Chronos

Oui tu dois avoir plus de détails que moi là-dessus. Par contre j'avais gardé en souvenir que les règles européennes de droit de la concurrence et d'abus de position dominante ne s'appliquaient pas dans l'Outre Mer français. Ce qui était fort avantageux pour les entreprises françaises de distribution sur ces marchés (réduits mais marchés quand même). Notamment dans la distribution d'essence, de bouffe etc.

Je n'ai plus le détail en tête, mais les traités européens excluent de leur champs d'application certaines possessions d'outre mer de certains Etats, notamment la France. C'est le cas des Antilles si mes souvenirs sont bons, et des dépendances françaises du Pacifique et de l'Océan Indien. Le cas de l'UK est particulier vu que les îles ne sont pas des territoires britanniques mais de la Couronne.

Une des conséquences les plus pénibles de cette crise est que l'inertie des responsables politiquement modérés laissent les solutions sommes toutes modérées par rapport au risque encourus tomber dans le discours d'une bande de fasciste au point d'en faire des monopoleurs de telles solutions. http://www.lalibre.be/actu/international/article/816601/marine-le-pen-envisage-une-nationalisation-temporaire-des-banques.html

Je viens de faire un petit comparatif avec la corvette chinoise type 056. Les caractéristiques m'ont l'air presque similaires alors que la Visby est plus légère. en.wikipedia.org/wiki/Visby-class_corvette http://en.wikipedia.org/wiki/Type_056_corvette j'ai raison ou j'ai loupé un truc ?

La question du robot de combat est surtout liée à sa capacité de distinguer ami et ennemi ainsi qu'à opérer dans une zone comprenant des civils. Sinon d'un point de vue technique il est déjà possible de produire un engin tirant sur absolument tout ce qui bouge dans distinction. Un bête système IFF sur un X47 et une zone assignée manu militari sous forme de killbox (se chevauchant avec d'autres) permettrait déjà d'assurer de manière quasi automatisée à 100% plusieurs types de missions anti-aériennes et de supériorité aérienne.

Bart de Wever semble passer pour excessivement autoritaire à Anvers, ville dont il est récemment devenu le bourgmestre. L'opposition le compare à Vladimir Poutine... http://www.lalibre.be/actu/politique-belge/article/816282/bart-de-wever-le-poutine-flamand.html

Trafic de fausse monnaie européenne en provenance de Chine. http://www.lalibre.be/actu/belgique/article/816546/la-belgique-plaque-tournante-de-fausse-monnaie-chinoise.html

Nauru vit littéralement de marchandage de reconnaissance officielle d'Etat et a plusieurs fois joué à cela avec Taiwan pour décrocher du fric. Les autres je ne sais pas.

Oui certaines scènes sont frappantes (c'est ton lien que j'ai vu, j'étais pas né à la sortie du film :lol:). j'ai été fort marqué par la manière dont la société japonaise succombait, la destruction des services de secours par le fait même de leur action (exposition aux maladies) et l'aspect d'holocauste pur et dur dans les rues de Tokyo, des cadavres brûlés en masse au lance-flammes. La dimension apocalyptique fait écho. L'attitude pitoyable de certains hauts responsables américains, poursuivant leurs mesquineries administratives jusqu'à la fin comme ce général activant son système de défense alors qu'il n'y a plus personne pour qui se battre, son rire totalement fou alors qu'il ne lui reste que quelques heures à vivre. Plusieurs scènes en Antarctique aussi. La découverte de la base norvégienne dévastée par ses occupants, le pooling and sharing des 8 femmes pour 855 hommes et évidemment la condamnation de l'équipage soviétique. La conversation radio, impitoyable.

On est trop près des territoires non incorporés de Guam et des Samoa américaines.

On peut rajouter que ces forces gouvernementales (le cas du Congo est presque d'école) sont composées d'un patchwork de troupes régulières et d'un tas de milices parfois rebelles graciées et intégrées en tant que troupe constituée dans l'armée. Ces forces, y compris régulières sont tout aussi prédatrices pour les populations de l'est que les rebelles, parfois même davantage.

faut voir comment sont répartis les fonds et quelle méthodologie de calcul a au fond été exigée par les dirigeants nationaux pour retrouver du fric au prorata de leur participation ou de leur importance politique (pas forcément corrélé). Comment ensuite ces fonds sont attribués via lobbying national et subrégional... Personne ne semble diriger l'UE car personne n'y a planté de dirigeant.

Lis bien les articles 101 à 103 du TFUE et tu verras qu'il est parfaitement possible, en droit, de lancer un programme type Airbus en 2013 au regard du développement technique occasionné ainsi que l'avantage fourni aux consommateurs (mise en place d'un acteur mondial dans un marché oligopolistique développant la concurrence sur le plan mondial et ne livrant pas le consommateur/compagnie aérienne européenne pieds et poings liés à Boeing/Mc Donnel etc). Le problème git alors dans la Commission et ses fonctionnaires et surtout ses directeurs et son président qui sont nommés. Le choix du président est hautement politique et passe par la courroie des gouvernements et requiert l'approbation du Parlement composé des amis des camps politiques majeurs des Etats membres. Même le choix des commissaires n'est pas soumis à la libre appréciation du président... L'essentiel des décisions européennes passe toujours par le Conseil des ministres, le Conseil européen ou le Comité des représentants permanents et ce qui est compétence exclusive de la Commission peut parfaitement être soumis à pression ou faire l'objet d'un accord entendu entre gens ambitieux. C'est un problème de volonté qui n'est pas limité à M. Barroso...

Même s'il a des cafouillages, le réseau diplomatique français, le second du monde, rapporte considérablement plus qu'il ne coûte (et ne coute dans l’absolu du budget, pas grand chose). Une bonne part des problèmes liés au réseau diplomatique provient du pouvoir central qui se mêle des dossiers avec un zèle propre à ruiner le travail des professionnels. Ils émanent aussi de la création de compétences diplomatiques parallèles, notamment via la coopération économique qui permet au ministère de l'économie de se doter d'un réseau diplomatique bis.

Jean Quatremer rapporte, réfléchit et émet des hypothèses sur ce qu'il se passe autour de la négociation pour l'accroissement du libre échange entre les USA et l'UE. http://bruxelles.blogs.liberation.fr/coulisses/2013/05/libre-%C3%A9change-transatlantique-lue-%C3%A0-la-rame.html

Réalisation nippone. Budgets nippons. Je crois qu'on peut dire film japonais. Le générique de la version que j'ai vu était en japonais sous titré.

j'ai découvert de topic via une recherche google... Aussi vais-je en profiter pour poser une question. De quand datent les premiers portes chars ?

L’Histoire vient justifier l’annexion d'une île qui permet d'étendre les points émergés du territoire national. À partir de là tu revendiques une ZEE calculée de manière bête et méchante, parfois (et même souvent) au mépris des règles prévues en cas de chevauchement des ZEE. Les positions chinoises et vietnamiennes sont à vue de nez les plus illégitimes du lot. Viennent ensuite les philippins et seuls Bruneï et la Malasie ont l'air droits dans leurs bottes. Il faudrait vérifier au niveau de distances mais la revendication chinoise a même d'aller jusqu'à la zone contigüe des Etats de Bornéo, ce qui revient a déclarer qu'ils n'ont aucune zone économique exclusive au delà de 24 miles marins. Le découpage philippin en lignes droites est aussi étrange. Une autre carte, avec une échelle...

Autant les crimes japonais sont connus et l'attitude du Japon vis-à-vis desdites exactions assez lamentables, autant il ne s'agit ici que d'une récupération franchement crasse de ce qui est manifestement une coïncidence... Les dirigeants coréens ne sont pas plus honorables d'amener le débat à ce niveau... ça décrédibilise la noblesse de la cause défendue.

Les russes l'ont également fait en Afghanistan avec les leurs, probablement à plus basse altitude cela dit. L'appareil se comporterait plus comme un avion que comme un hélico. Ce qui est intéressant avec le Hind est l'espace disponible. On peut l'utiliser pour des muns, du carburant, une éventuelle grosse armoire électronique avec un opérateur pour d'éventuelles opérations spéciales. La taille de l'engin permet de le faire évoluer pour plein d'usages

ça ressemble à Virus, un film japonais de 1980. http://en.wikipedia.org/wiki/Virus_%281980_film%29

:lol: :lol: :lol: :lol:

Peut-être pas l'occasion mais l'impact sur l'opinion publique américaine ne fut pas négligeable.

Round de négociation UE-USA sur le libre échange. La France est en première ligne avec son besoin de préserver son secteur agricole et so secteur culturel, notamment audiovisuel, ce qui implique le cinématographique. http://www.lalibre.be/actu/international/article/815267/accord-ue-usa-cameron-veut-que-tout-soit-sur-la-table.html Pour rappel, la France est avec la Corée du Sud un des rares Etats a avoir pu conserver une industrie cinématographique (j'exclus ici le film d'animation) digne de ce nom, n'étant pas réduit à des séries spécialisées. Cela est dû à d'âpres négociations au sortir de la seconde guerre mondiale et liées au plan Marshall. Les accords Blum Byrnes permettent à la France de conserver un secteur audiovisuel digne de ce nom là où ceux du reste de l'Europe (surtout l'allemand !) plongeront face à Hollywood bénéficiant elle d'exception culturelles directes ou indirectes aux USA. Le cinéma anglais en a fait les frais dans les années 70 avant de se réinventer autour de mini séries de la BBC et de documentaires de qualité. Un tel accord reviendrait à enterrer l'accord Blum Byrnes, dans les faits. http://fr.wikipedia.org/wiki/Accord_Blum-Byrnes

temps de formation des pilotes rallongés aussi. Il faut savoir manoeuvrer un avion et un bateau. Apparemment quand la PanAm est passée aux avions basés à terre les pilotes n'ont pas dit non...