Thomas

C'est des CN-235, une petite vingtaine (18 je crois). Doit y avoir pas mal de pièces en commun avec les CN-295, mais c'est pas le mêmes moteurs.

Imaginez la photo de groupe qu'on pourrait faire avec 2 PA, 3 BPC et 2 TCD =) Je vais en rêver cette nuit et la nuit suivante je rêverai de plein de Rafale et d'hélicos dessus :|

Scenario pessimiste Le BPC 3 est le même que les deux autres, à part quelques modifs internes liées au retour d'expérience, et pour diverses raisons, bonnes ou moins bonnes, il coûte environ 400 millions, soit beaucoup plus cher que les deux autres. Scenario optimiste Il est toujours à peu près le même, mais la part de contrat système de combat revenant à DCNS prévoit l'installation d'armements téléopéres sur le BPC 3 (et why not la remise à niveau des deux précédents sur les mêmes bases). Ou alors il a un pont plus largement renforcé, des ascenseurs plus puissants... Réponse la semaine prochaine je présume. Les nouveaux pods, c'est toujours d'actualité ?

Y en a ici, chez Corlobé reprenant Ria Novosti Des exercices navals russo-français visant à effectuer des manoeuvres et à tester la liaison entre les flottes de guerre des deux pays se déroulent jeudi dans le golfe de Pierre-le-Grand, au large de Vladivostok, a déclaré à RIA Novosti un porte parole de la Flotte russe du Pacifique. http://www.corlobe.tk/article13521.html

Je crois que l'AFP tente le poisson d'avril... Déploiement des Tigres en Afghanistan: Paris "réfléchit" à l'été 2009 (Morin) 1 avril 2009 21:22 Agence France Presse Une "réflexion" est en cours au ministère de la Défense sur un déploiement en Afghanistan d'hélicoptères de combat de nouvelle génération Tigre à l'été 2009, a indiqué le ministre de la Défense Hervé Morin mercredi à Nancy. "L'été 2009 serait un délai raisonnable" pour aboutir dans cette réflexion, a-t-il déclaré à des journalistes. "La décision n'est pas prise", a ajouté le ministre, venu faire à Nancy de de la pédagogie dans l'une des onze villes françaises retenues comme "bases de défense" dans le cadre de la réorganisation des armées. Environ 150 hélicoptères français, essentiellement des Gazelle, sont engagés en Afghanistan. Une centaine de Tigre, hélicoptère de combat polyvalent, pourraient y être déployés en soutien par la France, selon diverses sources militaires. Dans les montagnes afghanes où les convois blindés sont sous la menace constante d'embuscades ou de mines artisanales, l'hélicoptère assure des missions de combat mais également d'évacuation sanitaire, de transport et de reconnaissance. Appareil biplace léger (5,5 tonnes) à train fixe, le Tigre, constitué à 80% de matériaux composites, affiche une vitesse de croisière de 240 km/h et des pointes à 330 km/h. Son armement (roquettes, canon de 30mm et missiles air-air Mistral) en fait un système particulièrement polyvalent.

Aie ! http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/03/exclusif-souci.html Exclusif : un souci mécanique à bord du Charles-de-Gaulle Le porte-avions Charles-de-Gaulle a de nouveaux soucis : un groupe réducteur sur une ligne d'arbre vibre de manière anormale. Les ingénieurs vont devoir "réaligner" l'ensemble et ces travaux pourraient durer jusqu'à trois mois. Le groupe réducteur est une sorte de boite de vitesse qui permet de transmettre l'energie des moteurs aux deux lignes d'arbres - celles-ci faisant tourner les hélices. Il s'agit de l'une des parties les plus sensibles du système de propulsion du bateau. L'analyse technique du problème est toujours en cours par la Marine nationale. Selon nos informations, le problème viendrait du remplacement d'une pièce technique, le sécheur de vapeur. Le nouveau, plus lourd que l'ancien, aurait entraîné l'affaissement du réducteur, provoquant le désalignage et les vibrations dans certaines circonstances de navigation. Ce souci technique intervient alors que le Charles-De-Gaulle vient d'être immobilisé à quai pendant dix-mois pour son IPER (Immobilisation périodique pour entretien et réparations). Ces vibrations du groupe réducteur ont été constatées lors des récentes sorties en mer, qui permettent à l'équipage et au groupe aérien de se réentrainer. Cet ennui pourrait retarder de plusieurs semaines la pleine disponibilité opérationnelle du bateau. A bord, le moral de l'équipage est "plutôt dans les chaussettes". Ce bateau avait connu un début de vie difficile, avec une série d'ennuis techniques. On se souvient de l'hélice cassée en pleine mer, en novembre 2000. En revanche, entre 2001 et 2007, le porte-avions a été pleinement opérationnel, participant à plusieurs missions dans l'océan indien.

La comparaison me laisse songeur, même si j'admets que BPC et nouveaux hélicos offrent un potentiel accru. De là à comparer à un PA... Ceci dit, c'est une comparaison "de choc" pour aller frapper aux bonnes portes et réclamer une autoprotection digne :lol:

BERLIN, 9 mars (Reuters) - Les pays qui ont commandé l'avion de transport militaire A400M d'Airbus, qui accumule les retards, pourraient donner quelques mois supplémentaires au constructeur aéronautique avant de décider d'éventuelles annulations de commandes, a déclaré lundi un responsable allemand. EADS , la maison mère d'Airbus, a déclaré que l'avion avait pris trois ou quatre ans de retard sur le calendrier initial et souhaite ralentir le programme de production tout en parvenant à un partage plus équitable des risques liés au projet. Mais l'accumulation des retards pourrait inciter des pays qui ont commandé l'A400M à annuler certaines commandes. Le contrat initial inclut en effet une clause de sortie qui les autorise à se retirer rapidement, et dont l'usage menacerait l'avenir du projet. Le responsable allemand, qui a requis l'anonymat, a déclaré que la date d'exercice de cette clause pourrait être repoussée de trois mois, ce qui donnerait un délai supplémentaire au groupe aéronautique. "Si le cas se présentait, ils accorderaient à EADS une date limite plus éloignée", a-t-il dit, tout en soulignant que l'ensemble des pays clients devraient donner leur accord à une telle décision.

Ah ben tiens, il me semblait que la France regardait de près ce programme... On pourra encore attendre 3 ans avant de lancer la construction des remplaçants de nos PR ? La Meuse va avoir 30 ans dans un an...

Y aura les 30 mm des Orage et Ouragan remis à niveau.

Première mission de sauvetage pour le Dauphin N3 de Hyères http://premar-mediterranee.gouv.fr/actualite/communiques/2009/3/06.html "Ce matin, après avoir pris l'alerte pour la première fois la veille, le Dauphin N3, loué par la Marine nationale à la société belge NHV* et affecté à la base d'aéronautique navale (BAN) de Hyères au détachement de service public de la flottille 35F , a effectué sa première mission de sauvetage. Contacté par le CROSS-Med pour porter assistance à quatre marins, dont l'embarcation s'était échouée sur le banc du They de la Gracieuse, l'hélicoptère a décollé de la BAN d�Hyères Arrivé sur les lieux en moins de 70 mn après le premier contact, l'équipage a rapidement repéré les 4 personnes réfugiées. Dans des conditions météorologiques particulièrement difficiles (des rafales de vent soufflant jusqu�à 100km/h et les vagues atteignant les 4m de haut), l'équipage a effectué le treuillage des 4 personnes. Il les a ensuite déposées vers 09h00 sur l'hélistation de la vigie du Port de Bouc où les attendait un véhicule de secours et d�assistance aux victimes (VSAV) du bataillon des marins-pompiers de Marseille . Le blessé a été immédiatement transporté vers le centre hospitalier de Martigues (13), les autres rescapés ne nécessitant pas de soins particuliers. Cette première mission du Dauphin N3 après sa récente mise en service opérationnelle, le 5 mars dernier confirme l'adaptation de cet outil aux missions de secours maritimes ainsi que son excellente maîtrise par les équipages opérationnels de la flottille 35F. *(Noordzee Helikopters Vlaanderen) "

J'ai compris jusqu'ici qu'il y avait effectivement deux bases : -la base interarmées à Abu Dhabi ville et environs, pour les 3 armées, ça doit être là qu'il y aura le Var -et Fujairah pour des escales discrètes des SNA ou autres (la Loire y a fait escale, voir : http://jdb.marine.defense.gouv.fr/post/2009/02/28/Notre-arriv%C3%A9e-%C3%A0-Fuja%C3%AFrah) Ca ressemble un peu à Abu Dhabi pour les escales de prestige et la diplomatie, et Fujairah pour du soutien opérationnel.

http://www.corlobe.tk/article12997.html "le patrouilleur P400 La Fougueuse qui quittera Fort-de-France pour Brest pour y être désarmé le 18 mai 2009 , - le patrouilleur P400 La Gracieuse, actuellement basé en Guyane, sera basé à Fort-de-France en remplacement du patrouilleur P400 La Fougueuse à compter du 1er avril 2009, - le bâtiment de transport léger Francis Garnier quittera Fort-de-France pour rallier Brest pour y être désarmé le 18 mai 2009"

http://www.corlobe.tk/article12997.html "le bâtiment de commandement et de ravitaillement Var sera basé à Abu Dhabi (Émirats Arabes Unis) à compter du 1er avril 2009."

Petite vidéo sur l'assemblage de 777 cargo pour Air France ici : http://www.usinenouvelle.com/article/assembler-un-b-777-en-2-41-mn.160044

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL242747020090302 BERLIN, 2 mars (Reuters) - Le gouvernement allemand est toujours déterminé à faire l'acquisition de nouveaux avions de transport de troupes mais il a besoin de précisions quant à la date de livraison de l'Airbus A400M, qui a subi plusieurs retards, a déclaré lundi un porte-parole du ministère de la Défense. "Nous avons besoin d'un tel appareil", a répondu le porte-parole à des journalistes qui l'interrogaient sur un article du magazine Der Spiegel, paru samedi, annonçant que l'Allemagne pourrait prochainement renoncer à l'A400M en raison des retards accumulés par l'appareil développé par Airbus, filiale d'EADS (EAD.PA: Cotation). Le porte-parole a ajouté que Berlin avait besoin de "clarté et de transparence" sur la date à laquelle il pourrait prendre livraison des appareils A400M qui ont été commandés.

Oui, ça doit être le même puisqu'il n'y en a qu'un confié pour tests au centre d'essais en vol d'Istres. Il appartient toujours à Eurocopter.

Relève des Gazelle Destination Afghanistan pour les hélico d'Etain http://www.estrepublicain.fr/une/france/art_1019282.php "Tous les quatre mois, le colonel Bouillaud, chef de corps du 3e RHC, organise un vaste exercice pour tester son régiment. Cette semaine, il a mobilisé 350 hommes, 80 véhicules et plus d'une vingtaine d'hélicoptères Gazelle et Puma sur la base de Laon qui accueille le 1er Régiment d'artillerie de marine. « Le but est de tester nos escadrilles et les capacités de mouvement du régiment mais aussi de préparer nos hommes qui vont partir en opération extérieure », précise le colonel Bouillaud en évoquant les deux projections inhabituelles. Une centaine d'hommes va se rendre au Tchad dans sa partie proche du Darfour dans le cadre de l'Eufor. « Nous avons ouvert le théâtre, et là, nous partons pour le fermer. Le travail sera essentiellement logistique. Nous allons rapatrier les matériels dont une grande partie appartient au 3e RHC », ajoute le colonel Bouillaud. L'autre mission est beaucoup plus sensible. Un détachement d'une trentaine de personnes, pilotes de Gazelles Viviane et leurs mécaniciens, part début avril en Afghanistan pour six ou trois mois selon les profils. Depuis la mi-janvier, ils accumulent les stages, les formations, les briefings et bien sûr les heures de vol pour se mettre dans les meilleures conditions. « Jamais, nous n'avons été aussi bien préparés avant une mission », expliquent ces hommes expérimentés. Ils ont tous déjà participé à des opérations extérieures et les pilotes affichent entre 1.000 et 2.000 heures de vol. « Au lieu d'une heure par jour en moyenne toute l'année, ils volent ici jusqu'à quatre-cinq heures », indique le colonel Bouillaud en observant depuis un Puma les tirs à armes réelles sur le champ de Suippes à une centaine de kilomètres de la base de Laon. Ce lieu se prête à des exercices de pilotage à basse altitude mettant en exergue les capacités de dissimulation de la Gazelle en forêt ou dans les herbes folles. Un phénomène encore plus fort lorsque la nuit tombée, elle se prépare à envoyer ses missiles d'une portée de 4 km sur une cible éclairée au laser par des forces infiltrées au sol. Des situations proches de celles qui attendent les hommes du 3e RHC. En Afghanistan, les pilotes intégrés aux forces déployées par l'OTAN pour lutter contre le terrorisme vont réaliser de 80 à 90 % de leurs missions de nuit. Avec leur équipement Viviane dédié à cela, les Gazelles d'Étain sont idéales pour mener des vols de reconnaissance, de renseignement mais aussi d'appui feu aux forces terrestres lorsque celles-ci sont menacées par des embuscades. « Nous adaptons les scénarios de l'exercice selon les missions de chacun. Ceux qui vont en Afghanistan ont réalisé des exercices en rapport à leurs futures opérations. Le but est aussi de mesurer la gradation de la violence des réponses. À Laon, on fait aussi des briefings en anglais et nos procédures sont standardisées OTAN », explique le lieutenant-Colonel Richou, chef opération du 3e RHC. La Picardie n'offrant pas le relief adéquat, le prochain exercice pour l'Afghanistan déroulera à Gap, juste avant le départ. « Ils effectueront des vols en altitude et de nuit pour appréhender ce qui sera leur quotidien pendant plusieurs mois », continue cet officier passé par ce pays où l'altitude moyenne est de 2.000 m."

Coopération dont Forissier parle justement ici : http://www.corlobe.tk/article12851.html "Qualité — quantité Il demeure indispensable de poursuivre le renouvellement de nos capacités navales de haute mer dont l’âge moyen est de 21 ans. La modernisation de nos moyens de combat hauturiers, avec les frégates européennes multi-missions (FREMM) et les sous-marins d’attaque à propulsion nucléaire de la classe Suffren1, permettra de satisfaire les contrats opérationnels de dissuasion, de prévention et d’intervention. Dans un monde où les risques de guerre sur mer conventionnelle ont diminué, l’émergence de nouvelles puissances navales, dotées de composante aéronautique ou sous-marine, nécessite de conserver en quantité et en qualité des moyens performants de lutte permettant de maîtriser les situations. (...) D’une manière générale, la réduction du nombre de plates-formes devra être compensée par une efficacité accrue de celles disponibles, que ce soit en termes de disponibilité et de jours de mer, de rayon d’action,… La maîtrise de leurs coûts de fonctionnement devra s’appuyer sur la standardisation, les améliorations technologiques et des améliorations de nature organique. Coopération Autant de sujets pour lesquels une coopération navale franco-britannique est opportune, les objectifs et les contraintes étant globalement du même ordre des deux côtés de la Manche. Cette coopération pourrait être renforcée par l’extension à d’autres pays européens intéressés par le développement d’un véritable volet de réflexion capacitaire maritime commune, en s’appuyant notamment sur l’Agence européenne de défense. Dans les faits, cette coopération existe déjà aujourd’hui. Ainsi, les initiatives amphibie et aéronavale européennes sont en grande partie portées par la France et le Royaume Uni. Il est également important de renforcer notre connaissance mutuelle au travers d’une politique d’échanges, de formations et d’entraînement communs. L’Erasmus militaire constitue à ce titre une voie intéressante."

Forissier : http://www.corlobe.tk/article12851.html "La diminution globale du nombre de frégates n’offrira plus en revanche la possibilité d’employer également celles-ci en sauvegarde maritime quand cette mission peut être nominalement assurée par de simples moyens hauturiers. Pour répondre aux besoins croissants liés à la protection, soit près du tiers des activités de la marine, le développement de patrouilleurs de haute mer, peu sophistiqués, mais comprenant des moyens d’information et d’intervention, tel un hélicoptère ou un drone embarqué, est fondamental." D’une manière générale, la réduction du nombre de plates-formes devra être compensée par une efficacité accrue de celles disponibles, que ce soit en termes de disponibilité et de jours de mer, de rayon d’action,… La maîtrise de leurs coûts de fonctionnement devra s’appuyer sur la standardisation, les améliorations technologiques et des améliorations de nature organique. Autant de sujets pour lesquels une coopération navale franco-britannique est opportune, les objectifs et les contraintes étant globalement du même ordre des deux côtés de la Manche. Cette coopération pourrait être renforcée par l’extension à d’autres pays européens intéressés par le développement d’un véritable volet de réflexion capacitaire maritime commune, en s’appuyant notamment sur l’Agence européenne de défense."

Quels délires ? Philippe suggère de remplacer 5 FLF par 5 FM400, plus tard, et moi je demande s’il ne vaut pas mieux les remplacer, plus tard aussi, par le haut et par le bas avec des bâtiments de classes existantes, genre une ou deux Fremm, dont on parle dans ce topic, et des OPV, qui est l’un des programmes français importants des prochaines années. Budgétairement, ça ne semble pas surdimensionné. De plus, il ne s’agit pas de lancer une discussion fumeuse en comparant des navires et leurs armements sur papier, mais de savoir s’il vaut mieux d’un point de vue opérationnel disposer d’une poignée de navires type FLF FM400 capables d’agir en autonomie dans des opérations d’intensité moyenne ou plutôt prolonger d’une ou deux unités une série de Fremm/Freda établie à 11 aujourd’hui, contre 17 précédemment, et une série d’OPV qui vont voir le jour dans la prochaine décennie. Suggérer 2 FDA + 8 Fremm supplémentaires, là oui, ce serait délirant et pas sérieux. Quoique par rapport aux plans initiaux…

Pas de Scalp naval sur les 4 FREDA AVT EG ? Par ailleurs, d'un point de vue opérationnel, pourquoi remplacer 5 FLF par 5 FM400 ? Ne vaut-il pas mieux les remplacer par 5 navires pas forcément identiques entre eux mais correspondant à des classes existantes dans la marine format 2020 ? Genre 3 OPV, 2 Fremm ASM pour Brest ? Ou 3 OPV et 1 Fremm ASM et 1 Freda ? Ou encore une Fremm quelconque, un navire multirôle RoRo et 3 OPV ? Ca rentrerait à peu près dans le budget de 5 FM400 si on lance les navires un bon moment par rapport aux séries en cours... C'est une idée que j'avais émise sur un autre fil je crois, mais je suis pas arc-bouté dessus. d'un point de vue opérationnel donc, qu'est-ce qui serait le mieux ?

Finalement, les Nord 262 qui devaient s'arrêter au 31/7 de cette année selon Mer et Marine s'arrêteront demain aujourd'hui =| : http://www.defense.gouv.fr/marine/base/breves/fin_de_service_du_nord_262 "Après plus de 40 ans de bons et loyaux services, l’avion de surveillance maritime et d’instruction Nord 262 , appartenant à la flottille 28F implantée sur la base d’aéronautique navale de Nîmes-Garons effectuera son dernier vol le 25 février prochain. Cet avion, entré en fonction dans les années soixante dans la Marine nationale puis modernisé pour les missions de surveillance maritime, avait une double vocation : le soutien à l’école du personnel volant (formation du personnel navigant non pilote de la marine) et la contribution à la surveillance de nos approches maritimes méditerranéennes. Le Nord 262 a ainsi participé activement aux missions de surveillance des pêches, de lutte contre le narco trafic, l’immigration clandestine et la pollution maritime. " ----- + un truc sur les Dauphin loués à une société belge. Apparemment, il n'y a plus de Super Frelon dans le sud, mais je ne sais pas depuis combien de temps : http://www.defense.gouv.fr/marine/base/breves/sauvegarde_maritime_deux_dauphin_belges_en_renfort_a_hyeres "Deux hélicoptères Dauphin belges apporteront leur soutien aux hélicoptères de la Marine dans leur mission de sauvegarde maritime. Suite à un appel d’offre européen, la société belge Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) a été retenue par le ministère de la Défense dans le cadre d’un marché relatif à la location temporaire de deux hélicoptères Dauphin pour la réalisation de missions de service public sur le littoral français. A l’issue d’une période de mise en condition opérationnelle sur la base aéronautique navale (BAN) de Hyères débutant le jeudi 26 février 2009, un premier hélicoptère Dauphin loué à la société Belge NHV sera mis en œuvre par des équipages de la Marine Nationale appartenant à la flottille 35F à partir de la BAN de Hyères. Il sera rejoint en avril par un deuxième Dauphin. Des salariés de la société NHV assureront la maintenance préventive et le dépannage sur la BAN de Hyères. Les deux appareils complèteront le dispositif actuel de cinq hélicoptères de secours maritime de la flottille 35F déployés en alerte permanente sur les sites de Cherbourg, Hyères, Lanvéoc-Poulmic , La Rochelle et le Touquet. Ce renfort temporaire en attendant la mise en service de l’hélicoptère NH90 vise à renforcer le dispositif d’assistance et de sauvetage sur la façade méditerranéenne après le regroupement des Super Frelon en Bretagne. En 2008, les hélicoptères de la flottille 35F et ses cinq détachements ont effectué 364 missions de secours maritime et secouru 176 personnes en mer. "

Lu sur le site de TTU : “Jeanne-d’Arc” : la Royale choisit la rupture "Plus aucun navire ne portera le nom de “Jeanne-d'Arc” (on sait que l'actuel bâtiment-école sera désarmé l'année prochaine après quarante-six ans de service). Le chef d'état-major de la marine, l'amiral Pierre-François Forissier, l'a affirmé avec fermeté..." Des propositions pour le BPC 3 ? "Plan de relance", "Devedjian", "Mieux vaut tôt que jamais" :lol:

Et les 66 en moins, ils vont devenir quoi ? A la casse, à la vente ? Parce que sinon, y a de gros BPC dans lesquels on pourrait en laisser quelques uns à demeure histoire de pouvoir les sortir de la naphtaline au cas où, à défaut d'autre chose :lol: