Grabber56

Click here for full size photo! UK - Air Force Eurofighter EF-2000 Typhoon F2 Farnborough (FAB / EGLF) UK - England, July 24, 2010 on se rend compte de l'impact de l'ir sur la ser

c'est fini quand la bataille de quéquettes?

non mais je rêve là ? et le mére denis qui lave leur linge? serait il pas temps de les laisser un peu tremper dans leur jus ces bouricos? reprendre le M2000, faire un moteur plus puissant, un aesa plus puissant, des gmti, qu'on intègre des missiles boeing, qu'on opère des rafales la bas, qu'on fasse une base marine, un louvre etc... ils balancent des centaines de milliards dans des projets les plus farfelus , nous font passer l'epr sous le nez, etc... quand Sarkozy va mettre le oh la ? c'est de l'humiliation la!

un petit pret? ils prêtent 60 milliards à ubs en qq semaines, et ont qq difficultés pour 5 milliards?

les ricaisn avaient 37.000 soldats en corée, au japon ils en ont plus, donc, je crois que meme le mec le plus reveur chez dassault n'y croit pas

2015 au plus tard, donne la limite de ce programme, ça veut pas dire que dans 6 mois ils changent pas d'avis!

ya rien d'absurde la dedans, personne ici ne souhaiterait être à la place de ce pilote, seulement il y a plein d'accidents d'avions chaque jour, on va pas arreter de parler d'avion pour ça! et puis l'eurofighter est connu pour sa fiabilité , tout les crash n'avaient rien à voir avec les pilotes, ou les risques qu'ils prennent en faisant des manœuvres serrées comme pour les 2 rafales et celui ou le pilote a eu une désorientation spatiale , je doute qu'aprés un take off avec deux pilote à bord ce soit le cas! cet avion est buggé depuis le départ

Les suisses incapables de trouver 5milliards? allons allons, ;)

bein juste que la foone tombe plus souvent pour des problèmes liés à l'avion! je vois pas ou est le manque de respect des morts la dedans ... on parle d'avions ici! the second best to none

Typhoon 3, je crois! surtout que les rafales on sait que c'est pas de problèmes d'avions! le premier en Espagne s'est crashé ya qq années, le second le train s'est pas ouvert, celui la c'est aprés le décollage apparemment , une perte de contrôle , panne des systèmes,

le cout de production est de $200m! ils les achètent ce prix aussi, l'a400m est actuellement de 130m, mais devrait baisser car un potentiel client et de production bien plus important, à savoir que le cout de l'avion n'est pas le prix de vente, exemple le rafale , le cout est de 100m par bête, la dga les achète 60m! il sera plus flexible et moins cher d'avoir 2 a400m qu'un C17!

non, RR n'apporte pas plus que les autres, eurojet étant le changement de nom de turbo union sur le RB199, ils ont fait le XG20 pour mettre à jour les tornados, et comme RR était largué depuis 1980 par Snecma niveau programme technologique du futur ECA qui en janvier 1984 avait leur démonstrateur M88 qui tournait déjà au banc , les mois suivant brain storming avec le gouvernement pour financer un programme démonstrateur le XG40 et ne pas se laisser distancer par snecma qui vend bien plus de moteurs "de chasse" M53 etc.. le XG40 est un dérivé du XG20 développé en parallèle, compromis qui permettait d'attendre-les autres pays pour décision la ou le M88 est partie d'une page blanche, l'ej200 est une évolution du rb199 il le lanceront sur le banc plus de 4 ans après le M88 en 1988, pas terrible pour un moteur qui dérive du rb199/xg20/xg40 , question moteurs militaires Snecma non seulement est indépendant mais plus largement devant depuis des années grâce à son expérience spatiale de propulsion et les technologie plus avancées qu'elle draine.. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%200865.html?tracked=1

uhmm, la Gb est une ile, donc les moyens de transport air et mer sont plus important que des pays continentaux!

D'un coté on met en avant le meteor et les radar long rayon , le HUD BVR plus de dog blah blah, et de l'autre on sort l'incontournable casque écran intègré! de quoi marcher sur la tête, c'est vrai que le poids étant un facteur important, faudrait faire mieux que l'actuel!

ouais, 75kN à 89kN ça fait 40%, mais surtout le plus compact M88 n'a pas de blisks ni de convergent divergeant , et surtout une bien moins bonne aerodyn avec ses IVG variables et son bien inferieur double canal de refroidissement, de plus eurofoofoone est bien meilleur en lift, avec environ 2t de plus à décrocher du sol et sans lerx ou canards bien loin des bords d'attaques du delta, de plus l'EJ200 c'est RR , et pourtant 67% du développement c'est pas eux, mais bon etc etc.. :oops: :oops:

aucune pénalité financière , la tranche 3a a bien terminé le programme eurofighter ! les nation n'ont plus aucun engagement d'acheter la dernière tranche, plus de pénalité! Passer de 232 à 107 avions ça va pas rassurer les clients export!

en passant par key j'ai vu qu'il y avait un challenge sur les dires d'un general de l'adla qui dit que le rafale n'a pas de gmti/t, et ça m'a paru bizarre puisque c'est faux! http://www.aviationtoday.com/av/categories/military/Serious-Squall_32315.html alors les trolls la bas commencent à balancer que l'aesa aurait 10% de moins d'efficacité que le F16 b60, je crois que les généraux de l'adla devraient peut être se renseigner..

tu t'enfonces mon gars, de plus en plus, va prendre l'air! ;)

au temps pour moi, pas basse altitude, à chaque coup pénétration veut dire basse alt, pfff

wiki c'est les english qui le font, le contrôle, leurs infos sont tellement peu sourcées , par exemple ils prétendent que la foofoone aurait 1425 tr module sur son aesa, la source est trés peu fiable, les données sont farfelues, comme le prix exceptionnellement bas etc.. quand on voit l'attitude de eurofighter.com comparant leur machin à un F35, on a de quoi rire sur la fiabilité, les armées de l'air qui les évaluent on elles un vision bien plus pertinente des choses ..

la supercroisiére est arrivée avec le raptor, les commerciaux de typhon mettant ça en avant, car elle dégagerait moins d'ir en perpétration basse altitude! hors le concept est quand même farfelu, qq part rentrer à mach 1.2 ou 0.9 pour une attaque surprise c'est kif kif!

ils ont le même T/W ratio... vu que la foofoone doit trainer 2t de plus! Mais je crois que le rafale ne faisant pas la super croisière vient du troll qui se balade sur le net, et qui aurait entendu parler qu'a singa seul le rafale n'a pas fait le super croisière, une campagne de désinformation qui vise le rafale à travers son moteur, mais qui vise le rafale, il semblerait que ruppert murdoch aurait dépêché de ses tabloids les meilleurs déstabilisateurs pour mettre les concurrents du lobby americo-english à plat avec son arabian defense news machin truc! tout le monde à vu durant la guerre d'irak comment ils opéraient, aujourd'hui pas mal protègent certains intérêts!

tu devrais nous dire quelles sont tes sources pour affirmer de telles choses! faire difficilement du trent , et exceller dans des produits plus sensible comme le militaire et le spatiale sont deux choses differentes! RR n'est qu'un partenaire dans l'ej 200, et le M88 devrait etre aussi puissant, plus innovant, et mieux refroidit avec le 9t, on attend la suite, je te propose d'aller sur le topic M88 finir d'en discuter, ne rajoutons pas de travail supplémentaire pour les modos!

Je sais, c'était pour faire réagir notre troll du RR eJ200, qui oublis MTU fiat Avio etc... bien trop souvent!

taux de compression de 27, au dela du ej200 26, donc plus puissant!