Fusilier

D'autre part, question RETEX, les Espagnols peuvent voir le VBCI au Liban.

Il y a un pdf quelque part, qui montre le montage industriel; je ne me souviens plus ...

Je ne sais vraiment pas. Mais, je pense que in fine, cela va se jouer dans les dimensions politiques (au sens large) et industrielles, si les deux vehicules sont considerés comme équivalents, militairement parlant.

Du bluff, pas très sérieux. Le point nodal est dans la possibilité d'un prêt/location d'engins, pour faire face à l'urgence. Ivecco essaye de ratrapper le coût avec un prêt/location d'engins de l'armée italienne... A mon avis le seul avantage réel d'Ivecco est la communalité, vraie ou supposée, avec le Centaure

Il y a un point important, c'est le choix de Barcelona pour implanter l'usine; sans les Catalans, il n'y a pas de majorité possible aux Cortes. Ivecco essaie de retrapper le coup, mais leur truc est centré sur Madrid, et ils ne peuvent offrir que des compensations (à Barcelona)

Le rédacteur de l'article a toujours parié sur le VBCI.. ”Sin información detallada de lo que está haciendo KMW o el gobierno alemán por el Boxer, es difícil pronosticar qué dos ofertas saldrán de esta segunda parte de la selección. De lo que no cabe duda es de que el Freccia parece estar tan bien posicionado como el VBCI a nivel militar e industrial para hacerse con el contrato. Aunque este último cuenta con alguna ventaja política más. ¿Se admiten apuestas?” Traduction : Sans une information détaillée sur ce que va faire KMW ou le gouvernement allemand, pour le Boxer, il est difficile de pronostiquer laquelle des deux offres (VBCI / Freccia) sortira de la deuxième partie de la sélection. Il n’y a pas doute que le Freccia semble être aussi bien positionné que le VBCI au niveau militaire et industriel pour ce contrat. Bien que le second (le VBCI) dispose d'un avantage politique en plus. On prend des paris ? Nb A toutes fins utiles, la France est le premier detenteur de la dette (privée et publique) espagnole, devant l'Allemagne et très, très, loin devant l'Italie... Je passe sur l'appui pour le A400 à Seville, etc...

Je crois surtout, mon cher Philippe, que la RGPP est surtout une affaire idéologique et les gains marginaux, et faute de croissance significative, il faudra augmenter les prélèvements. Et ceci quelque soit le futur PR, et tous le savent. Autre chose est savoir qui va les prendre sur la gueule et comment faire pour que ceux-ci –les prélèvements- aient un effet multiplicateur..

Je n'ai pas dit que ça datait de la semaine dernière... =(

Perso, mis à part l’armée de l’air, j’ai toujours trouvé l’armée israélienne surévaluée… Et les évolutions socio-économiques (crise du système et des valeurs kibboutzim) ne jouent pas dans le sens d’une amélioration…

En gros, on met 100 000 gus au chômage, pour fabriquer 26 avions ; le reste du lot étant fabriqué sur place. On s’étonnera plus tard, quand ça nous retombera sur la gueule, comme avec la Chine. Je passe sur le fait que nôtre industrie de l’acier, est déjà propriété d’un Indien, le coup des « petits gris » recyclés, et des Logan, ils risquent de trouver ça élégant , un peu comme les Chinois ; on avait pas compris qu’ils voulaient des voitures de luxe, pas de 4L….

Je ne le connais pas bien, et nonobstants mon anglais de banlieue je dirais : une intervention teintée d'une amère lucidité

Quand je lis Sea Typhoon :O je ne peux m'empêcher de penser à l'ornithorynque, je ne sais pas pourquoi =D

Italie, Espagne... Mais à Marrakech, il y a du monde toute l'année... Putain! J'étais à l'Argana en décembre :-[

Un contre cent? Toujours la folie des grandeurs chez les paras =D [move]Je connais la sortie :lol:[/move]

Donc, de stricte suffisance en stricte suffisance, nous avons perdu : les AVT, le PA, 2 Hrz, moins d’avions, plus les retraits prématurés de service et les fins de vie non renouvelés, et au passage, et une petite tranche de personnel… =D

Je suppose qu'il y a des radars/ appareils, prévus pour les essais... Il y a un truc qui m'échappe... On est en avance de phase? (Je croyais que les premiers appareils, en escadron/ flotille, c'était pour 2013)

C'est l'aéronavale qui reçoit le premier en flotille?

Hum.... La différence réside peut-être dans la capacité d'évolution. Si, à l’instant T, tu charges une FREMM comme une Hrz, va pas te rester grand-chose pour le futur… C’est lesquelles déjà, qui ont un renfort le long de la coque et un surpoids en béton dans la cale?

Nos forces armées sont désormais conçues pour opérer en coalition. Ainsi, un groupe aéronaval/amphibie, censé opérer contre un «gros» capable de frappes importantes, pourrait potentiellement intégrer, non seulement nos FREMM et Hrz, mais aussi des T45, voir des Hrzte et des F100 (AEGIS) etc. Sans parler des moyens USA éventuels… Autre chose est critiquer les limites politiques / militaires de cette conception…

N’empêche, quand nous passons la Loire, nous, ceux du Sud, on nous regarde de travers… =D

ET qu’ils sont prévus pour opérer toujours, sous couverture aéro fournie par la terre; cas espagnol, italien, voir GB (chargés du nord atlantique, dans les opérations en Europe /OTAN ) Le cas des Malouines, étant à part… Et dans le cas de l’US Navy, la couverture des LHA est fournie par les CV….

Et encore plus cher, si t’ajoutes le coût du maintien en ligne des vieux bâtiments… Dans ces choix, annuler les Hrz, il n’y a qu’une logique de trésorerie à court terme, il ne faut pas chercher plus loin…

Frégates/ destroyers, modernes et principalement AA (A) 3 - T 124 / 5600t (4200 léger) (E) 5 - F100 / 5800t (4555 léger) (F) 2 - Horizon /7050t (5500 léger) (I) 2 - Horizonte /7017 tonnes (5289 léger) (GB)6 (8 ?) - T45 / 7350 tonnes (5800 lège) (PB) 4 – F800 /6200t (4400 léger) Total ~ 22

Surtout qu'Airbus dispose de la gamme C295 / C235 voir le C212...

:O Hummmm =(......... :lol: