pascal

Il y a au moins 15 bennes Veolia au pied du Harry Les avitailleurs sont en train de se gaver ainsi que les cafetiers... Il y a des ricains pleins la rue Saint Ferréol, le Truman est entre deux paquebots et je vous jure qu'à 4 kms (à l'entraînement ce matin au large du Frioul avec mes potes) on le voit à peine entre les deux mastodontes de Costa Croisière Je connais bien un pilote du port de Marseille qui "rentra" l'America le Saratoga et le Forrestal, de la rigolade me disait il à côté du Batilus et du Bellamya (555000t en charge et un fardage de diplodocus à vide...te de 28 mètres en charge) sacré Pierre J'adère au manifeste du PC Engels/Fusilier même combat Marins de tous les pays unissez vous La marinade c'est les fusco plus l'électricité La porte-avion c'est l'envol

@Philippe +10 sur le plan de charge DCNS c'est ce à quoi j'arrive moi aussi On risque de manquer de tout...

@Philippe C'est le dernier paragraphe de ton intervention qui me laisse le seul espoir de voir le PA2 se faire...

L'important est de savoir ce dont les grecs ont besoin rapidement et le niveau de la concurence dans ces domaines. En clair sur quels matos nous pouvons apporter une rupture... pour quels choix stratégiques grecs ?

Oui... Mais les Forbin n'ont pas de conduite de tir AA pour les 76 =(

La communalité est de XX % propulsion coque énergie aménagements (la plupart) détection (sauf Héraklès) Quand même Les deux îlots c'est surtout pour bien séparer les fonction navire et aéro et offrir une redondance en cas de dommages de combat. C'est Thalès qui a lancé çà 20 premier rang 11 fremm, 2 hrz, 5 flf, 2 Cassard Que voue le vouliez ou non les flf sont des premier rang Quand on regarde les engins les capacités d'acceuil hélico (un 9 tonnes mer force 5/6) la détection AA et Surface avec le DRBV (le même que le CDG) la survivabilité la furtivité le STI>SENIT6 Crotale NG avec les VT1 Tout ces équipemant la mettent au dessus des F70 La seule chose qui manque VRAIMENT c'est la détection ASM mais ce navire a une vocation de détection et de lutte AN. Le navire s'intègre dans toutes les TF

Pensez-vous que les anglais connaissent d'ores et déjà le choix de notre pdt concernant le PA2 ?

Pour les FLF navire de 1 er rang Quand on regarde les engins les capacités d'acceuil hélico (un 9 tonnes mer force 5/6) la détection AA et Surface avec le DRBV (le même que le CDG) la survivabilité la furtivité le STI>SENIT6 Crotale NG avec les VT1 Tout ces équipemant la mettent au dessus des F70 La seule chose qui manque VRAIMENT c'est la détection ASM mais ce navire a une vocation de détection et de lutte AN. Le navire s'intègre dans toutes les TF

Je suis ébahit... Depuis deux jours on s'éreinte à dire que la conception des avions est différente que l'un et l'autre ont des performances différnetes dans des domaines différents. Le problème c'est que dès que l'on parle du Typhoon le premier argument est de dire "oui mais le Rafale est..." on discute sur les capacités air sol de l'européen... le premier argument de réponse est de dire "oui mais il est meilleur que le français en air air, il pousse plus, il est plus manoeuvrant..." Dont acte. Mais n'allez pas dire STNG et Gran Capitan qu'il y a de l'autre côté de l'objectivité et de l'autre pas. Certainement pas. Dès que l'on dit deux mots de travers sur l'Eurofighter en dehors de tout esprit de provocation on se fait reprendre sur la base de la mauvaise fois. C'est profondément injuste, c'est de la rétorique pure. Nous sommes nombreux ici à déplorer les carences du Rafale mais à chaque fois que l'on met ses succès en avant et notamment en déploiement on se fait taxer de partialité. Non c'est pas ainsi que celà doit fonctionner. Moi j'ai rien contre le Typhie. Mais quand on me presente une photo de l'avion au sol avec MDC, GBU 24 Alarm et un ventral et qu'on me dit "çà fiston c'est de la configuration air sol" je dis non, c'est une conf qui ne vole pas, qui ne se largue pas (encore vous voyez je suis honnête) et qui en plus n'a pas d'autonomie. Si dire ceci c'est être partisan alors là! cà n'a aucun sens. Si on me montre le même avion (le Typhie) avec ses missiles air air et qu'on dit qu'il saura mener une CAP à 1500 nautiques de sa base dans telle et telle condition avec de très hautes chances de succès et bien je dis banco... c'est bien je ne crierai pas au scandale. Au contraire j'aurais plutôt tendance à vouloir savoir pourquoi le DASSAULT n'a pas aussi bien (réacteurs par exemple). L'aérodynamique (domaine dont j'ignore tout mais dont certaines personnes d'une patience infinie me font approcher les subtilités) est une science exacte. Il y a des choses que des avions peuvent faire et d'autre non... Dans un sens comme dans l'autre. C'est ainsi on y peut rien. Les emports de charge en air sol est un des domaines les plus contraignants en terme d'aéronautique militaire. Et dans ce domaine quand on s'engage dans certaines voies et certaines options on ne peut revenir en arrière. Trouver des solutions pour remèdier aux conséquences de ces choix initiaux génére d'autres contraintes etc etc... Si dire celà c'est être partial et bien tant pis. On est pas dans la réthorique là.

Bitubes de 20 mm pour les Sections de Défense Sol Air des escadrons de DSA affectés aux bases de l'Adla. Je ne sais s'ils sont encore en service...

euh excusez moi avant d'allez prendre ma tisane mais je me suis fait expliquer la raison des entrée d'air du Rafale réponse avant tout pour avoir le meilleur compromis possible (aérodynamique et SER) avec des contrepartie notamment sur la vitesse (le reste j'ai pas compris) Pour le Typhie mon interlocuteur me confirme la philosophie de la quête prioritaire du rendement aérodynamique et canalisation des flux à grande vitesse au détriment de la taille de la forme et de la dispo et donc de la SER CE QUI VEUT PAS DIRE QU'ON A PAS TRAVAILLE DESSUS MAIS BON LA ENCORE L'OBJECTIF PRIORITAIRE ETAIT LES PERFORMANCES...

Faudra remplacer les Cassard en 2018 et on peut parier que ce sera par deux des 11 FREMM donc on sera pas à 20 navires de premier rang. La refonte des FLF devient une ardente obligation les FLF sont de snavires de premier rang. Etalement des SNA sachant que le dernier Rubis doit partir en 2027 après 34 ans de service si on étale les SUFFREN çà veut dire que dans 20 ans on aura au mieux 4/5 SNA çà craint vraiment. Sans parler des obsolescences de leur traîtement et des dérapages de coûts air connu. Le PA2 aux calendes grecques ... plus de permanence du GAE... sic transit. Pour l'ADT j'attends de savoir comment seront équipés les gars Adla grosse réduction de voilure çà veut dire à l'horizon 2020 moins de 200 chasseurs et pas plus de 140 Rafale hors escadron de transfo opérationnelle. Le solde les dernier 2000 D...

Allez en direct live de chez Merchet çà vient de sortir Le Livre blanc, qui devrait être publié à la mi-juin, fixera le contrat opérationnel des armées. Voici les chiffres, dont nous avons eu connaissance en avant-première. L'armée de terre devra pouvoir projeter, dans le cadre d'une coalition, un corps expéditionnaire de 30.000 hommes (maximum), tout en gardant 5.000 hommes en réserve pour des opérations ponctuelles. 10.000 hommes resteraient dans le même temps sur le territoire national pour des missions de sécurité intérieure. Pour l'armée de l'air, le contrat opérationnel est fixé à la capacité de projeter 70 avions de combat, pouvant réaliser 100 sorties par jour pendant deux mois. Dans le même temps, dix avions resteraient en alerte pour d'autres opérations ponctuelles, alors que la posture permanente de sûreté (défense aérienne du territoire) est assurée. Pour les programmes de la marine: le deuxième porte-avions sera vraisemblemement repoussé à des jours meilleurs, même si le président de la République n'a toujours pas pris sa décision. Les six sous-marins Barracuda seront construits, mais le programme sera étalé dans le temps. Le nombre de frégates de première ligne est fixé à vingt, mais le nombre de Fremm pourrait être de onze (au lieu de dix-sept). D'autres infos samedi dans Libération, en vente (1,2 euros) chez tous les marchands de journaux.

Ben VOOOOUUUUUUIIIIIII quoi =)

Mais tu sais je pensais à la France et à la Turquie ... ;)

Eh ben vive la république laïque ...

Je rentre de voir le Truman... Au moins deux flotilles de Super Hornet dont la VFA 11 des Reds Rippers Des F 18 C trois Queers un E2C avec hélices octopales... Pas mal d'avions sur le pont Pas tracesde rouille trop marquée la mer d'Oman n'est pas l'Atlantique nord Et 500 gaziers piaffant sous la pluies en attendant le bus... Il y a même un barbecue géant sur le quai qui sort les hamburgers à la chaîne...

Bon quand vous aurez fini les pro Typhie de vous comporter comme des gamins (la mienne est plus longue que la tienne) on pourra peut être passer aux choses sérieuses. Je n'arrive pas à comprendre dès qu'on dit qq chose de vérifiable sur ce putain de zinc on est taxé au mieux de désinformation et de chauvinisme. Le RAFALE n'est pas une panacée. Mais jusqu'à preuve du contraire il sait faire tout ce qu'on lui demande il le fait en opération. Il en fait beaucoup car à la base on lui en demandait bcp. Je sais que çà peut faire mal au cul de certains mais c'est ainsi. Dire çà n'est pas dénigrer les autres. D'après ceux qui savent le point 3 du Rafale a des chances raisonnables d'accueillir de la BANG/CEMBS voir des paniers de roquettes issues de ceux du Tigre. QUAND LE CLIENT EN AURA FAIT LA DEMANDE Retex A-stan... Le Typhoon peut emporter 5 tonnes en point 2 à 2000 nautiques je m'en bat les couilles cet avion n'équipe pas l'Adla... Pour moi qui ne suis ni ingé ni pilote la seule chose qui compte c'est ce que font les avions en opération de guerre (quand ils en font bien évidemment ...) le reste c'est de la zoubia

Amalgamer les budgets des comptes sociaux avec le budget de l'Etat est à la limite de la mauvaise foi... En tout cas ce n'est pas comme çà que çà fonctionne... :lol: J'en lis de belles ici. Commençons par faire des éconocroques sur le fonctionnement des Administrations. SIMPLEMENT sur le bon fonctionnement (je vous rappelle que je suis fonctionnaire)

Thomas le point 3 du Rafale ce n'est pas un raté :lol: J'en connais qui vont rire jaune quand ils liront çà :-\

Je ne voudrais pas dire de couenneries mais le propulseur auxiliaire sert aussi de prop d'étrave il faut vérifier s'il ne se situe pas plutôt à l'avant

La communalité est de 80 % non ? Les deux îlots c'est surtout pour bien séparer les fonction navire et aéro et offrir une redondance en cas de dommages de combat. C'est Thalès qui a lancé çà P4 les deux CVF seront lancés en quasi simmultanné pas l'un derrière l'autre Avec la construction par bloc et anneaux on construit deux ou plusieurs navires en parallèle... avec un cadencement bcp plus rapide que la méthode classique de la forme de lancement Le coût est global pour les deux, les commandes de sous ensembles sont pour les deux (ou les trois...) pour les britons c'est deux ou rien ...

L'expérience développée sur les FLF joue à plein... Les "vilains petits canards" ont servi de bans d'essai pour bcp de choses dont on se resssert aujourd'hui A priori on revient sur les superstructures en CVR le jointement acier composite est compliqué. Le cloisonnement et la résistance au feu sont des éléments de défense passif extrèmement importants. Le cahier des charges des FLF était clair la frégate devait savoir encaisser des dommages de combat importants. Les Malouines étaient passées par là. Les coursives latérales offrent deux réseaux de tuyauterie et de cablages

On est bien d'accord Mylord. Ma première phrase était sur le mode ironique Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant l'objection de TMor sur les charges sous voilure: Il faudra bien un jour prendre le mètre à ruban et regarder le volume maximal autorisé point par point en emport sous voilure ... Avec deux bidons de 2000 Tmor le rafale dispose de 3 points supplémentaires par demi voilure à commencer par le bout de plume. Là ou le Typhie met son Dass le Rafale emporte deux missiles... Le point trois n'est pas ouvert il le sera vraisemblablement à la demande tu peux parier pour du pod roquettes voir une GBU 125... Regarde ce que je dis plus bas sur les pylones Le point deux emporte de tout D'ailleurs pour en revenir au F15E et à sa brochette de points d'emports, tous ne sont pas cablés laser très loin de là (sans parler GPS) et sous certains le largage doit se faire avec de sacré contraintes aérodynamiques... Le Rafale emporte six armes à guidage GPS sous deux emports triples Question que fait la concurence? F15E Typhie F18 ? Ce n'est pas une question polémique je demande... Dernier point un pylone d'emport c'est pas simplement un porte charge, c'est compliqué y a plein de câblage et d'électronique dedans cà coûte très cher à développer. Ceci est une des explications pour le point 3 du Rafale Dans un avion le câblage est un domaine vraiment complexe techniquement. Il n'est que de voir les soucis du F35 et le programme de retrofit du 2000 D sans parler du défi que représenta la mise en place de le nouvelle pieuvre du F1 CT Le 2000 avait surtout un réacteur conçu pour offrir ses meilleurs rendements en altitude me semble t il

La décision de se tourner vers les américains est antérieure à 67 (65/66) les contrats A4 datent de cette époque Pour les Jéricho et les Combattantes il fallait honnorer les contrats en sauvant les apparences. Pour le Kfir il y eu évasion des plans de Mirage V par la Suisse de mémoire. Pour la filière nuc le financement fut français et la réalisation technique franco-israélienne... c'était du gagnant - gagnant pour les deux Il est de coutume de dire que ce sont les savants juifs qui ont permis dans une certaine mesure la mise en place de cette filière. Dimona était l'EXACTE réplique de Marcoule au boulon près. On l'appelait la "filature". Mongénéral avait décidé de rééquilibrer les alliances et sachant très bien que les ricains allaient arriver avec les sous et les gros sabots