Fusilier

LRU or helicopter; cheese or cake, the two together, not good, oeuf corse...

Et oui, c'est un bateau de guerre, comme nos regrettés TCD avec 3 x 30 mm ; 5 x 12,7...

Ca c'est du "génie" : FTI la machine fantasmes ... Pas besoin de plateformes à 3 milliards comme les ricains. Avec un peu d'astuce et " 3 francs 6 sous" on transforme une plateforme bon marché ( ndlr : aussi chère qu'une FREM, mais plus petite) en vaisseau guerre des étoiles. C'est pas beau ça? Tu m'étonnes : "capacité AVT restaurée sur la durée de vie, armes à faisceau dirigé, rail gun" , ben voyons... Ne pas oublier la capacité de fourniture électrique dans la fonction humanitaire...

En tout cas, pour les plateformes ultramarines, une base semblable aux PLG , me parait probable (et à mon avis souhaitable) Il suffit de comparer (avec l'Adroit) le nombre d'ouvertures , les passavants, qui rendent le bateau "vivable" dans les zones chaudes.

Je ne trouve pas. Maintenir l'effectif, qui devait être supprimé, c'est comme créer des nouveaux postes. Faudra voir la répartition entre armées, spécialités, civils vs militaires...

Je crains le pire, si c'est comme les treillis, adaptés sans doute à la dernière guerre (Afghanistan) et peu adaptés au boulot sur les bateaux.... Fût une époque le G2....

La BP du Latouche-Treville en entrainement à Saint Cyr, avec des plastrons AdT et de l'Ecole de Fusiliers http://jdb.colsbleus.fr/fan/articles/10595 Ici avec 3 Commandos Le parcours "guyane"

L'Adroit en Atalante http://www.colsbleus.fr/articles/8272 Notez l'équipage à 46 pax

Quoi qu'il en soit, faudra bien financer ces 10 000; puisque il était prévu de réduire de 9200...

Avec leur système comptage alambiqué, il est difficile de retrouver ses petits... On a l'augmentation et la "moindre" déflation qui est en cours. Si j'ai bien compris, ces 10 000 se rajoutent. Mais, il faut défalquer les mouvements de déflation / rationalisation (moins de personnels civils, externalisations soutiens, par exemple) se traduisant par un gain effectif de 800 pax. (au pif 8 % ) Le truc, je suppose, c'est dans le jeu des chaises musicales, transferts, entre les soutiens et les unités de combat...

La Caouane en manœuvre de retrait de filet https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1070354216360820.1073742061.609712962424950&type=3

Il a souvent été déployé dans la zone depuis le début du prêt. Au vu de misère actuelle, la Marine est bien contente de l'avoir, nonobstant ses "défauts"... Enfin, il parait que la tension sur les effectifs est-elle, que l'on n'a même plus assez de monde pour l'armer... Belle croisière en tout cas, Brésil, Uruguay, Argentine, Af du Sud, Mozambique, Diego Suarez, et je suppose Djibouti, Egypte...

On l'aura utilisé jusqu'au bout. Heureusement qu'on nous prête des bateaux... Lutte contre la piraterie au large de la Somalie et dans le golfe d’Aden : L’Adroit intègre l’opération Atalante.

L'une et l'autre, missions et ZEEs, sont dialectiquement liées... Fondamentalement, ça devrait proche de ce que l'on voit maintenant. Par contre, l'Amiral avait soulevé le lièvre de l'adaptation des plateformes aux zones. Les FS du Pacifique, ont une mission de présence en Asie (une mission par semestre, je crois) On fait avec ce que l'on a. Mais, on pourrait se poser la question du formatage des futures unités du Pacifique, eu égard de cette mission, de la conflictualité de la zone, éloignement de la métropole etc... Du coup, les patrouilleurs doivent pouvoir palier aux absences des "FS" et être adaptés à l'immensité des espaces (c'est autre chose que la ZEE de Guyane...) voir au développement de trafics, ce qui peut impliquer de l'endurance et l'embarquement d'hélico. Idem, pour les plateformes de la Réunion qui doivent aller patrouilleur dans le Grand Sud (ce n'est pas une promenade de santé) Par contre, dans cette zone, les patrouilleurs n'ont pas forcement besoin des mêmes capacités que ceux du Pacifique. Tout comme ceux des façades Atl et Med voir Antilles, sauf si l'on s'en sers comme "réserve" (FS Antilles détachée en Corymbe...) => Tension "conceptuelle" entre "bateaux rustiques adaptés aux tâches / zones" (censé être une économie) et "bateaux polyvalents" permettant de compenser la réduction du format de 1er rang... Bref, quand on a conçu les FS, je ne suis pas certain que l'on avait prévu de les envoyer faire de la présence / renseignement en Asie... C'est tout le problème : ne pas tomber dans le piège de répondre aux missions de hier.

Je continue à penser que l'on va vers plusieurs types de navires, adaptés aux missions / zones... Ce qui va bien dans la zone Guyane (PLG) n'est pas forcement adapté ailleurs.

Formation "Volontaire Matelot " (1 an de contrat) http://www.francetvinfo.fr/economie/emploi/metiers/armee-et-securite/armee-les-nouvelles-recrues-font-leurs-premiers-pas_1385889.html Deux sites forment les volontaires, Saint Mandrier et Querqueville http://www.etremarin.fr/volontariats

N'oubliez pas le reste de l'équation : les hydro, les BBPD, les chasseurs de mines, les ravitailleurs, etc, etc... http://www.defense.gouv.fr/marine/equipements/batiments-de-combat/liste-des-batiments-de-combat-de-la-marine-nationale-par-unite Va falloir jongler...

Il y a une 3e saisie, apparemment route Iran Yemen cette fois-ci c'est l'USCG Sirocco (Coast Guard) , un paquet de mitrailleuses et RPG... Voir "Le Marin"

L’équipage du patrouilleur de haute mer (PHM) Commandant l’Herminier a conduit la remise à niveau opérationnel du bâtiment. Dix jours d’entraînement intensifs, durant lesquels de nombreux exercices ont été menés sous l’œil attentif et bienveillant des entraîneurs de la force d'action navale. Un seul objectif pour tout l’équipage : se préparer au mieux à toutes les situations de crise auxquelles il peut être confronté. Autres photos : https://www.facebook.com/marinenationale.officiel/posts/1072937389396125

Avec la barge à poste

Low cost, par rapport à quoi, à la place de quoi et pour faire quoi? En gros on a : La dissuasion et y compris les moyens qui garantissent la liberté de manœuvre des SNLE. La connaissance / anticipation. Çà peut concerner tous les navires de la MN, même s'il y a quelques navires dédiés... L'intervention, défense de nos côtes et approches & territoires ; la liberté de navigation dans les eaux internationales & détroits, etc... la projection de puissance et de forces.... l'Action de l'Etat en Mer ("police" et sécurité & sauvetage de nos eaux territoriales et ZEE) sur ce terrain interviennent : les Douanes, les Affaires Maritimes, la Sécurité Civile et l'AdA (hélicoptères) et la Marine Nationale, qui englobe la Gendarmerie Maritime, Pour ce faire il faut des patrouilleurs, des remorqueurs, des avions et des hélicoptères SAR et de patrouille. Faut ajouter, les bénévoles de la SNSM (ils sont environ 7000, avec pas mal de moyens nautiques) Le B2M est , pour l'essentiel, dans cette catégorie.

Les croissants le dimanche et le pain au chocolat en semaine, œuf corse! C'est plutôt un orthographe de Chouf ADL 10, à l'époque pas besoin du BAC pour faire cuistot Tout une époque, le CEP, une flopée de navires, des logements, des ravitailleurs de toutes sortes, des bateaux ateliers, des bateaux de débarquement, des frégates, un croiseur ...

Sais pas exactement, faudrait que je vérifie. Les USA (sont pas les seuls dans ce cas) n'ont pas signé Montego Bay ou Convention Nations Unies sur le Droit de la Mer, ce que t'appelles UNCLOS dans l'acronyme anglais. Mais, les eaux territoriales sont de "plein droit", il n'y a pas lieu à déclaratif préalable, le droit, est en quelque sorte, "sui generis" ou une reconnaissance des usages préalables à la convention. Au bémol des conflits de voisinage; qui ne peuvent être résolus, dans ce cas, que dans un cadre bilatéral et non par l'arbitrage de Montego. Par contre, la ZEE elle est déclarative afin de générer du droit que dans le cadre de Montego, sauf superposition avec les droits d'un tiers; généralement réglé par des accords d'équidistance... Nb dans le cas des US, je ne sais pas trop comment se superposent le droit fédéral et les droits des Etats... NB 2 Voila comment le NOAA présente le truc 12+ 12 et 200 ZEE.... http://www.nauticalcharts.noaa.gov/csdl/mbound.htm

C'est très facile d'abandonner une idée, presque autant qu'en avoir, des idées . Pour le "frappeur" le plus probables c'est que tu as les emmerdes du sous-marin sans en avoir les avantages, cumulé avec les emmerdes du bâtiment de surface sans en avoir les avantages de celui-ci. Quand à l’intérêt d'un lanceur de missiles semi-submersible "dans les ZEE" (je suppose que tu veux dire outremer; la ZEE c'est aussi devant la Bretagne ou Sete...) outre le prix de l'engin, son entretien et son armement de luxe, son utilité est nulle. Ce genre de truc, à supposer qu'on lui trouve un bout de pertinence, c'est comme les SNLE, une sorte d'éléphant blanc. Sauf pour les US, évidemment, eux ils peuvent se permettre de reconvertir un SNLE en lance MDCN et lancer une volée de MDCN, à un ou plusieurs millions pièce, pour écraser un RPG... NB ZEE : Zones Economique Exclusive / 200 nautiques. Attention! ZEE, ce n'est pas équivalent à Eaux Territoriales, limitées à 12 nautiques + 12 de la ZC; ce sont deux régimes juridiques différents...

Le bateau a été conçu sans demande client, par conséquent c'est un truc générique. Mais, je suis certain que les archis et ingénieurs savent faire, ça ne m’inquiète pas. Je ne voulais qu'illustrer le fait que ce n'est pas si simple de faire rentrer un équipage aux standards MN. Un équipage réduit c'est contraignant, faut donc des espaces de repos; surtout dans des bateaux avec ce type de configuration, avec peu d'endroits poùr poser ton cul, fumer une clope ou avoir la paix. Ces bateaux fermés, c'est galère, faut ventiler mécaniquement en permanence ( tout le contraire d'un B2M...) Les marins ont identifié plein de bonnes idées : mise à l'eau des zod, passerelle 360, chemin de ronde tout autour de la passerelle (c'est tellement évident... ) Par contre, plein de trucs posent pb : locaux, vie; stabilisateurs ; passerelle + CO ça va tant que c'est cool, si le bateau doit faire face à des trucs un peu mili, c'est le bordel; hangar avia sans possibilité d'embarquer un hélico longue durée; les drones : pb carburant , tu te retrouves avec 4 carbus différents; diesel ; essence pour les zod (les "petits") carburant pour l'hélico et le carburant drone; pas de blindage (sauf la soute munitions) si tu veux lui faire faire du mili, faut protéger la passerelle et quelque autres endroits, du coup, le truc risque de devenir plus lourd sur les hauts (roulis) pareil pour le canon, le bateau passe bien la mer, mais il est peu chargé à l'avant, si tu lui mets un canon.... Bref....