zx

Le souci, cela fait plusieurs fois que j'entends ce genre de remarque coté client, il va falloir qu'ils y travaillent, un petit rafale à Mach 2,2 à 90 KN, ca vaut le coup d'investir encore un petit peu. :O Un tyffie qui a plus de punch que le rafale lors des évaluations, ca doit marquer le coup, les pilotes doivent sentir la difference entre les deux machines.

vu comme ca, il n'a aucune chance d'être vendu. vu qu'on le considère comme "poussif" sniff =(

Je pense qu'on peut difficilement demander a un client de payer les developpements quand il voit sur l'etagere d'a coté quelque chose de diponible. Si je suis client, j'achete ailleurs. Il me semblait que M88 était quasiment "prêt" pour 90 KN ?.

=(Si c'est pas le prix, qu'est ce on reproche au rafale ?

Je vois mal le gouvernement suedois ne pas soutenir sa branche armement. ca risque de finir en rondelle de saucisson pour saab, avec une vente tranche par tranche.

Effectivement, ca va pas arranger le gripen dans le cadre de l offre suisse,brezil, il aura peut être disparu à l'été. je crois que saab est en redressement, l'ocassion de racheter pour eliminer un concurent GM motor a laché, le gouvernement s'en fou et ne veut pas mettre d'argent public dans saab. d'après les news que j'ai entendu. http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/automobile/20090220trib000346369/saab-demande-sa-mise-en-redressement-judiciaire.html dommage j'aimais bien ce petit grippen

ouille ! http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/aeronautique-defense/20090213trib000343380/les-comptes-de-lavionneur-saab-dans-le-rouge-en-2008.html Le fabricant de l'avion de combat Gripen accuse une perte de 22,4 millions d'euros en 2008 en raison du ralentissement brutal de ses activités. Pour 2009, Saab AB se montre pessimiste. Conséquence du trou d'air de l'industrie aéronautique, le suédois Saab a publié une perte net de 242 millions de couronnes en 2008, soit 22,4 millions d'euros. Lors de l'exercice précédent, le fabricant de l'avion de combat Gripen avait dégagé un bénéfice net de 1,9 milliards de couronnes. Le résultat net a été impacté négativement par une dépréciation de 953 millions de couronnes. Tandis que le chiffre d'affaires a progressé d'à peine 3% à 23,79 milliards de couronnes (2,2 milliards d'euros) sur la période. L'activité a été particulièrement ralentie au quatrième trimestre 2008. La perte nette s'élève à elle seule à 708 millions de couronnes sur la période, contre un bénéfice d'un milliard de couronnes un an auparavant. Outre le Gripen, Saab fabrique des systèmes de surveillance aériens, des missiles et une partie des ailes des appareils Airbus. Son PDG, Aake Svensson, s'est donc montré plutôt pessimiste pour les mois à venir, estimant que le développement de Saab dépendait des plans du gouvernement suédois pour la Défense. En conséquence, le groupe anticipe une stabilité de ses ventes en 2009, mais une baisse de 4 points de sa rentabilité.

le M346 est bien plus léger que le F35, il peut emporte trois fois moins que le f35, 3t contre 9t, il ne sont pas dans la même catégorie ? je ne pense meme pas le comparer au gripen je ne vois pas en quoi il pourrait nuire au F35, il peut faire de la reco, du soutien leger, voir un peu de police aerienne, de l'entrainement. :|

On pourrait faire un mini rafale dans le genre, pour concurencer le M346 ou le T50 ;) en version pas chèr le M346 est limité a 1890 km, mais 15 ME, c'est intéressant comme prix pour un petit avion qui fait un peu tout, on a tendance à oublier de faire simple. Vu la période de crise, je vois mal les usa acheter autre chose qu'américain. on l'a vu pour le contrat des ravitailleurs, boeing a réussi a faire tout annuler.

Il te taquine, :lol:, c'est suivant ta libre interpretation, tu vois des pak fa, mais ca peut etre autre chose. =) Le test de Rorschach ou psychodiagnostik, décrit par le psychiatre et psychanalyste Hermann Rorschach en 1921, est à la base de la psychologie projective. Il consiste en une série de taches symétriques qui sont proposées à la libre interprétation du sujet dont les réponses fourniront matière à l'étude de sa personnalité. Selon Nina Rausch de Traubenberg « Les méthodes projectives sont un lieu où la théorie s'incarne dans un discours. » http://fr.wikipedia.org/wiki/Test_de_Rorschach

c'est vrai qu'il est trognon, marrant, il me fait penser a un autre avion, vu son profil. il coute combien unitairement ?

une video sympathique sur le vol d'un EC 725 pour un atterrissage sur l'île Saint Michel rade de Lorient. il faut aller sur le site de youtube http://www.youtube.com/watch?v=HcpFJlO-atg

Petite question, j'ai lu quelque part qu'ils travaillaient sur un super radar AESA d'une porté de 320 km pour le tiffy. C'est vrai ou j'ai révé ? pour le rafale 180 km, pour le mig 35, 130 km

Il y'a pas des evolutions en cours sur l'exocet, pour etendre ses capacités à 180 km, integration du gps, plus furtif & evasif

c'etait operation coup de boule sous les mers, pas de morts c'est déjà l'essentiel ca marche comment en matière de responsabilité ? y'a une priorité à droite ?

Heuuu!, j'ai l'impression que faire des renforts de structures, ca ne prend pas 3/4 ans, ca va "relativement" vite, surtout pour un avionneur.

Il y'a pas sur étagère un moteur qui pourrait faire l'affaire a titre provisoire ( turboprop, reacteur) même si il ne correspond pas exactement au cahier des charges ? plutôt d'attendre 3 ou 4 ans pour le TP400, ce qui sous entend 6/8 ans pour avoir une première livraison de A400M. puisqu'il est de coutume de deviser l'objectif des charges par deux selon la réalité.

je suis d'accord, mais en matière d'espace, ca été toujours la France qui pousse en montrant que ca marche, ariane V, galileo, atv, etc.. Quand ils verront que cela fonctionne, ils vont s'y mettre.

j'espère qu'il y aura une petite vidéo pour les affamés que nous sommes. =)

Ils avaient pas aussi rejeté les eurofighters ?

Si c'est juste une question de prix, ils ne pourront pas acheter des rafale,eurofighter,f35 Il reste plus que le gripen contre les futur F35 turque

Est ce que ca ferait gagner du temps pour la livraison des A400M si on mettait des PW a la place des TP400.

Il semblerait que tout tourne autour des problèmes de régulation electronique du TP400, "les ingénieurs rencontrent de sérieuses difficultés à mettre au point ce moteur dotés d'hélices à pas variables. Le principal échec tient pour l'instant au système électronique de régulation, le Fadec." il faudrait un autre moteur, en attendant que celui ci soit au point. http://militant.over-blog.net/article-26776172.html

http://www.flashespace.com/html/fev09/12a_02_09.htm SPIRALE pour " Système Préparatoire Infra-Rouge pour l'ALErte Les micros satellites SPIRALE A et B, construits à partir d'une plate-forme Myriade de conception CNES ont été réalisés pour le compte de la DGA par Astrium. Cette mission prépare un futur programme d'alerte balistique destiné à la surveillance de la prolifération des missiles balistiques, à la détermination de l'origine des tirs et à l'alerte avancée. Pendant les 18 mois de leur durée de vie Ces 2 petits satellites collecteront des images en infrarouge des fonds terrestres et leur analyse pour évaluer la capacité à détecter les missiles balistiques, pendant leur phase propulsée. Par le traitement et l'analyse de ces données Astrium sera capable de caractériser les conditions de la détection de tirs des missiles balistiques, pendant leur phase propulsée, juste après leur tir. Ce n'est pas la première fois qu'Arianespace est utilisée pour lancer des charges utiles à vocation militaires. La société européenne a déjà mis en orbite les 4 micros satellites Essaim lors du lancement du satellite Hélios 2A pour la Délégation Générale pour l'Armement, ainsi que les satellites Syracuse 3A et 3B. http://www.opex360.com/2009/02/13/la-france-lance-la-premiere-phase-dun-systeme-dalerte-spatiale-avancee/ De plus, la capacité de déterminer avec précision l’origine d’un tir de missile balistique susceptible de frapper l’Hexagone renforcera aussi la crédibilité de la dissuasion nucléaire française. Seulement, la mise en place d’un tel système de surveillance va coûter cher. Il est question de 400 millions d’euros, le montant du Programme d’études amont (PEA) Spirale, lancé par la DGA en 2004, ayant déjà atteint les 124 millions d’euros. Cela nécessiterait de faire des économies sur d’autres postes de dépenses étant donné le contexte budgétaire. Or, d’autres priorités sont à l’ordre du jour, à commencer par l’acquisition de nouveaux matériels pour remplacer ceux qui sont actuellement à bout de souffle.

Est ce que les rafale f3 peuvent décoller de l'ex foch, "sao paulo", il n'y a pas un probleme de vitesse du PA ? :-[