Sebastian

desplazamiento en plena carga: 6250 T

En Espagne les militaires ne cachent pas qu'ils ne sont pas satistaits des performances de ce char ils estiment que cela a été une erreur d'accepter ce transfert provenant du surplus americain de plus leur modernisation a eu un coût élevé, cet argent aurait pu être consacré à d'autres fins plus utiles cette acquisition avait été un choix politique[52]

Le JCSS updaté le 05/04/2006 ne fait pas mention d'un tel achat http://www.tau.ac.il/jcss/balance/Morocco.pdf

A ma connaissance le seul défault qu'il ai est un centre de gravité situé trop à l'avant, une grande partie du poids est portée par le bras gauche du tireur pour un tireur droitier. sinon il est excellent, précis sur les longues distances et solide (utilisation de plastique ultrarésistant)

Besoin de transferts technologiques pour se lancer dans la construction d'un submersible national

La Turquie va acheter des sous-marins de haute technologie Les Forces Navales Turques ont récemment lancé le processus d’achat de 6 sous-marins disposant de la technologie la plus élevée possible. Des géants de la construction sous-marine se montrent très intéressés Les sous-marins vont disposer d’un système de propulsion anaérobie, être capables de rester 50 jours en plongée et être très difficiles à détecter grâce à une technologie furtive, qui permet actuellement à plusieurs véhicules militaires une mobilité comme celle d’un fantôme. Le sous-secrétariat à l’industrie de défense accepterait jusqu’au 4 mai les propositions de compagnies ayant une expérience préalable dans la construction de sous-marins. Le sous-secrétariat veut que la société retenue s’adresse à des compagnies turques pour le développement et l’installation des systèmes de commandes électroniques et de modules pour les sous-marins. Après qu’un premier sous-marin ait été construit pas le chantier naval de la compagnie retenue, ces navires très technologiques seront construits dans un chantier naval de l’ouest de Golcuk, Kocaeli, par des ingénieurs turcs, avec une technologie et des équipements de construction locale aussi souvent que possible. Le sous-secrétariat a demandé aux firmes candidates d’offrir un crédit d’1 milliard de $, auprès d’un pays tiers, ou d’institutions financières pour financer le projet. 50 jours en plongée La capacité la plus importante de ces sous-marins serait leur système de propulsion anaérobie, qui permet au sous-marin de produire sa propre énergie et de parcourir au moins 12 500 nautiques sans faire surface. Les navires devront aussi être construits dans un matériau spécial qui les protégera d’une explosion de 100 kilogrammes de TNT à 12 mètres de la coque à une immersion de 100 mètres. Le matériau de la coque devrait aussi absorber les émissions sonar, donnant au sous-marin des caractéristiques de furtivité pour éviter toute détection. Les sous-marins, prévus de rester en service 30 ans, devraient être utilisés en Mer Egée, en Méditerrannée centrale et orientale et en Mer Noire. L’équipage sera de 40 marins. Ils disposeront d’un stock de 50 jours de nourriture. Ils seront aussi équipés de 16 torpilles, 8 tubes lance-torpilles et de missiles à changement de milieu. Des géants de la construction sous-marine se montrent très intéressés Plusieurs firmes dans le monde devraient soumissionner pour le projet de construction de sous-marins. Parmi les plus importants, on attend Lockheed Martin (Etats-Unis), Thales et Armaris (France), Calzoni (Italie), Rafael (Israël), EADS et BMT (Grande-Bretagne), Rohde et Schwarz (Allemagne) et Navantia (Espagne). Le Scientific and Technological Research Council of Turkey (TUBITAK) ainsi que la société de développement de logiciel Aydin, Gate Electronics, Milsoft, Selex Communication et les compagnies publiques Aselsan et Roketsan soumissionneront pour l’installation de matériel électronique. Un système de propulsion anaérobie Les études pour un système de propulsion anaérobie ne sont pas nouvelles. Les premiers prototypes ont été construits par les Allemands pendant la 2nde Guerre Mondiale. Mais ils n’ont pas réussi à les mettre au point et à les utiliser avant que la guerre ne se termine avec la chute des Nazis. L’invention a ouvert la voie à plusieurs ingénieurs inspirés de la technologie développée par les Allemands, mais le système n’est pas devenu courant avant les années 90. Aujourd’hui, plusieurs pays soit effectuent des recherches scientifiques pour développer de tels sous-marins ou ont inclus la construction de ce type de sous-marins dans leurs projets. Source: New Anatolian 50 jours de plongé me paraissent beaucoup!

Ce forum n'est pas plus anti-français qu'anti-italien ou anti- javanais. C'est un débat entre gentlemen, il reste correct (parfois un peu fougeux) et ce n'est pas avec ton intervention que tu vas provoquer qui que se soit. Nous parlons du S-80 et non de supposées rivalités entre pays.

L'Espagne a eu un riche passé qui débute en 1858 par la construction du premier sous-marin espagnol conçu par Narciso Monturiol, s'en est suivi plusieurs séries nationales jusqu'à la guerre civile, la construction de sous-marins en Espagne a alors traversé une longue léthargie et c'est la construction sous licence des Daphne et Agosta qui a en effet permis de récuperer ce savoir faire.

officiellement il est de 0.83 % mais avec I+D il atteind 1.2%

Saludos Ligre

Le choix du système de combat du S-80 n'a rien à voir avec l'histoire du cailloux, c'est complètement absurde. La preuve est qu'au même moment le choix s'est porté sur le Tigre au lieu de l'Apache americain contre l'avis des militaires qui souhaitaient l'hélicoptère americain. Dans ce cas nous sommes arrivés à un compromis intélligent peut-etre l'Europe aéronautique progresse plus que la navale. Pour le reste je suis d'accord avec Bruno. Il y a beaucoup d'autres programmes où les coopérations marchent mieux mais nous en parlons moins, nous nous fixons sur les exceptions.

tout à fait d'accord[27]

Il ne faut pas oublier qu'au départ outre Lockheed Martin il y avait en compétition 4 autres sociétés pour la fourniture du système d'attaque: UDSI Raytheon avec sonar Thales pour France, l'allemande Atlas et la norvègienne Konsberg (pas certain de l'orthographe). Je pense que le choix de LM était du à la synergie entre Navantia et Lockheed suite à la construction des F-100 Pour le choix du taurus ou scalp naval le choix avait déjà été fait par le gouvernement précédent.

nous sommes entrain de nous dévier du sujet les amis revenons au S-80

Aux yeux de l'ONU c-à-d au regard de la légitimité internationale: Gibraltar est une colonie ce n'est pas le cas de ceuta et melilla qui n'ont pas été reconnues comme tel par le comité de décolonisation lorsque le Maroc avait fait appel. Mon avis perso c'est que c'est à la population de décider ce qu'elle veut.

Je confirme qu'il y a eu un différent avec la Chirac à l'époque de l'affaire de l'îlot du Persil. Dans un premier temps la commission européenne à travers la présidence danoise avait condamné l'occupation marocaine et lorsque le texte de condamnation était prêt, Paris à fait faut bon et le texte à été édulcoré sous la pression de Chirac, ce qui à conduit Aznar à se tourner vers l'ami americain

Si les deux réacteurs nucléaires à eau pressurisée K15 peuvent fournir la puissance nécessaire c'est tout à fait envisageable à moindre frais, sinon il faut concevoir autres réacteurs (4 K15 occuperaient plus de volume)

Je suis Sebastian, je suis passionné par les thèmes de marine et l'aviation aussi bien civile que militaire. Je suis de Asturias dans le nord ouest de l'Espagne (la région est très ressemblante à la Bretagne de part ces origines celtes et ses paysages). Je suis tombé par hasard sur le forum que je trouve de grande qualité. Je suis certain d'y apprendre beaucoup de choses et espère contribuer modestement. Toutes mes félicitations pour la qualité de vos topic!

Techniques combat au couteau - paras espagnols:

J'ai vu le lien. Je voulais créer un sujet spécifique aux BAN et moyens aériens mais je ne vois aucun inconvénient à l'intégrer dans le topic ports.

Chars lègers scorpion 4X4 mercedes

Eurocorps ?

France: Base aéronautique navale Hyères Fondation: 1925 Superficie: 250 ha 2 pistes: 2120 m et 1900 m Unités basées actuellement : - Le C.E.I. (Centre d'Entraînement et Instruction) Hyères. - La flottille 31.F équipée de WG-13 Lynx. - La flottille 35.F équipée de AS 365F Dauphin (dont un Dauphin de service public basé en permanence) et d'Alouette III. - La flottille 36.F équipée de AS 565SA Panther. - Le C.E.P.A./10.S (Centre d'Expérimentation Pratique de l'Aviation Navale) possédant un MS.880 Rallye, une Alouette III et un WG-13 Lynx. - L'E.P.P.E. (École du Personnel de Pont d'Envol) qui assure la formation à tous les métiers du pont d'envol. - Un détachement de la flottille 32.F équipé d'un hélicoptère SA.321G Super-Frelon qui assure des missions de secours lointaines. - Un détachement des douanes avec deux appareils de surveillance F-406, deux Cessna 404 et trois Ecureuil - Une compagnie de fusiliers marins.

Je posais la question car il me semble qu'avec les capacités d'observation du satellite Hubble, placé sur une orbite géostationnaire, il pourrait couvrir une zone géographique de manière permanente.