pascal

attention aller avec la vague ne signifie pas que l'on va dans le sens du courant, la vague est avant tout une résultante du vent ... Bref tu peux avoir courant avec et vent dans le pif ... et là au niveau de la mer mauvaise limonade

Je ne comprends pas ce que viennent faire les 2000 et F1 ici sachant 1-que l'Inde n'a jamais reçu de F1 2-les 2000 qu'elle a reçu étaient neuf à ne pas confondre avec les 12 M2000 C livrés au Brésil (des petits n° avec RDI mais M 53-5) 3-tous les avions stockés à Châteaudun ne sont pas destinés à finir au four exemple les F1 vendus aux States les M5 fournis au Pakistan ... la liste est longue Je confirme que des Rafale tous les autres types de chasseurs de l'ADLA pleinement ops ont été stockés à Châteaudun et que d'autres le sont toujours et que ce stockage est un mode de gestion du parc ...

Non des Rafale ADLA ont été à Chateaudun et sont stockés comme les autres appareils ADLA Les 9 M F1 ont été entreposés à Landi sous astroarches selon des procédures différentes après avoir été débarrassés de nombreux accessoire à commencer par leurs réacteurs et de mémoire leur radar à Châteaudun les avions restent intègres car ils sont susceptibles d'être reversés en escadron / ESTA très rapidement le taux d'attrition moyen (pertes sur 100 000 h) calculé permet de déterminer au départ le volume des achats d'avions c'est au contraire une donnée calculée - évaluée - sur le long terme ...

Un de mes proches amis est expert comptable avec son propre cabinet ils ont actuellement un surcroit de travail sortir des bilans des justifs d'activité énormément de conseil mais ils ne factuent pas soit les clients ne paient plus soit ils ont mis la clé sous la porte

Russie Chine je l'ignore mais aux States tu as l'ARMAG qui est loin de n'être qu'un "Boneyard" https://fr.wikipedia.org/wiki/309th_Aerospace_Maintenance_and_Regeneration_Group Les Australiens stockaient en longue durée à RAAF Woomera c'est là-bas que les Pakistanais ont récupéré leurs Mirage III

Non excuse-moi Alexis je ne t'ai pas demandé de me pondre une réponse bien creuse de politique ... Je t'ai demandé on fait quoi CONCRÈTEMENT, parce que c'est bien beau de prôner l'éradication mais j'aimerais bien que tu m'expliques comment tu arrives à çà tout en permettant à l'économie de ne pas mourir... -comment fais-tu pour maintenir l'activité des entreprises de manière à ce qu'elles puissent conserver leurs marchés -tu t'y prends comment avec les professions libérales et les indépendants à l'arrêt depuis deux mois et qui ne facturent plus - je ne te parle pas des coiffeurs là mais de l'écosystème dans son entier (cabinets comptables, artisans en tous genres, commerces non essentiels) -quid de la restauration, hôtellerie ... -tu maintiens comment les associations à flot, comment paient-elles leurs salariés -comment fais-tu pour permettre aux gens d'aller bosser (enfants, transports) -comment fais-tu pour fermer les frontières alors que de l'ouverture de celles-ci dépend le fonctionnement de notre économie, comment gères-tu les flux de marchandises, les déplacements professionnels -comment fais-tu pour faire reprendre une activité sociale qui empêchera les débordements Tu fais comment si tout çà ne repart pas avant l'été ???

Le volant dit d'attrition les avions entreposés (jusqu'à il y a peu) à Chateaudun en atmosphère anhydre et qui aujourd'hui sont répartis sur les bases je crois car on a fermé plus ou moins Châteaudun. Ce stockage de longue durée assure justement le lissage de consommation du potentiel des cellules, chaque avion passe une partie de sa vie à Châteaudun en hygrométrie contrôlée (30%) ce qui permet de stopper quasiment son vieillissement en attendant une réactivation jusqu'au prochain séjour ... 25 avions sur 40 administrativement rattachés à l'ESTA de Saint-Dizier les 15 autres ne volent pas pour X raisons mais ils existent ... dans les hangars

Pour avoir une éradication çà signifie une stratégie non pas nationale mais au moins européenne ... c'est à dire qu'on est sûr que nos échanges quotidiens ne sont pas facteur de circulation du virus. Okay on fait quoi ?

La dispo est de 60% au niveau des ESTA sans compter les avions stockés ... y a de la marge

Encore une fois les Chinois ont dû travailler sur un gros cluster représentant au doigt mouillé 3% de leur population, une ville comme Pékin n'a jamais été confinée même si beaucoup de Pékinois se sont auto-confinés. C'est bien là que réside en Europe la difficulté de l'exercice ... Dans nos pays ce n'est pas une province qui est mise à l'arrêt c'est UN PAYS ENTIER ce n'est pas du tout la même chose. Depuis le début je dis qu'un confinement à la chinoise n'est pas possible chez nous pour au moins deux raisons - une question d'échelle environ 200 millions de personnes dont 60 millions dans une seule province sur 1.5 milliards contre 100 % ou presque d'une population - ce n'est pas tenable très longtemps on a 11 millions de personnes en chômage technique aujourd'hui ... on fait quoi on confine jusqu'en septembre ? -une question d'autoritarisme (il n'est que de voir les protestations d'atteintes aux libertés publiques chez nous depuis la mi-mars) imaginez ce qui se serait passé si les pouvoirs publics s'étaient amusés à travailler de confinement "à la chinoise" ... On éradiquera la pandémie qu'à deux conditions le vaccin ou la disparition du virus ... sans çà on vivra avec c'est à dire un seuil de morts quotidiennes dont le niveau sera déterminé par le respect des gestes barrière et des attitudes nouvelles dans notre quotidien; c'est pas très compliqué à comprendre en revanche çà semble compliqué à admettre ... Mais va falloir en passer par là.

L'individu agit à titre ... individuel avec plus ou moins de bon sens un gouvernement agit dans la globalité le bon sens ne suffit plus à cette échelle car il lui faut arbitrer ... c'est là que çà devient difficile. Essayons d'appréhender les conséquences du simple fait de devoir faire repartir l'activité du pays ... En clair entre arbitrage et action individuelle les enjeux ne sont pas les mêmes sans parler de la difficulté comparée des excercices

De seuil à seuil la piste mesure 3900 m ... située intégralement en territoire helvétique allongée à cette longueur en 1960 ... elle nécessita une rectification de frontière

Concept HOTAS: Hand On Throttle And Stick ou 3M Mains sur Manche et Manette pour les actions principales radar, radio notamment

Le bar est ouvert à consommer avec modération ...

Ces chiffres demeurent très théorique; en juillet 1997 à l'occasion du JTFEX 97-2 le Carrier Airwing 9 (68 avions dont 60 opèreront des missions dite strike c'est-à-dire Air Interdiction, SEAD, CAS, Interdiction et Offensive Counter Air) du Nimitz puisqu'on parle de lui opère 975 sorties en 4 jours dont 771 de strike le reste étant représenté par les vols nounous, E-2, C-2 etc et encore on ne compte pas les mouvements hélicos ... 248/218/230/219 Le Ford est donné pour 160 sorties jours sur le surge avec une flotte à peine plus ramassée mais surtout dans un avenir plus ou moins proche des drones Avec 44 et à terme 46 avions en ligne la Marine fera de la corde raide pour avoir 36 avions en flottille plus l'ETR durant encore 20 ans S'il épuise son potentiel annuel ou calendaire en 4 mois soit il est régénéré soit il part au sanatorium et il est remplacé par une autre bécane, çà ne veut pas dire que la flotte ne pourra pas voler 30 ans çà veut dire que cet avion sera "au repos" durant un certain temps avant de revoler remplaçant un autre qui lui aura bouffé ses 250 h en 11 ou 12 mois. En matière de potentiel les chiffres sont lissés et les avions sont utilisés de manière à ce que la flotte progresse "en âge" de la façon la plus homogène possible. En clair sur 30 ans un Rafale C doit pouvoir sauf accident ou rupture budgétaire voler 7500 h (données constructeur) même s'il est stocké ou indisponible en unité pendant certaines périodes - après si leur cellule le permet et que c'est nécessaire ou utile ils joueront les prolongations les 2000-5 F sont bien prolongés à 9000 h. La dispo avion relève d'un choix qui s'adapte au budget attribué à l'armée de l'Air pour remplir le contra opérationnel DEFA expliquait çà très bien ...1.4 pilote par avion est un chiffre un peu ancien mais qui semble toujours d'actualité le chiffre idéal serait de 1.6

Donald Trump pense à sa réélection. Elle s'annonçait dans un fauteuil ... avec la pandémie elle s'annonce désormais plus incertaine. Mais surtout cette pandémie révèle l'incommensurable absence de sens de l'état et de la mesure du 45e Président, qui érige en mode de gouvernance le fait de flatter les instincts les plus bas de son électorat. Il donne une image pitoyable de sa fonction. Le problème étant que les choix du Président des États-Unis impactent énormément de monde au-delà des frontières américaines.

Bon aller on ferme pour ce soir vous r'viendrez demain j'ai envie de passer une soirée tranquille moi j'ai du boulot de relecture sur les Hilfflugzeugträger allemands :) à demain et soyez sages

nous sommes entièrement d'accord d'accord mais je me faisais cette réflexion au regard d'une certaine inflation de l'enthousiasme concernant le degré d'utilisation de l'avion par les forces et corrélativement de son taux "d'usure" ...

Wuhan - comme Paris - vaut bien une messe, et ailleurs çà dit quoi ?

Il s'agirait peut être de modérer les enthousiasmes parce que dans toutes ces équations il faut quand même rappeler une donnée de base les navigants au sein de l'ADLA le ratio moyen c'est 1.4 pilote/équipage pour 1 avion et j'ai pas entendu dire que les jockeys volaient tous 300 h par an on aurait même du mal a avoir une moyenne égale à 180 h par pilote et par an il me semble même qu'on est en-dessous faites vos comptes 150 Rafale 220 pilotes x 170 = 246 heures par avion et par an ... on est dans les clous du contrat ...

C'est comme çà que les gens de chez Mc Donnel Douglas diminuèrent la consommation des MD-11 de quelque % également aux débuts de l'avion

Disons que ceux qui l'ont adopté/imposé n'ont peut-être pas vraiment laissé le choix aux autres

Vu l'ampleur de la catastrophe économique et sociale surtout ... je me demande s'il y aura un oubli quelconque. Aujourd'hui les enjeux sont tels, les conséquences sont telles, les inconnues sont telles qu'il ne s'agit plus à la limite de prendre de bonnes décisions (y en a-t-il ?) mais de prendre les moins mauvaises possible (quelles sont-elles) ... l'avenir risque d'être sombre pour les hommes et les femmes en France et ailleurs en charge des responsabilités aujourd'hui car quelles que soient leurs décisions ils/elles resteront ceux qui auront dû gérer En venant à Marseille le Président a avant tout montré qu'il ne rejetait aucun option deux infos sur l'hydroxichloroquine -le SSA regonfle ses stocks -les exportations sont prohibées depuis le 24 avril

Il me semble que çà avait été exprimé dans le cadre d'expérimentations à venir au CEAM, en clair de mémoire l'ADLA voudrait bien disposer de cette capacité de mixer les emports air sol sous Rafale

Sur ce forum oui c'est très clair c'est un espace d'échange sur des questions de défense mais pas de débat politique Si çà ne te plaît pas c'est pareil, si tu as des critiques à exprimer au regard de la gestion COVID du gouvernement c'est ton droit le plus absolu et personne ici ne te le refuse mais pour ce faire -tu descends manifester -tu adhères à un parti ou une asso -tu vas sur des espaces de discussion dédiés au débat politique -mais ici tu respectes les règles point barre