FATac

Les FAST, ça compte comme un bidon externe ou pas ? Parce que le F-15EX doit en être toujours doté ... sinon ce serait un F-15X ou F-15CX. Le même type de F-15, qui est si fragile, a aussi été capable de revenir au sol (de manière contrôlée) après avoir perdu une aile, ce qui est une dissymétrie assez engageante, elle aussi. Je tenais à souligner aussi que, suite à d'autres accidents et pas que de F-15, on a commencé à percevoir que c'est le virage, plus que la dissymétrie structurelle, qui peut être la cause de ces avanies. En effet, les couplages aérodynamiques sont traitres, et leurs effets dépendent largement du chargement (en masse), en créant des dissymétries additionnelles qui sont invisibles jusqu'à ce qu'elles concourent à la perte des trajectoires ... Le duo Mirage F1+bidon irakien est un bon exemple de restriction sévère du domaine de vol, sans dissymétrie particulière lorsqu'il vole en ligne droite ...

Si, si. Traduit et remonté.

@TMor et @mgtstrategy Gare à vos miches ... je viens de recevoir une alerte de l'Autorité des Marchés Financiers qui enquête sur une possible tentative de manipulation du cours du chanvre. Or, nous savons tous que vous disposez d'importants stocks de cordes, reliquats de précédentes compétitions, dont on pourrait facilement supposer que vous seriez intéressés pour les écouler au tarif le plus élevé vers une population de RafaleBoys, plutôt que de les solder à vil prix à des TyphoonBoys dont on peut douter de la compétence pour les utiliser efficacement. Ce serait bête que j'aille leur dire que c'est vous qui jouez les oiseaux de mauvais augure afin vous refaire la rondelle sur le chanvre. Pas d'enthousiasme excessif, mais de la volonté positive, que diable ! Comme tous, je serais déçu que le Rafale ne gagne pas, mais reconnaissons quand même qu'il met un maximum de chances de son côté. Et bien sûr, pour l'écosystème industriel qui le produit, oui, il faut qu'il gagne ! Mais ils sont bien peu, ici, ceux dont le gagne pain, la vie de tous les jours, dépend du succès de cette campagne. Allez, hauts les coeurs, hardis petits !

Toi, tu as regardé la télé française, tard, vendredi soir dernier !

Alors l'élément important à prendre en compte, c'est que le mastic n'est qu'une des opérations faites sur ce poste, et que le perçage et/ou le rivetage des éléments mastiqués qui s'ensuit n'est - actuellement - fait qu'en semaine. C'est un des éléments (il y en a d'autres) qui explique que la station soit davantage prolongée si la pose intervient avant le week-end. Mais encore une fois, les explications sont largement plus touffues qu'une simple durée de séchage d'un apprêt. Si l'exemple du mastic a fait tant réagir, c'est peut-être aussi parce que certains ont focalisé sur ce seul point qui, en réalité, relève du détail mais contribue à l'ensemble de la définition du goulot d'étranglement.

Euh ... si l'on regarde dans la vraie vie ... Bon sang ! J'ai vraiment tenté de troller de manière équilibrée, mais je ne suis pas arrivé à effacer tous les avantages du Rafale.

Le refit des F1 a été réalisé par l'AIA, à Clermont, si ma mémoire ne me joue pas de tours. Si cela a pu peser sur les lignes de production de Dassault Aviation, c'est probablement davantage en ponctionnant des équipements susceptibles d'être montés sur des avions neufs et qui n'auraient pas été commandés en nombre suffisant pour alimenter les deux chaines (production et refit). Cela n'aurait pas dû impacter les aspects industriels et "procédés" au-delà du marginal.

A la limite, peu importe puisqu'elle est capable de 3 si les autres planètes sont alignées. Ça ne me gêne pas si j'entends quelqu'un dire qu'elle est dimensionnée pour 2 par mois, plus ou moins 1, ça colle encore avec la réalité telle que je la perçois. Et ça pose toujours problème pour monter à 4 ou 6 par mois. Ce n'est pas qu'un problème de ressources humaines et de travail en 1x8, 2x8 ou 3x8. C'est tout le sens du débat de décembre : élargir la prise en compte aux autres aspects, notamment d'organisation industrielle et de maîtrise des procédés de fabrication, parfois bien moins accessibles, notamment lorsqu'il y a interférence entre les domaines.

Rassure-toi, tu viens de le faire ! Ce n'est qu'un exemple des goulots d'étranglement sur la chaine, pas La Vérité Absolue. Le fait est que, lors de la production, si tu as des actions/traitements qui immobilisent un poste pour une longue durée, cela constitue le frein majeur pour l'augmentation des cadences. C'est un poste qu'il faut paralléliser en priorité pour augmenter les cadences, mais ce n'est pas nécessairement facile, ni prévu d'emblée dans la définition de la chaine. L'exemple de la pose particulière d'un mastic, et de l'attente de son séchage ou de sa polymérisation est, justement, exemplaire. Le bâti sur lequel est posé la cellule en cours de production est "immobilisé", c'est-à-dire indisponible pour poursuivre la production, mais surtout ne doit plus être déplacé de l'application du produit jusqu'au constat de son état fini. Augmenter la cadence suppose donc de multiplier les bâtis, mais aussi les emplacements destinés à les recevoir pendant cette phase d'immobilisation, voire de multiplier les outils spécifiques (lampes à UV par exemple, dans le cas d'un mastic polymère). On peut, raisonnablement, admettre qu'une chaine conçue pour 1 appareil par mois dispose d'une "réserve" permettant de passer à 3/mois, mais que sa redéfinition pour aller au delà nécessite quelques réaménagements potentiellement lourds. Est-ce plus clair ainsi ?

Question de Ministère de tutelle ...

La piste de Grande Glorieuse, aux Eparses, ne fait que 20m de large. Celle de Juan de Nova ne fait que 26m. C'est donc bien officiellement pour ces terres australes que l'on cherche cette certification : https://www.defense.gouv.fr/operations/territoire-national/forces-de-souverainete/forces-armees-dans-la-zone-sud-de-l-ocean-indien/breves/fazsoi-le-deploiement-des-specialistes-du-genie-de-l-air-sur-les-iles-eparses-pour-un-succes-aerien-sans-precedent

En gros, l'arabe est une langue consonante. D'un pays à l'autre, il n'est pas forcément voyellisé de la même manière.

Franchement, avec un appeau pareil, c'est tout ce que j'attendais. Vous ne m'avez pas déçu ! @emixam m'avait bien vite évoqué la Norvège. Il me manque encore les Pays bas, la Corée du Sud et la Chine ... même Taïwan, je ne suis pas regardant sur la couleur de la Chine ... Même la Suède et le Brésil, ils ont des cocardes marrantes et à un moment où un autre, il leur faudra bien de vrais avions, pas des kits Ikea ...

Moi, ce que je vois, c'est qu'après des débuts sous des cocardes finalement très classiques (France, Egypte, Qatar, Inde, Grèce, et même la Finlande si on la gagne), le Rafale commence à s'aventurer avec des cocardes qui commencent à être beaucoup moins conventionnelles, et bien plus fun (je parle de forme et de remplissage) : Croatie, Indonésie, Suisse si on la gagne ... Qu'est-ce qu'on a d'autre, comme marquages rigolos à aller prospecter ?

Triste constat du déclassement de la RAF comme de la Luftwaffe, d'ailleurs ... le dégagisme aura décidément fait des ravages.

Ca dépend de son age, non ?? https://fr.wikipedia.org/wiki/Antoine_Charles_Louis_de_Lasalle#Citation Mais bienvenue à toi, Hussard !!

Euh ... Non, nous ne voulons rien savoir ...

Là, maintenant, il va falloir que tu prennes position : ceux des forumeurs qui ont porté le fer contre JL sont dans quelle catégorie ? Le 1% restant de la population saine d'esprit ? Le 100% de la population pas saine d'esprit du tout qui fait le pendant des 99+1 sains d'esprit Vas-y ! Un seul choix possible.

Ben, quand même, je trouve de l'objectivité dans leurs analyses. Pas partout, mais il y en a quand même des traces : La fin de production du Gripen C/D, c'était quand déjà ? Les graphiques et classements ne me paraissent pas si aberrants. Seule la position du Typhoon y est totalement lunaire.

Les nombres dits "magiques" relèvent, effectivement, de ce domaine. Attention, ce n'est pas la magie à la façon de Harry Potter, c'est bien plus proche de Gérard Majax ou de David Copperfield, allez, Eric Antoine pour les plus jeunes. Ces nombres détournent ou focalisent l'attention, permettant au "magicien" de passer ce qu'il veut, derrière, en toute discrétion. Now you see me, now you don't ...

Rhaaa ... des années que je me demandais pourquoi ce "Mine" ... Bien avant l'Opération Mousquetaire, déjà ...

Tu aurais le même, mais sans "Speed, Combat radius, Climbing speed et Agility" ? Juste pour le fun et pour rebattre les cartes (qui suivent le Rafale) ...

Tiens, question complémentaire : vu que le truc est émissif ... il faut que le pilote de Typhoon choisisse entre une approche discrète MAW éteint, mais en serrant les fesses pour ne pas se faire surprendre par un missile, ou bien une approche supposée en sécurité mais avec un MAW actif qui signale sa présence ?

A la limite, ça nous évitera d'avoir à le faire ...

Moi aussi, j'aimerai bien voir ça ... euh ... finalement non, en fait.