Fusilier

Et les CTM déjà sur place. Juste pour le fun... 1 EDAR 30 m x 12.6 m / 80 t / 18 nds en charge CTM NG 26.5m x 6.5 m / 60 t / 12 nds en charge Batellerie 1 EDAR + 2 CTM = 200 t d'emblée sur la plage ou 3 chars Léclerc , ou 6 VBCI Batellerie 4 CTM = 240 t d'emblée sur la plage ou 4 chars ou 8 VBCI

Ca doit être ça. Le H 215 , c'est censé être le l'hélico "bon marché " (ça doit tourner dans les 14 / 15 briques quand même...) en "série standard"

Sélection des Gurkhas La course "doko" , 5 km en côte , sac 25 kg , en moins de 48 minutes. Après les sélections, niveau régional puis national, suivent 3 semaines d'instruction au Nepal et 9 mois en GB http://www.dailymotion.com/video/x2d6zfs_british-gurkha-army-central-selection-doko-carry-race-intake-2015_lifestyle

Le H 215 https://www.airbushelicopters.com/website/fr/press/La-Roumanie-accueillera-la-production-du-H215,-nouvel-hélicoptère-lourd-robuste-et-économique-d’Airbus-Helicopters_1865.html

Le Dixmude en version Royal Marines Call the hands ! All hands to action stations ! Duty section A to watch station ! http://jdb.colsbleus.fr/fan/articles/10731

Ca c'est exotique, un Mexo en porte à porte avec un BPC

Notez que dans le concept ALAT, si j'ai tout bien compris, les "légers" sont censés être des réco, en avant des Tigres & HM et / ou d'un détachement à terre.

Je n'ai aucune idée si ça joue dans la protection balistique. Mais en principe c'est du kevlar carbone; tout dépend comment tu superposes les couches, je suppose. Sur certains bateaux en composite, voir en bois (les RM) tu peux avoir une couche de kevlar contre les poinçonnements.

En principe c'est du kevlar et carbone, ça doit offrir un minimum de protection balistique;Non? Si en plus les sièges et le plancher sont blindés...

Tu as l'info juste au-dessus, c'est le Jean Bart pb avec les "galets poussoirs" http://jdb.colsbleus.fr/fan/articles/10093

Je ne m'en souviens pas. Mais, je vais chercher et je te transmets. Le Jean Bart , pb avec les "galets poussoirs" http://jdb.colsbleus.fr/fan/articles/10093

J'en conclus qu'il faut vraiment remplacer les FrF2 par un fusil de précision. Pour les TE, il me semble que dans les "infanterie de marine" ils sont souvent regroupés dans des unités réco.

Je connais Bertin. Sont gonflés, fondateurs du 1er cabinet de conseil en ergonomie... Quand on connait le milieu et travaillé avec J; Christol, et quelques autre papes de l'ergo française, ça fait sourire. L'ergonomie dans les années 60 / 70 c'était l'âge de pierre de la discipline, les premiers enseignements universitaires (Wisnner CNAM Paris) datent de 1966, très centrés, à l'époque, sur la physiologie. Enfin. J'ai connu les gars de DCNS, fin 80 / début 90, essentiellement Toulon si je me souviens bien, ils venaient à Toulouse se former à l'ergonomie, ils étaient censés former une cellule ergo interne.

Comment étaient utilisés les 417 en Afghanistan? Est-ce que l'on peut imaginer 3 niveaux : section TP / 417/ 600 ; compagnie TP / x / 1000m ; régiment / TE / 12,7... ?

En principe chaque régiment d’infanterie (la cav aussi, mais je ne sais pas le nom) a une SAED (~20 pax) qui fait partie de compagnie d'éclairage et appui. C'est +/- un élément de réco, avec un entrainement un peu plus pointu, stages commando et toussa. J’hésiterais quand même à les comparer aux GCP / GCM.

Au 21, c'est une vieille histoire, du temps du contingent, il existait un "commando amphibie"., dissous , puis semble-t-il reconstitué pour aboutir à la situation actuelle. Actuellement, c'est SAED : Section d'Aide à l'Engagement. Débarqué. Dans les opérations amphibies, leur boulot est de prendre le relais des Commando Marine, quand ces derniers ont sécurisé la plage. En gros, les Commandos Marine (dits "forces avancées") prennent la plage, la SAED arrive avec les éléments de la première vague et sécurise la plage, libère les Commandos qui se ré-articulent pour éclairer / sécuriser en avant de la force. http://www.defense-lyon.fr/en-lice-pour-la-saed-section-daide-a-lengagement-debarque/

Dit comme ça, cela à l'air évident, n'est-ce pas? Il y a bien du chemin parcouru, depuis les temps où ces choses ne paraissaient pas si évidentes... De quand date la cellule ergonomie de DCNS, fin des années 80? Je t'en raconte une. Un WE, le père du mari de ma fille et moi-même, on était en train de boire l'apéro, face aux Pyrénées, discutant de choses et d'autres, accidents d'avions, facteurs humains et grandes énigmes de l'histoire. Le garçon, c'est un des concepteurs d'Airbus, me disait "ah! si l'on avait pu ne pas y mettre de pilote dans cet avion..."

Quand tu penses qu'en plus ils ont des Merlins et des Chinook ...

Les italiens ont une "vraie" brigade amphibie, San Marco, avec un flottille d'assaut spécialisée. Merlin TTH, AB 212 et maintenant des NH TTH navalisés...

Je ne confonds pas... La fiabilité des systèmes productifs (de travail) c'était un peu mon boulot. Un "système de combat", un navire, dans l'ensemble de ses composantes, techniques, humaines, organisationnelles , c'est une forme particulière de "système de travail" . Les différentes fiabilités, telles que tu les évoques, concourent à la fiabilité globale du système, c'est-à-dire à sa capacité à conduire sa mission et y compris dans les situations dégradées. Que cette mission consiste à produire de saucissons ou des avions, que le système de travail soit un navire câblier ou militaire, ne change pas grand chose. Je pourrait te faire la relation de 100 situations de w, où on a dû démontrer, aux ingénieurs, que le facteur humain était une source de fiabilité systémique; encore faut-il que le système tienne compte du fonctionnement réel (cognitif, etc...) des opérateurs...

Dans l'article ils disent pour l'armée. Mais, je me demande si ce n'est pas la version "assaut" qui était prévue pour la Marina / Brigata San Marco, en sus des 8 "Merlin assaut" déjà en ligne. En principe 10 "SH90TTH Eliassalto" (ce qui correspondrait au volume annoncé dans l'article) qui sont censés remplacer, ou compléter, les AB 212 assaut .

Les marins sont bons partout, la preuve Du 12 au 15 mars 2016, le quartier-maître R. a participé à la course «Vercors Quest» organisée dans le département de l’Isère. Sur une durée totale de quatre jours, l’attelage de chiens et l’intéressé ont parcouru environ 160 kilomètres, entrecoupés de moments de bivouac. Ils ont terminé la course sur le podium à la troisième place. http://www.colsbleus.fr/articles/8295

Portrait d'un SM fusilier et plongeur de bord, d'une promotion avant cette connerie de réforme QMF... https://www.facebook.com/notes/marine-nationale/portrait-les-marins-du-jean-bart-second-maître-alexandre-g-fusilier-et-plongeur-/1078611225495408

Le paradoxe, systémique, c'es que trois humains "faillibles" additionnent de la fiabilité, alors que trois systèmes ou sous-systèmes "infaillibles" vont additionner leur tx de pannes... Vous me direz, on peut toujours doubler tripler chaque sous-système... Mais, des drones dans la guerre des mines, c'est loin d'être une connerie. @Eau tarie Ce n'est pas simplement un problème de calage final, mise au point. C'est parfois, souvent, un problème de conception initiale. Par exemple, tiré d'une expérience industrielle, se concentrer sur la vitesse de la machine, alors que le temps machine n'est qu'un faible % du temps global du procès et que l'essentiel du pb est la gestion du flux amont / aval Il s'agissait d'analyse métallurgique (qualité produit) impliquant la manipulation de très grosses pièces. Et ce n'est pas de "l'idiotie" , il y avait une certaine logique a se concentrer sur la machine elle-même (fiabilité des tests, etc...) Nb présenté un peu à la hache...

OUIIIIIIII