Ceci dit, mais je sais que ça ne va pas changer, confier l'amphibie à l'AdT, c'est une aberration intellectuelle...

Au même temps, des hélicoptères déployés en haute mer, mais dédiés aux opération aéroterrestres.... Vive l'Aéro Club Expéditionnaire Note que l'on peut toujours se démerder avec les deux alouettes et le panther, pour l'aéro-maritime et l'apprentissage des midships .

@LBP "À la suite de la fermeture, le 3 janvier 2011, de la base aérienne 101 de Francazal le site est divisé en 3 parties : au nord, 90 hectares affectés à l'Armée ; au centre, l'aérodrome proprement dit transformé en un nouvel aérodrome civil et militaire géré par la société SNC-Lavalin (exploitant provisoire de 2011 à 2014, concessionnaire à partir de cette date pour une durée de 45 ans) ; au sud, 38 hectares, situés sur la commune de Cugnaux, destinés à la vente en deux lots de 13 et 25 hectares."

Au début, les premiers dessins, j'étais dubitatif. Mais, au résultat, c'est réussi et seront bien utiles en outremer. Tu sais, comment ça va être organisé; les deux équipages vont fonctionner en flottille, avec le Bidel et l'administration et toussa à terre?

L'Entrecasteaux en stage MECO; ça sent le départ.... http://jdb.colsbleus.fr/fan/articles/10553

Les Bac Pro Marine. La Marine soutien un certain nombre de Bacs, électronique, mécanique etc.. afin de faciliter le recrutement de techniciens dont elle a besoin. C'est le cas du Bac Pro tvx sous-marins qui prépare à la sélection de Plongeur Démineur. Voir article. http://france3-regions.francetvinfo.fr/haute-normandie/seine-maritime/pays-de-caux/saint-valery-en-caux-76-plongee-en-eau-fraiche-pour-les-postulants-plongeurs-demineurs-961677.html

Je n'ai pas suivi en détail. Mais, Francazal c'est relativement grand. L'ancienne implantation de la BOMAP ( 1er truc en arrivant de Toulouse) c'est la base actuelle du RTP., y a de quoi mettre l'EM de la BP. La piste est restée AdA, il me semble (il y a peut être une équipe AdA sur zone) La vente, doit concerner l'ancienne implantation AdA , zone vie, hangars (tous?) etc... Si le projet est de déménager le Général, il va perdre en qualité, l'hôtel particulier qu'il occupe, est un des plus beaux de Toulouse et un des meilleurs quartiers

Tout est relatif. A l'arrivée ça fait quand même 6 Daring + 8 T 26 , soit 14 de 1er rang et ils ajoutent une nouvelle série d'au moins 5, ce qui devrait les conduire à 19 frégates .. Et ils se sont payés deux PA, certes sans avions...

Et encore. Après ça il faut partir en école de spé. Pour les Marines, c'est 28 semaines école officier (infanterie) de base. Pour ceux affectés à l'infanterie, faut ajouter 12 semaines de spécialisation infanterie, voir 20 si blindés. Si après tout ça ils ne sont pas foutus de trouver leur trou de balle, c'est à désespérer Pour les autres, génie, artillerie, aviation, etc... ils partent, après les 28 semaines, dans les écoles de spécialité. C'est pas loin de 5 ans pour former un officier (pour un pilote +++) avec le parcours Navale. Mais, ce sont les futurs généraux et colonels... Pour ceux qui passent par la voie des collèges (Naval Reserve Officers Training Corps) c'est évidemment plus court. C'est difficile de savoir les proportions, au pif 2/3 NROTC ; 1/3 Navale; ils comptent 1700 pax par an, mais en incluant le cours "adjudant" (warrant officier) qui suivent un cours d'officier raccourci (16 semaines)

C'est une des "vertus" l'on prête à cet OFNI... Lis les offres de la MN, c'est éclairant sur la difficulté de la manœuvre RH... http://www.etremarin.fr/toutes-les-offres

C'est doux de se bercer d'illusions. Faut lire l'Amiral, à propos des politiques de "dépyramidage" appliquées à la Marine comme si la problématique RH était la même que celle de l'AdT... Son souci d'avoir des plateformes avec davantage de QMF. Puis fouiller un peu pour essayer de comprendre la difficulté à gérer des micro filières techniques, avec le mouvement en ciseau de devoir recruter des gens à fort potentiel, tout en n'offrant que des faibles perspectives de carrière ou pour un faible nombre. Et pour certains métiers, avec une forte concurrence avec le civil, qui paye plus et offre une meilleure carrière...

Ce qui valable pour la dissuasion, est valable pour la marine en général. Une marine c'est des bateaux, longs à construire, et c'est aussi des marins, c'est-à-dire une multitude de métiers différents, certains de très haut niveau. Faut des marins techniques et ayant le sens marin, et ça ne se construit pas en deux coups de cuillère. Les Brits ont construit des plateformes, quitte à les équiper après. Mais, chez eux la marine c'est important... On peut dire la même chose pour l'aéro, vu le temps nécessaire pour former un pilote. Mais, je crois qu'une remontée en puissance est, tout compte fait, plus simple

Bien sur, les temps étaient différents, des missions différentes. Mais, ça, ça ne nous dit rien sur le volume nécessaire, pour nôtre orientation actuelle, plus "expéditionnaire" . Par exemple, alors que l'on travaille beaucoup plus au loin, notre train d'escadre devient ridicule; aujourd'hui, 2 PA c'est peut-être plus utile qu'à l'époque; des grosses frégates pour tenir la mer longtemps et au loin; alors que les avisos pouvaient rentrer au port, se reposer, avitailler et répartir. C'est pourquoi l'idée des 17 FREMM ASM + AVT n'était pas si folle que ça, opérationnellement parlant Exactement, une Marine faut une vision au long-terme, un plan et s'y tenir; on ne peut pas gérer ça le nez dans le guidon...