zx

Ca le mérite d'etre souligné, c'est assez rare de voir ca à l'onu.

c'est l'heure, :lol: http://www.lepoint.fr/economie/la-chine-vole-au-secours-de-l-europe-23-12-2010-1278722_28.php

Les seuls point commun entre le X15 et SS2, c'est mach 3, plafond 100km, avion porteur, pour moi ca s'arrete la. Sinon, ce sont des avions totalement differents dans leur design et leur conception, SS2 est un avion de transport sub orbital prévu pour embarquer 6 passagers (richissime). C'est la vision du milliardaire britanique R.Branson qui veut investir dans le spatial privé. Un paris fou, mais jusque la il a reussi la ou les autres pensaient qu'il allait se planter. Si SS2 devient une reussite commerciale, il faudra 10/15 ans aux autres pour le rattrapper meme avec des gros moyens, de quoi faire sa place. il va construire 5 SS2, prix du ticket 200000 USD. Il a déjà recu 300 reservation et 40M$ d'avance. Les premiers vol passager sont prévus en 2011, mais je pense qu'il sera en retard d'un an.

en haiti, il y avait eu une action militaire franco/americaine conjointe pour virer l'ancien president haitien, serait ce un scenario possible pour la cote d'ivoire pour appuyer l'onuci ? Ca doit pas trop plaire de voir Gbagbo essayer de se rapprocher à terme de nouveaux alliés chinois, iran, venuzella,etc..

Merci! =), 4000m, Le rafale ne risque pas d'être vulnerable a un tir de manpad ?

Petite question, a quel distance les roquette peuvent être tirées ?

La temperature monte, il demande le départ de l'ONU et de la France. http://www.lepoint.fr/monde/gbagbo-exige-le-retrait-de-l-onuci-et-de-la-force-militaire-licorne-18-12-2010-1276972_24.php

on va attendre la signature, tant qu'on a pas la peau de l'ours. Bonne question, j'espère qu'on ne va pas donner le dixmude, il ne peut pas d'ailleurs correspondre aux exigences des specifications des russes, tel que la coque renforcée, etc..

Si politiquement, on ne peut plus vendre le rafale, il faudrait peut être réorienter et continuer le programme dans un contexte national comme pour les SNLE, en 2012 les gros programmmes sont terminés, M51, snle, rafale f3+. le viggen suedois n'a pas pu être vendu à l'export, de meme le f22 americain n'est pas exporté. Le plus gros du travail a été fait, autant finir la roadmap rafale F4/f5, neuron, M51 pour le DAMB, PA2, pleaide,etc...

on peut faire comme les voiture, une config de base a minima, puis payer au prix fort toutes les options et service, on fait generalement des packages a 120M$, l'offre d'un rafale mono reacteur semble manquer egalement pour concurrencer le gripen ng fait a prix coutant, il doit bien se rattraper ailleurs. Les critères de rejet récurent - le prix - la sous motorisation - un radarlimité

possible de tranformer un missile M51 en intercepteur de de missile IBCM ? il ferait comment pour intercepter le missile adverse ? http://www.ttu.fr/francais/Articles/Industrie%20%26%20materiels/damb.html

c'est pas encore signé

Et c'est reparti ! :lol:

Ils ont des biplace 2000D pour les transformer en 2000N ?

http://livefist.blogspot.com/2010/12/iaf-mirage-upgrade-finally-final.html Comme disait un commentaire, 40 M$ par avion, au fait, ils mettent a jour quoi ? ils le mettent au standard -9 ?

Peut etre utile de faire un topic particulier sur ce probleme de dependance technologique. Ca m'a l'air d'être un outil de pression puissant pour celui qui détient ce levier edit: kovy vient d'ouvrir le sujet http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,15135.msg482176.html#new

ils prévoient combien de satellite au total.

ATMEL, c'est une société qui aux USA, son pdg est americain, ils ont une forte implementation en France dans le domaine des micro controleur et sem conducteur ? On a plus de société francaise qui fait des micro controleur, des proc industriel ?

Aie, le super frelon aussi, dommage qu'on a pas fait un remake comme pour le caracal, sacre engin.

Lol, c'est excellent, et on se plaint! :oops: =) Merci pour la video.

Bah ! on peut très bien ralentir la cadence dans le transfert, les jours deviennent des mois, les mois des années. on peut renvoyer l'ascenseur. :P

Pour ma part, le probleme on ne sait pas ce que cherche à faire les bresiliens à force de reporter systematiquement la decision, est ce l'attente d'une concession importante (politique ou autre) sur un autre avion tel que le f18 ? ca expliquerait les reports quasi systematique depuis plus d'un an, le rafale faisant office de lievre et de pression pour faire monter les enchères, ca deviendrait logique. ca ressemble à un double jeu. 2011 pourrait ressembler à 2009 et 2010.

L'incendie à bord du 787 du programme d'essai Dreamliner a provoqué un nouveau retard dans le calendrier de livraison qui pourrait coûter cher à Boeing. http://www.lepoint.fr/economie/boeing-787-des-milliards-de-dollars-en-sommeil-09-12-2010-1273086_28.php

En tout cas, ca ne bougera pas avant la fin janvier 2011, le temps que roussef dise clairement ses objectifs.

bah ! ils ont fait pareil, c'est remis à une date lointaine.