hadriel
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Tout ce qui a été posté par hadriel
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Ou alors l'ESA prend l'industrie à son propre jeu et fait une version PPS (poudre poudre stockable) en plus de la PPH, avec l'aestus à la place du vinci, pour 16M€ de moins. Cela dit comme les capacités des versions industrie et le prix de la PPH sont flous, on s'y perd un peu...
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Parce que ce prix vient avec des conditions inacceptables qui sont la prise de l'autorité de design par l'industrie et le paiement par les états des retours en vol: les industriels peuvent prendre une configuration risquée, se planter, et demander aux états de payer. Cela dit le controle total du design par l'industrie est inacceptable même si ils assument les risques: si ils se plantent, ils peuvent trouver que le retour en vol est trop cher pour peu de marge, et arrêter là. EADS en particulier veut augmenter sa marge et n'a pas l'air particulièrement attaché aux lanceurs. Donc il faut que l'ESA garde voix au chapitre. La ministre a peut-être aussi voulu dire que le cout unitaire de lancement était hors des clous et Cabirol a mal retranscrit)
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Cabirol a une source qui a accès à la proposition Safran/Airbus, et part en croisade contre: http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140707trib000838582/faut-il-donner-toutes-les-cles-d-ariane-6-a-airbus-et-safran.html http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140707trib000838581/privatisation-d-ariane-6-comment-airbus-et-safran-negocient-le-casse-du-siecle.html Résumé: Les états payent cash 2.6Md€ en début de programme Les industriels ont le controle sur le design L'ESA garantit l'achat de 4 lanceurs/an Les états payent la maintenance du CSG Les états financent les retours en vol et développements techno nécessaires à l'avenir A ces conditions, le prix pour un lot de 30 lanceurs est de 85M€ la version lourde et 69M€ la légère Ca ressemble à du foutage de gueule...
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Illustration trouvée là:http://www.bbc.com/news/science-environment-28166626
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Tu veux en faire un drone?
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Ca a l'air d'être rapé pour Ceres (retarder CSO me semble improbable) http://www.spacenews.com/article/military-space/41114dga-chief-airbus-safran-joint-venture-must-exclude-missile-work?utm_content=bufferbda91&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer
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Oui enfin si SpaceX arrive à mettre sous contrôle son process ils sont vraiment mal, et si ils arrivent en plus à réutiliser leurs lanceurs c'est la fin des architectures poudre/LH2. Si il y a un truc à faire c'est développer la filière kerolox en Europe, mais ça veut dire la fin de la poudre et la DGA va raler. PS: Julien tu postes sur NSF? PPS: Demain il y a des détails sur Ariane 6 industrie dans Air&Cosmos
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- Ariane 6
- Arianespace
- (et 2 en plus)
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Oui enfin les écoutes judiciaires c'est du cas par cas...
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Le prix du lancement pour la version 8.5t de l'industrie est estimé à 100M€. http://www.spacenews.com/article/launch-report/41117airbus-defends-springing-last-minute-ariane-6-design-on-esa?utm_content=buffer3afa9&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer La version ESA à 70€ serait moins chère au kilo, un comble pour un lanceur plus léger. Et ça ferait minimum 75M€ pour la version légère pour 4t GTO. C'est loin d'être compétitif, d'ailleurs le président d'Airbus Space a dit clairement qu'ils ont fait cette proposition pour ne pas avoir à trop réduire leur nombre d'employés. L'industrie avait une carte à jouer, une version PPH 4t ou 5t avec une grosse commonalité Vega. Ca devait pas être assez cher...
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Ils l'ont peut-être annoncé par ce que ça aurait été vu de toutes façon par les autres grandes puissances, et même par les astronomes amateurs: un satellite éteint se met à dériver et ça se remarque.
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C'est à dire?
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MdCN français : quelles caractéristiques et quelle utilisation ?
hadriel a répondu à un(e) sujet de MaXlamenace dans Europe
Si la version export est limitée à 250km ça va beaucoup moins intéresser la Pologne. Sinon la version 1000km est intéressante, elle permettrait d'aller menacer Moscou et Mourmansk depuis la Baltique (même monté sur camion ca pourrait être intéressant). -
SES allume la configuration Ariane 6 proposée par l'industrie (et l'industrie européenne des lanceurs en général): http://www.spacenews.com/article/satellite-telecom/41048heavyweight-ses-leans-on-europe-to-meet-spacex-launch-prices
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[livre] La Guerre de la France au Mali (Jean-Christophe Notin)
hadriel a répondu à un(e) sujet de hadriel dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation
Bienvenue sur le forum! Effectivement le contexte politique des opérations est décrit avec beaucoup de détails. De mon point c'est parasité par la description exhaustive des mouvements au sol, mais c'est peut-être mon penchant pour l'aviation qui me fait dire ça. Personnellement j'ai du mal à me représenter le déroulement des choses sans photos des lieux et/ou cartes détaillées (d'ailleurs Notin a participé à un reportage passé à la télé il n'y a pas longtemps, qui doit pouvoir servir de support visuel intéressant à la lecture du bouquin je pense). Du coup j'ai bien envie de lire son livre sur l'Afghanistan vu que tout le monde le recommande, mais j'ai peur qu'il soit aussi touffu en description de combats d'infanterie que celui sur le Mali. C'est le cas? -
On a la config proposée par l'industrie: http://www.safran-group.com/site-safran/presse-et-medias/espace-medias/article/lanceurs-spatiaux-l-accord-safran Ca me semble plus compliqué que la PPH...
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Le livre est écrit par Jean-Christophe Notin, qui a eu (comme pour son précédent livre sur la guerre en libye, cf http://www.air-defense.net/forum/topic/16072-livrela-v%C3%A9rit%C3%A9-sur-notre-guerre-en-libye/ ), un accès très large aux participants français aux opérations au Mali. Le début du bouquin revient sur le contexte ethnographique/politique au Mali, puis sur les manoeuvres diplomatiques à l'ONU et ailleurs, et enfin sur l'intervention militaire française au Mali. C'est intéressant mais je trouve la partie sur l'intervention militaire globalement illisible: la manœuvre est détaillée jusqu'au niveau de la compagnie, du coup on perd la vue d'ensemble. J'imagine qu'il n'a pas trop voulu synthétiser pour que chaque personne qu'il a interviewé se retrouve dans le texte. Ça marchait dans son précédent bouquin parce qu'il n'y avait pas ou peu de troupe au sol en Libye, mais là il faut lire en détail le ratissage de chaque vallée, ça passe une fois mais pas deux, surtout qu'il n'y a en tout et pour tout que trois pauvres cartes noir et blanc pour aider le lecteur. A part ça il y a quelques détails sur le COS en opération, ça peut intéresser certains si ils ont le courage d'éplucher le livre.
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3h par jour ça dépend ou, avec les 2 sats en question il y a plein d'endroit intéressants qui sont couverts la majorité du temps.
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Interprétation personnelle sur les potentiels problèmes de l'AASM 125: L'AASM est instable avant le déploiement des ailettes à l'arrière (les canards sont à l'avant donc le centre de pression est en avant du centre de gravité), donc l'engin se met à tourner pour se retrouver avec les canards à l'arrière, et tourne d'autant plus vite qu'il est léger. Pour la version 250, les ailettes se déploient avant que l'engin ait pris trop d'angle, sur une version plus légère c'est pas forcément le cas. Ou alors y'a juste pas les sous pour peaufiner et acheter l'AASM 125.
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Il y a un achat prévu dans la LPM?
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Apparemment la version 4t va de 4 à 7t en fait: http://www.spacenews.com/article/launch-report/40973airbus-and-safran-propose-new-ariane-6-design-reorganization-of-europe%E2%80%99s
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Interview du PDG d'Airbus Space: http://www.usinenouvelle.com/article/le-president-d-airbus-defence-and-space-france-propose-deux-versions-d-ariane-6.N269614
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Bon apparemment les industriels proposent une solution liquide donc à l'hydrogène, qui utiliserait le même pas de tir qu'Ariane 5, et 1Md moins cher que la config ESA. Après il faut voir combien plus cher c'est en cout marginal... http://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/airbus-et-safran-proposent-deux-versions-pour-ariane-6-syndicat-article_285872/#.U59gLsT5dug.twitter
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Cette réorganisation sur le modèle conception/fabrication/lancement intégré à l'air d'être une bonne chose, par contre ça va être coton d'intégrer des structures publiques comme la direction des lanceurs du CNES, et de bien séparer les activités satellite d'Airbus du reste ( Imaginez la tête d'un client qui a fait construire un sat chez Boeing qui découvre que son collègue qui fait construire son sat chez Airbus reçoit une meilleure offre de lancement de la part d'Airbus. Ca jaserait.)
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Programme spatial russe
hadriel a répondu à un(e) sujet de S-37 Berkut dans Engins spatiaux, Espace...
Oui enfin si c'est un sabotage, soit leur contrôle qualité est dans le coup soit il a aussi de sérieux problèmes: le montage des pièces devrait être vérifié et les problèmes détectés.
