Thomas

Scrogneugneu, on s'y perd ! Personnellement, je ne pense pas que cet éventuel contrat KC-390 remette en cause l'urgence de solutions palliatives pour les retards de l'A400M. Il faut trouver quelque chose vite pour assurer sur la période 2010-2018, le temps que A400M et éventuels KC-390 arrivent en escadrons en nombre suffisant. Par contre, cette éventuelle commande risque d'influer sur les choix qui seront faits pour les solutions palliatives. Exit le C-130 a priori. Mais quelques Casa 235 et les deux Airbus 330 envisagés sont toujours en course, je pense, en plus de la prolongation de 10 Transall. Oui mais combien de vol chaque année avec une charge inférieure à 20 tonnes d'un terrain très correct vers un autre terrain très correct ? Sur ce segment là, avec le prix de l'A400M, il serait quand même intéressant d'économiser leur potentiel. Mais bon, c'est vrai que la capacité ravitailleur laisse à penser que l'on souhaite l'utiliser pour autre chose... J'adore l'expression :lol:

Effectivement, ça rétropédale. Ou alors on préserve les apparences... SAO PAULO (Dow Jones)--Brazil's Defense Ministry late Tuesday issued a statement saying it still has not chosen between French, U.S. and Swedish options for its new fighter jet force. The Defense Ministry's release contradicts Foreign Affairs Minister Celso Amorim, who said Monday that Brazil had opted for the French Rafale jet and was in negotiations with Dassault Aviation SA (AM.FR) to buy 36 of the aircraft. "The selection process for the FX-2 (fighter) project, conducted by air force high command, has not been completed and negotiations continue with three participants," said the statement signed by Defense Minister Nelson Jobim. The government appears to be backtracking as, apart from Amorim's comments, the French and Brazilian government issued a joint statement Sunday that indicated Brazil was negotiating exclusively with Dassault.

Sauf erreur, le Livre Blanc prévoit 70 avions de transport tactique et 14 MRTT, c'est bien ça ? A partir de là, quels sont les scénarios possibles pour dans 10 ans si la commande KC-390 se confirme ? -On est riches et on mise sur 80 + 14 ? -Un peu moins riches, 70 + 14, avec 50 A400M préservés + 10 KC-390 + 10 C-235 ? -Ou alors 40 A400M + 14 MRTT + 10 KC-390 + 20 C-235 ? -Ou encore une cible réduite en MRTT au profit des KC-390 ? Rayez les mentions inutiles... On n'a pas finit de se creuser la tête =| et ça ne se résout pas la question immédiate des retards de l 'A400M.

BRASILIA, 7 septembre (Reuters) - Le contrat de vente au Brésil de 36 Rafale de Dassault Aviation s'élèverait entre 4,5 et 5 milliards d'euros pour la livraison de 36 avions à partir de 2013 sur une période de six ans, a annoncé lundi l'Elysée. S'il est conclu, le contrat représentera 6.000 emplois sur quatre ans en France, a-t-on également précisé dans l'entourage de Nicolas Sarkozy, actuellement en visite à Brasilia. La France espère boucler définitivement l'accord dans les neuf mois qui viennent, soit le même laps de temps que pour la vente de quatre sous-marins conventionnels, qui a été définitivement acquise pendant la visite du président français. L'assemblage des Rafale sera transféré progressivement aux Brésiliens. Six appareils seront assemblés en France, les autres au Brésil, ajoute-t-on de même source. En échange de l'achat des Rafale, la France a annoncé son intention d'acquérir une dizaine d'exemplaires du futur avion de transport militaire brésilien KC-390 d'Embraer , indiquent les deux pays dans un communiqué. Ce contrat représente environ 500 millions d'euros, précise l'Elysée.

Si le Bronco a un problème d'image, va falloir envisager alors des versions "up to date" du A-20 Havoc ou du Mosquito ;)

Info pas toute récente (c'était les vacances) qui va peut-être occasionner un surcroît de travail : A l’occasion d’une visite des canyons sous-marins au large de Cassis lundi 24 août, Jean-Louis Borloo a annoncé que la France avait décidé de déclarer, auprès de l’Organisation des Nations unies (ONU), une zone économique exclusive (ZEE) en Méditerranée. "C’est un changement de cap" qui vise à "protéger la pêche française, mais surtout à protéger les poissons et éviter" le venue de "flottes puissantes et armées en Méditerranée, une mer fermée", a déclaré Jean-Louis Borloo. Le Ministre a précisé que la ZEE s’étendrait sur un périmètre approximatif de 70 milles, ce qui correspond à l’actuelle zone de protection écologique. http://www.developpement-durable.gouv.fr/article.php3?id_article=5691

La commande de 332 exemplaires supplémentaires a été officialisée. http://www.boursier.com/vals/EUROPE/volvo-ab-la-defense-commande-332-vehicules-blindes-a-renault-trucks-defense-news-347511.htm

C'est confirmé. 332 commandés, 630 en tout, 2,86 milliards "développement et industrialisation" inclus. http://www.boursier.com/vals/EUROPE/volvo-ab-la-defense-commande-332-vehicules-blindes-a-renault-trucks-defense-news-347511.htm

Visiblement, la presse russe fait la même hypothèse (farfelue ?) que moi concernant un possible intérêt russe pour le BPC 3 "Plan de Relance". "Le groupe DCNS (Direction des Constructions Navales Services) qui construit ces navires est disposé à accorder à la Russie la licence de construction des Mistral, a indiqué Arnaud Kalika, rédacteur en chef du bulletin militaire stratégique TTU, mais le premier navire sera acheté à la France. La Marine de guerre française a reçu deux navires de ce genre, un autre, en construction, sera vendu à la Russie, lit-on jeudi dans le quotidien Vedomosti. Le projet de ce navire peut nécessiter un changement, estime Arnaud Kalika : dans sa conception originelle, ce bâtiment ne tient pas compte de la nécessité de l'adapter aux eaux froides où stationne la majeure partie de la flotte russe, la France ne possède pas l'expérience du développement de tels navires." A lire en entier (avec critiques sur l'intérêt du BPC pour la marine russe) via le portail des soums ou directement ici : http://fr.rian.ru/russia/20090827/122866843.html

Je rebondis sur l'actualité du fil marine russe... La Russie veut acheter en 2009 un porte-hélicoptères français Mistral 26 août 2009 Agence France Presse La Russie espère conclure un accord d'ici la fin de l'année avec la France pour lui acheter un porte-hélicoptères de classe Mistral et en produire ensuite conjointement plusieurs exemplaires, a annoncé mercredi à Oulan-Bator le chef d'état-major russe, le général Nikolaï Makarov. "Nous étudions la possibilité d'acheter un tel navire en France", a-t-il déclaré à Oulan-Bator, où il accompagnait le président russe Dmitri Medvedev. "Pour l'heure, nous parlons d'un (navire, ndlr). Et nous voulons aussi mettre en place la production d'au moins quatre ou cinq navires de cette classe. Nous n'avons pas de navire de cette classe", a-t-il expliqué, précisant que la Russie voulait conclure cet accord "cette année". Le responsable a refusé d'indiquer le coût d'une telle transaction. Il n'a par ailleurs pas précisé si la Russie voulait acheter un des deux navires de cette classe déjà existants, le Mistral et le Tonnerre, ou un navire encore à construire. La dernière phrase m'a paru stupide à première lecture. Et puis finalement, il y a peut-être une idée derrière, pas si farfelue que ça... Les Russes pourraient-ils être intéressés par le BPC 3 dont la construction vient de débuter ? A ce stade, il doit être possible de modifier des choses en fonction de leurs spécifications, s'ils le souhaitent. Pour l'Etat français, ça permettrait d'assurer la charge de travail prévue chez STX dans le volet défense du plan de relance, sans finalement mettre la main à la poche, pour réorienter les sous vers les urgences (transport aérien tactique par exemple ?) sachant qu'on a la Foudre et le Sirocco qui ne sont pas si vieux... On en reviendrait aux deux BPC NG prévus pour 2020, pourquoi pas en coopération franco-russe... Qu'en pensez-vous ?

L'idée de Fremm allongée me paraît belle et presque crédible par rapport à celle du retour du cuirassé. On profite de un ou deux tronçons supplémentaires pour doper les capacités en silos verticaux et agrandir le hangar hélico de manière à embarquer plus d'aéronefs (1 ou 2 hélicos et 2 drones par exemple). Pour un coût sans doute pas trop élevé par rapport à une Fremm classique, ça donnerait un gros bâtiment puissamment armé pour le contrôle de zone en AA et en surface. La solution serait pas mal pour les deux futures Freda, par exemple.

Hello tout le monde, Je ne cite que ce passage de g4lly, mais je suis 100 % d'accord avec le reste de l'argumentaire : par les temps de déficit d'aéromobilité qui courent, le PC-6 me paraît être la mule multimission "low cost" (par rapport aux hélicos) idéale. Des fois, je me dis qu'on essaie pas parce que ce serait une solution... trop simple.

Le RU bénéficierait d'un gel des paiements A400M pendant 3 ans, disent les Echos, pour pouvoir se payer 2 C17. Même dispositif de paiement allégé-différé pour la France pour se payer des A330 et des Casa, selon l'article.

http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/societe/20090716.FAP4427/sarkozy_veut_creer_des_gardecotes_a_la_francaise.html AP Nicolas Sarkozy a annoncé jeudi la création d'une "fonction garde-côtes" afin de mutualiser les moyens des différentes administrations de l'Etat intervenant en mer et sur le littoral. "Les moyens navals et aériens sont des équipements indispensables, mais terriblement coûteux pour le contribuable. Il faut mutualiser ces moyens matériels et humains", a déclaré le chef de l'Etat dans un discours au Havre sur la politique maritime de la France. M. Sarkozy a fait du renforcement de l'action de l'Etat en mer l'une des priorités de sa politique maritime. Le cadre actuel, qui remonte aux lendemains de la catastrophe de l'Amoco Cadiz en 1978, "est bien adapté aux temps de crise", mais "la coordination doit être renforcée" entre les différents intervenants de la Marine nationale, douanes, gendarmerie, Affaires maritimes, a-t-il fait valoir. Le préfet maritime pour la Manche et la Mer du Nord dispose de "27 navires de tous types issus de cinq services différents de l'Etat", et l'Etat doit remplir "41 missions" en mer, a ainsi noté M. Sarkozy. Dans cet esprit, il a souhaité la création d'une "fonction de garde-côtes" afin de mutualiser les moyens matériels et humains "autour de priorités clairement identifiées, sous l'autorité du préfet maritime". "Il ne s'agit pas ici d'engager la fusion de ces différentes administrations, mais ce qui a fonctionné dans le domaine de la sécurité intérieure pour les GIR (groupes d'intervention régionaux), doit exister encore davantage pour la mer", a expliqué le chef de l'Etat. Les marges dégagées permettront de renforcer les moyens de lutte contre les pollutions ou la pêche illégale, a expliqué M. Sarkozy. Dans son discours, le chef de l'Etat a aussi appelé de ses voeux le "développement d'une politique intégrée des métiers de la mer". Il a souhaité que la France se dote d'une "école supérieure de formation maritime", donnant accès à un diplôme d'"ingénieur de la mer".

Sarkozy présentait aujourd'hui la stratégie maritime de la France. Beaucoup d'enjeux environnementaux, plus de construction navale, une filière de déconstruction et aussi ça : "Dernier axe de cette stratégie maritime, qui sera formalisée dans un "livre bleu" et validée par un comité interministériel de la mer d’ici à la fin de l’année, le renforcement de l’action de l’Etat en mer. Une fonction de "garde-côtes" devrait être créée, afin d’organiser la mutualisation des moyens humains et matériels des nombreux services de l’Etat intervenant en mer et sur le littoral. Ils seront chargés de lutter contre les pollutions – la "priorité absolue"– et la pêche illégale." http://www.lemonde.fr/planete/article/2009/07/16/nicolas-sarkozy-se-pose-en-defenseur-de-la-mer-de-ses-ressources-et-du-littoral_1219362_3244.html

Ben justement, le dernier Air & Cosmos indique, sans source et sans donner davantage de détails, que "le retrofit des HAP en HAD ne semble plus à l'ordre du jour"...

http://www.liberation.fr/depeches/0101579249-le-tigre-affute-ses-griffes-avant-de-partir-combattre-en-afghanistan PAU (AFP) - "Nous sommes prêts": comme ses hommes, le patron du 5e régiment d'hélicoptères de combat (5e RHC) de Pau, le colonel Gilles Darricau, met la dernière main au déploiement du Tigre en Afghanistan, prévu cet été. Ce sera la toute première mission de cet appareil sur un "théâtre d'opérations extérieures". Trois Tigre qui sentent encore le neuf iront renforcer, sans doute à Kaboul, les six autres hélicoptères français qui s'y trouvent déjà: trois Caracal de transport et trois Gazelle Viviane, spécialisées dans le renseignement. Le ministre de la Défense Hervé Morin l'avait annoncé début juin. La France renforcera ainsi son arsenal militaire en Afghanistan où l'Otan ne cesse de réclamer davantage d'hélicoptères, une denrée aussi rare qu'indispensable. Plus que d'un simple renfort, il s'agit d'une "vraie révolution en termes de puissance de feu, de capacités de renseignement, de polyvalence, de protection et de communication", souligne le colonel Darricau. Le Tigre est à la Gazelle ce que le Rafale est au Super Etendard, un appareil du 21e siècle face à une technologie vieillissante des années 70. Dans le ciel afghan, ce couteau suisse volant remplira de nombreuses missions, de jour comme de nuit: "appui feu" des troupes engagées au sol au contact des insurgés, escorte aérienne ou de convois blindés, ouverture d'itinéraires, "extraction" d'équipages abattus, renseignement, "contrôle de zone"... Pour cela, le Tigre dispose de deux armes redoutables: un canon de 30mm placé sous le nez de l'appareil et deux "paniers" de 22 roquettes chacun. Depuis six mois, équipages et mécaniciens s'entraînent dur en vue d'un déploiement qui s'annonce d'autant plus exigeant que l'hélicoptère entamera sa carrière combattante sur un véritable champ de bataille, dans la chaleur étouffante de l'été afghan et en altitude. "Nous avons tout testé, dans toutes les situations, par temps froid ou chaud, multiplié les entraînements avec les troupes qui partiront là-bas ou en reviennent, analysé les retours d'expérience sur les drones, les chasseurs ou l'artillerie", explique le commandant des pilotes de Tigre du 5e RHC, le capitaine C. (l'anonymat est requis pour des raisons de sécurité, NDLR). "Chaque pilote a tiré à l'entraînement un nombre conséquent d'obus de 30 et de roquettes", ajoute-t-il, et tous se sont préparés aussi à combattre à terre si leur appareil devait être abattu ou victime d'une panne mécanique. "Le meilleur pilote d'hélico, même sur la meilleure machine du monde, est un combattant comme les autres quand il est au sol", souligne le jeune capitaine. Les spécialistes de l'armée de terre ont passé au crible l'expérience, parfois tragique, des pilotes d'hélicoptères de combat américains ou britanniques en Irak. Le colonel Darricau "s'attend à ce qui s'est déjà produit: des hélicoptères français ont essuyé des tirs de talibans" à l'arme légère. "Oui, le théâtre afghan est dangereux mais la France a mesuré ces risques", ajoute-t-il sobrement. Tout a été envisagé, y compris "les situations les plus invraisemblables", confie un pilote, comme "l'extraction" par un Tigre de l'équipage d'un appareil abattu en territoire hostile. A l'air libre et sous le vent du rotor, les fugitifs devraient se réfugier sur les petites "ailes" du Tigre, assurés par des mousquetons... "Les anglais ont déjà joué ce scénario dans la réalité", explique le pilote.

Merci ! ;)

C'est un rapport parlementaire ? Tu as l'adresse, j'ai la flemme de chercher ce soir ? :| Pour la sauvegarde maritime, pourquoi ne pas utiliser un PPP type école Alat-EC 120 plutôt que de se reposer sur les NH90 qui seront peu nombreux et sans doute utiles ailleurs (BPC pour ne citer qu'eux...) ? Est-ce qu'il y a une étude qui s'est penchée sur la question et a tranché dans le sens NH90 ? Après tout, la Marine loue bien des Dauphin à une société belge.

http://www.defense.gouv.fr/marine/base/breves/la_jeanne_reconnait_son_dernier_pacha "Mis en service le 16 juillet 1964, le porte-hélicoptères Jeanne d'Arc effectue l’année prochaine sa quarante cinquième et ultime campagne. Le doyen des bâtiments français a été aménagé pour servir d’école d’application pour les officiers à l’issue de l’École Navale . Son remplacement par un bâtiment dédié à la formation des officiers de marine est prévu en 2021. Dans l’intervalle, les bâtiments de projection et de commandement constitueront à tour de rôle le groupe école. " C'est la première fois que je lis ça. Je pensais que la solution BPC était définitive et qu'il n'y aurait plus de bâtiment dédié. Quelqu'un a des infos sur le sujet ? Bâtiment français ou "européen" comme cela avait été évoqué un temps ?

La note va être salée... http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/07/sauver-la-400m-co%C3%BBtera-plus-de-7-milliards-aux-europ%C3%A9ens.html Sauver l'A 400M pourrait coûter plus de 7 milliards aux Européens Le sauvetage du programme de l'Airbus A 400M, sur lequel doivent se pencher les ministres de la défense européens vendredi prochain, coûtera entre 7 et 8 milliards d'euros aux contribuables des pays concernés, selon les chiffres qui circulent dans les milieux aéronautiques. Pour les Français, la facture pourrait se situer entre 2 et 2,5 milliards supplémentaires ! Quasiment le prix d'un porte-avions... Où trouverons-nous cet argent ? Mystère. A l'origine, Airbus s'était engagé à fournir 180 avions pour une somme totale de 20 milliards d'euros. L'industriel a été incapable de respecter son contrat. En cas d'abandon définitif du programme - ce dont la France ne veut à aucun prix (sic) pour des raisons d'affichage européen - le coût pour les Etats s'éleverait à cinq milliards d'euros.

C'est ce que je me dis aussi, vu que les besoins opérationnels ont l'air sensibles pour maintenant et les années qui viennent. Et ça n'empêche pas Eurocopter de développer (ou de s'associer avec d'autres pour développer) un HTH disponible pour 2020-2025, s'ils pensent qu'il y a un marché. Comme ça, ils arrivent avec un appareil éprouvé vers 2035-2040 pour remplacer les parcs de CH-47, Ch-53 européens. :lol:

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jdlRLqfahDcST6_teVOW7y65N91Q A400M: les ministres de la Défense s'accordent un mois de réflexion SEVILLE (AFP) — Les ministres de la Défense des sept pays partenaires du futur Airbus A400M se sont accordés lundi un mois de réflexion supplémentaire à défaut de trouver un accord pour entamer une période de renégociation du contrat avec le constructeur en raison de ses retards. Les ministres n'ont pu s'accorder lors d'une réunion à Séville (sud) pour entamer immédiatement un délai de six mois de renégociation du contrat, comme le souhaitaient la France et l'Allemagne, notamment à cause des réticences des Britanniques sur le volet financier du dossier. "Il valait mieux éviter le blocage complet et j'ai proposé qu'on ait ce délai d'un mois supplémentaire", a déclaré à l'issue de la réunion le ministre français de la Défense, Hervé Morin, ajoutant qu'il avait proposé une nouvelle réunion à Paris avant la fin du mois de juillet. Ce délai devrait permettre aux Britanniques et à EADS d'avancer, a déclaré M. Morin, afin que le mois prochain, les ministres aient "les éléments qui nous permettrons de pouvoir, espérons le, engager la phase de renégociation du contrat permettant la poursuite du programme" de cet avion de transport militaire.

Pour le coup de la loi du talion là aussi, c'est comme le dit plus haut Philippe le scénario retenu pour la saison 2 de "Reporters". La France se venge en faisant sauter les responsables saoudiens de l'attentat du bus (qui sont aussi responsables de l'exécution d'un conseiller politique, dans le scénario). A croire que cette version de l'affaire DCN/Pakistan courait depuis quelques temps dans les rédactions et que faute de source sûre pour balancer l'affaire, quelqu'un a suggéré d'en faire une fiction...

Et si on utilisait ces 9 F1 pour la permanence opérationnelle en métropole ? C'est possible sans retrofit ?