hadriel

Ca devrait marcher pas mal contre les petits hélidrones non autonomes non? Le capteur RF détecte et donne un secteur, on rallie l'optique du tourelleau dessus, on télémètre et on engage. Ca fait un espèce de mini VAB ARLAD, avec un capteur passif à la place du radar. Sachant que Arquus propose le Hornet Air Guard qui est un tourelleau T1 avec LGA, capteur passif RF hydra et un radar MATIA (à confirmer) à la place des pots fumigènes, ça parait pas délirant. Le Hydra a une précision de 3° et une portée de 2km, donc une portée comparable au radar de l'ARLAD. On trouve des produits RF passifs similaires à quelques dizaines de milliers d'euros, je suis tenté de dire que la techno c'est juste des radio logicielles, le cout marginal doit être très très bas.

Plusieurs centaines de LGA ça doit pas être loin d'en caser un par section dans les RI, on colle un capteur RF sur le Griffon et on a un système anti-drone courte portée assez efficace.

Rho l'engin, lightfield multispectral avec la polarisation, manque plus que la cafetière intégrée.

Merci pour le document! Je note un fort accent mis sur l'intégration avec la capacité de frappe longue portée de l'AdT, des des capteurs de l'ADT pour le ROEM:

Il est bien obligé, les chinois ne payent plus...

Absolument, pour guider les futures munitions guidées de mortier et de 155. Éventuellement du TAVD à coup de roquettes guidées dans le futur, pour économiser des ATGM, comme le font les ukrainiens. Le Griffon VOA est moins blindé, ne peut pas vraiment se défendre et on en aura relativement peu. Bref il devra rester caché pour survivre, donc ne sera pas en avant. Rajouter un désignateur à 100k sur un engin de reco à 3 millions ça me parait pas délirant. Le concept VOA de l'AdT concentre capteurs/désignateurs et décideurs, c'est incohérent avec le combat collaboratif.

Le VBCI est dans les brigades lourdes, le Jaguar dans les médianes et légères.

Il doit suffire de chercher un peu, ça doit pas être compliqué de trouver un document avec la ventilation des montants.

Très intéressant comme concept. Du coup on peut se demander pourquoi le Jaguar, un engin de reco qui opére en avant du dispositif, n'a pas de désignateur laser. En tout cas j'en ai jamais entendu parler. Par contre ça manque quand même d'ATGM leur engin quand même.

Oui ça me parait faible aussi, je pense qu'ils ont pris l'Adour parce que y'avait pas vraiment plus petit. Le X-47B avait 6t de poussée pour un MTOW de 20t, le même ratio pour le Neuron ça fait 2t de poussée.

Depuis le Mindef a changé sa politique et a renoncé aux systèmes létaux autonomes, donc l'ouverture automatique du feu. Pour une frappe sur coordonnées on peut justifier qu'un humain a approuvé la cible, mais si le drone détecte un système de DSA et l'engage tout seul ça va être compliqué.

Surtout que le principal soucis auxquelles les aviations européennes font face, c'est la DSA russe. Le Su-57 n'est pas une énorme rupture, il n'est pas vendu comme étant hyper furtif, donc les avions actuels peuvent peut-être le gérer, éventuellement moyennant une upgrade radar/IRST. Par contre la pénétration dans la profondeur du front pour frapper ou rechercher des objectifs, ça va être coton même avec du F-35. Alors qu'un UCAV furtif large bande pourrait le faire. Donc un duo Rafale F5 avec radar GaN et multivoies, plus un UCAV Neuron survitaminé, c'est peut-être plus pertinent. Ce serait un deuxième revirement après l'abandon la la France et le RU de leur gros UCAV au profit d'un nouveau chasseur + des Remote Carrier, mais peut-être que les leçons de l'Ukraine ont fait changer de perspective.

Feu le FCAS DP était sensé avoir des capteurs discrets (radar SAR et optique) pour chercher la DSA adverse: C'était Philippe Koffi, qui maintenant s'occupe du SCAF à la DGA, qui dirigeait le projet. C'était un gros bébé avec un emport de 4 AASM, 2x ce que le concept de RC emporte, mais il était clairement "issu du Neuron":

Impressionnant! Ce concept d'OPV de 6000t avec un système de combat très complet mais que 16 VLS est un peu spécial, c'est quasi équivalent à une FDI.

Dans la séries intégration de matériel occidental à effet disproportionné, il y a aussi le Meteor. Etre capable d'aller chercher un A-50 qui orbite au-dessus de la Crimée tout en restant relativement à distance des batteries au sol et de la chasse ça compliquerait sérieusement le maintien de la supériorité aérienne russe. Et les Russes n'en n'ont qu'une dizaine, toute réduction de ce nombre facilite les pénétrations en TBA.

Ce qui est intéressant également c'est que c'est la version strike length, qui permet un maximum de polyvalence. On ne saura pas si la frégate est gréée AVT ou AAW ça complique le travail de l'adversaire.

Ca fait quand même un engin énorme, ça va pas être donné. L'Adour du Neuron est beaucoup plus intéressant, pour le Neuron avec 3t de poussée on a un MTOW de 7t.

J'ai eu un doute, j'ai joué et j'ai perdu :)

Sinon l'interview a aussi confirmé que la bataillon Belgique-Lichstenstein est en discussion avec la France et sera sur Jaguar et VBAE (à terme).

Ah tout à fait mais ça implique un véhicule au moins un peu différent de l'accompagnement, comme tu le suggères.

La Marine a signé pour un démonstrateur de drone sous-marin océanique: https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/amendements/1234/AN/302

Plus de détails sur la R&T dans la LPM: https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/amendements/1234/AN/302

Bon on sera fixés en 2025: https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/amendements/1234/AN/291

Euhh un drone "issu des travaux du Neuron" ça occupe la même niche que le RC lourd du SCAF, qui n'est pas mentionné: Je veux bien entendre que le largage de charges en soute et le contrôle d'un drone quasi autonome ça a été défriché par le Neuron, et que donc on parle juste du RC du SCAF qui sera intégré au F5. Mais c'est quand même curieux.

Ca parait frappé au coin du bon sens, surtout si c'est rétrofittable sur les MQ 9B de la RAF. Comme ça si ils n'ont pas de base proche du théatre des opérations pour se déployer, ils peuvent partir du PA. Très utile en basse intensité, ou juste pour faire du ROEM, du controle maritime ou de l'ASM.